ວິທີການກໍານົດວ່າແຜ່ນເບກຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນບໍ? ສັນຍານຂອງການປ່ຽນແທນແມ່ນຫຍັງ?

ແຜ່ນເບຣກແມ່ນສິ່ງທີ່ໃຊ້ບໍລິໂພກ ແລະໂດຍทั่วไปແລ້ວ ເຊັ່ນທີ່ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການການປ່ຽນ ແລະການບຳລຸງຮັກສາທຸກໆ 30000 ເຖິງ 50000 ກິໂລແມັດ ຂຶ້ນກັບສະພາບການ. ເພື່ອການປ່ຽນແລ້ວທີ່ສະເພາະເຈาะຈົງ ແມ່ນຂຶ້ນກັບວັດສະດຸຂອງແຜ່ນເບຣກ ສະພາບການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ ແລະອື່ນໆ ແນ່ນອນວ່າການສັ່ນເໜັງຂອງແຜ່ນເບຣກບໍ່ໄວເທົ່າໃດ ແລະລະດັບການສັ່ນເໜັງຂອງແຜ່ນເບຣກບໍ່ເກີນ 1/3 ສຳລັບຍານພາຫະນະໃໝ່ສ່ວນໃຫຍ່ຫຼັງຈາກການຂັບຂີ່ 30000 ເຖິງ 40000 ກິໂລແມັດ.

ວິທີການກຳນົດວ່າແຜ່ນເບຣກຕ້ອງປ່ຽນແລ້ວບໍ?

1. ກວດເບິ່ງຄວາມໜາຂອງແຜ່ນເບຣກທີ່ເຫຼືອ

ແผ่นເບຣກໂດຍทั่วไปແມ່ນປະກອບດ້ວຍແผ่นເຫຼັກ, ຊັ້ນກາກກັນຄວາມร้อน ແລະ ເບຣກບລັອກ. ແລ້ວນັ້ນ, ແผ่นເບຣກໃໝ່ໂດຍทั่วไปມີຄວາມໜາປະມານ 1.5 ເຊັນຕີແມັດ. ເຖິງວ່າຈະເປັນຍານພາຫະນະໃໝ່ ຫຼື ເກົ່າ, ກໍຕ້ອງກວດກາລະບົບເບຣກໃນເວລາບຳລຸງຮັກສາທຸກຄັ້ງ. ສໍາລັບຍານພາຫະນະໃໝ່ທີ່ຂີ່ໄປໄກກວ່າ 30000 ກິໂລແມັດ, ແນະນໍາໃຫ້ກວດກາທຸກໆ 5000-8000 ກິໂລແມັດ. ຖ້າການສັ່ນຂອງແผ่นເບຣກເກີນສອງສ່ວນສາມ, ນັ້ນແມ່ນເມື່ອຄວາມໜາຂອງແผ่นເບຣກຍັງເຫຼືອພຽງແຕ່ 3-4 ມີລິແມັດເທົ່ານັ້ນ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຕ້ອງປ່ຽນແທນ.

2. ເບິ່ງສຽງເຕືອນຂອງເບຣກ

ຈະມີສັນຍານເຕືອນສູງຂຶ້ນຢູ່ດ້ານທັງສອງຂອງແผ่นເບຣກຊີ້ບອກຕຳແໜ່ງການເບຣກສູງສຸດ, ເຊິ່ງມີຄວາມໜາປະມານ 3 ມີລິແມັດ. ເມື່ອແผ่นເບຣກສັ່ນເຖິງສັນຍານນີ້, ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມໜາຂອງແผ่นເບຣກທີ່ເຫຼືອເທົ່າກັບມັນ, ອາດຈະໜ້ອຍກວ່າ 3 ມີລິແມັດ. ໃນເວລານີ້, ເບຣກຈະສ້າງສຽງເຕືອນ ແລະຕ້ອງປ່ຽນແທນແผ่นເບຣກ.

อย่างไรก็ตาม สัญลักษณ์นี้อาจไม่น่าเชื่อถือ และบางครั้งอาจมีเสียงผิดปกติเมื่อเบรก ผู้เป็นเจ้าของรถบางรายอาจกล่าวว่าไม่มีเสียงเตือนที่ชัดเจนแม้ว่าผ้าเบรกจะสึกถึงตำแหน่งสุดขีด ดังนั้นจึงยังจำเป็นต้องตรวจสอบความหนาที่เหลือของผ้าเบรกด้วยตนเอง

3. สังเกตว่ามีรหัสข้อผิดพลาดเบรกบนแผงหน้าปัดหรือไม่

ใส่ใจกับการคำนวณระยะทางในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน หลังจากตรวจสอบทุกๆ 30000 ถึง 50000 กิโลเมตร ให้เปลี่ยนผ้าเบรกล่วงหน้าตามสถานการณ์ หากรถเบี่ยงออกด้านข้างเสมอเมื่อเบรก ให้ตรวจสอบด้วยว่าเกิดจากการสึกหรอที่ไม่เท่ากันของผ้าเบรกหรือไม่

โดยทั่วไปแล้ว สำหรับรถขับเคลื่อนล้อหน้า เครื่องยนต์ แบริ่ง และผู้ขับรวมกันทำให้ด้านหน้ารถหนักขึ้น ส่งผลให้แรงเบรกตามธรรมชาติสูงสุดและการสึกหรอของผ้าเบรกเร็วที่สุด การสึกหรอของล้อหลังโดยทั่วไปจะน้อยกว่า แม้ว่ารุ่นพิเศษอื่นๆ อาจมีการสึกหรอของล้อหลังมากกว่า

ສັນຍານສາມຢ່າງທີ່ຕ້ອງປ່ຽນແผ่นເບຣກ

1. ມີສຽງແປກໆຈາກເບຣກ

ເມື່ອເບຣກ,ຖ້າຫາກມີສຽງໂລຫະຖູກັນ,ນັ້ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າແผ่นເບຣກສວມເສຍຢ່າງຮຸນແຮງ ແລະຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່! ເມື່ອປ່ຽນແผ่นເບຣກ,ຄວນກວດເບິ່ງແผ่นເບຣກ ແລະແຜ່ນເບຣກດ້ວຍ,ເພາະວ່າສະຖານະການຂ້າງເທິງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າແຜ່ນເບຣກກໍມີການສວມເສຍຢ່າງຮຸນແຮງເຊັ່ນກັນ.ເມື່ອເບຣກ,ຖ້າຫາກທ່ານໄດ້ຍິນສຽງກີດກອງ,ອາດຈະເປັນສຽງການຖູກັນລະຫວ່າງແผ่นເບຣກ ແລະ ແຜ່ນເບຣກ ແລະ ຄາດວ່າຕ້ອງປ່ຽນແผ่นເບຣກ. ແນ່ນອນວ່າການກີດກອງອາດຈະເກີດຈາກການແຂງຕົວຂອງແผ่นເບຣກ ແລະ ແຜ່ນເບຣກຫຼັງຈາກອຸນຫภูมิສູງ.ດັ່ງນັ້ນຕ້ອງຖອດອອກ ແລະກວດສອບ.

2. ນໍ້າມັນເບຣກໃນຖັງນໍ້າມັນເບຣກຫຼຸດລົງ ແລະໄຟສັນຍານຄວາມຜິດພາດຂອງເບຣກກະພິບ

ນໍ້າມັນເບຣກໃນຖັງນໍ້າມັນເບຣກຫຼຸດລົງ. ໃນເວລານີ້, ເນື່ອງຈາກການສັ່ນຂອງແຜ່ນເບຣກ, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຜ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ເມື່ອຊ່ອງຫວ່າງຖືກປັບອັດຕະໂນມັດ, ສີລິ້ນເດີ້ມີแนวໂນ້ມທີ່ຈະເປີດ, ແລະໃນເວລານີ້, ສີລິ້ນເດີ້ຕ້ອງເຕີມນໍ້າມັນເບຣກ. ສະນັ້ນ, ນໍ້າມັນເບຣກໃນກະປ໋ອງນໍ້າມັນຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼີກລ່ຽວ. ຖ້າមានການรั່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເບຣກຈາກສີລິ້ນເດີ້, ເພື່ອປົນເປື້ອນແຜ່ນເບຣກ, ເພື່ອຈົມແຜ່ນເບຣກ ແລະ ຂັດດ້ວຍເຈ້ຍຫຍາບ, ແລະຍັງມີຄราบນໍ້າມັນເບຣກຢູ່, ເຖິງວ່າຈະໜາປານໃດກໍຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່.

3.ໄລຍະທາງເບຣກເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ສັ່ນໃນເວລາເບຣກ

ສຸດท้าย, ໃນระหว่างການຂັບຂີ່, ຖ້າທ່ານຮູ້ສຶກວ່າເບຣກບໍ່ມີຄວາມລະອຽດ ແລະໄລຍະທາງເບຣກເພີ່ມຂຶ້ນ, ກໍຕ້ອງກວດເບິ່ງແຜ່ນເບຣກ. ເມື່ອເຮົາກົດເບຣກ, ເລືອນຈັກສັ່ນ violently, ອາດຈະເປັນເພາະແຜ່ນເບຣກເສື່ອມໂຊມຢ່າງຮຸນແຮງ. ພວກເຮົາຄວນເອົາລົດໄປສ້ອມແຊມ ຫຼືປ່ຽນແຜ່ນເບຣກທັນທີ.