Արգելակման սալիկները ծախսվող մասեր են, և ընդհանուր առմամբ արտադրողների մեծամասնությունը սահմանում է դրանց փոխարինման և սպասարկման անհրաժեշտությունը յուրաքանչյուր 30 000–50 000 կմ-ի հետո՝ կախված իրավիճակից: Կոնկրետ անհրաժեշտությունները կախված են արգելակման նյութից, ամենօրյա վարելու միջավայրից և այլնից: Իհարկե, արգելակման սալիկների մաշվածությունը այդքան արագ չէ, և 30 000–40 000 կմ անցնելուց հետո նոր մեքենաների մեծամասնության մոտ արգելակման սալիկների մաշվածության աստիճանը չի գերազանցում 1/3-ը:
1. Ստուգեք արգելակման սալիկների մնացորդային հաստությունը
Ավտոմեքենայի սառեցման սալիկները սովորաբար բաղկացած են ստալյան թիթեղներից, կպչուն մեկուսացնող շերտերից և շփման բլոկներից: Ընդհանուր առմամբ, նոր սառեցման սալիկների հաստությունը մոտավորապես 1,5 սմ է: Անկախ նրանից՝ մեքենան նոր է, թե՞ հին, սառեցման համակարգը պետք է ստուգվի յուրաքանչյուր սպասարկման ժամանակ: 30000 կմ-ից ավելի անցած նոր մեքենաների դեպքում ամենալավն է ստուգումն անել յուրաքանչյուր 5000–8000 կմ-ի հետո: Եթե սառեցման սալիկների մաշվածությունը գերազանցում է երկու երրորդը, այսինքն՝ սառեցման սալիկների հաստությունը մնացել է միայն 3–4 մմ, պետք է դրանք փոխարինել:
2. Ուշադրություն դարձրեք սառեցման նախազգուշացման ձայնին
Սառեցման սալիկների երկու կողմերում տեղադրված են բարձրացված նախազգուշացման նշաններ, որոնք ցույց են տալիս առավելագույն սառեցման դիրքը՝ մոտավորապես 3 մմ հաստությամբ: Երբ սառեցման սալիկները մաշվում են մինչև այդ նշանի մակարդակը, դա նշանակում է, որ սառեցման սալիկների մնացորդային հաստությունը հավասար է այդ նշանի հաստությանը կամ նույնիսկ փոքր է 3 մմ-ից: Այս դեպքում սառեցման համակարգը աշխատանքի մեջ մտնելիս կարտադրի նախազգուշացման ձայն, և սառեցման սալիկները պետք է անմիջապես փոխարինվեն:
Սակայն այս սիմվոլը կարող է լինել անհավաստի, և երբեմն արգելակման ժամանակ կարող են առաջանալ անսովոր ձայներ: Որոշ ավտոմեքենայի սեփականատերեր նաև կարող են ասել, որ արգելակման սալիկները ծայրահեղ մաշվելու դեպքում նույնիսկ չկա որևէ նկատելի նախազգուշացնող ձայն, այդ պատճառով արգելակման սալիկների մնացորդային հաստությունը դեռ անհրաժեշտ է ստուգել ձեռքով:
3. Ուշադրություն դարձրեք վահանակի վրա արգելակման սխալների կոդերի առկայությանը
Օրական կյանքում ուշադրություն դարձրեք անցած ճանապարհի հաշվարկմանը: Յուրաքանչյուր 30000–50000 կմ-ի ստուգումից հետո կախված իրավիճակից առաջարկվում է արգելակման սալիկները փոխարինել առաջարկված ժամկետից առաջ: Եթե մեքենան արգելակման ժամանակ միշտ շեղվում է, ստուգեք նաև, թե դա արդյոք առաջացել է արգելակման սալիկների անհավասարաչափ մաշման պատճառով:
Ընդհանուր առմամբ, առաջային անվային մեքենաների մոդելների դեպքում շարժիչը, սայլակները և վարորդը միասին առաջացնում են առաջային մասի մեծ զանգված, ինչը հանգեցնում է բնական ամենամեծ արգելակման բեռնվածության և արգելակման սալիկների ամենաարագ մաշման: Հետևային անիվների մաշումը ընդհանուր առմամբ փոքր է, թեև այլ հատուկ մոդելներում հետևային անիվների մաշումը կարող է լինել ավելի մեծ:
1. Շատրվանից առաջացած անսովոր ձայն
Շատրվանելիս, եթե լսվում է մետաղների միմյանց մաքրելու ձայն, դա նշանակում է, որ շատրվանի պատկերացումները շատ մաշվել են և պետք է փոխարինվեն: Շատրվանի պատկերացումները փոխարինելիս ամենալավ է նաև ստուգել շատրվանի սկավառակները, քանի որ վերը նշված դեպքերը ցույց են տալիս, որ շատրվանի սկավառակները նույնպես մեծ չափով են մաշվել: Շատրվանելիս, եթե լսվում է սուլոցի ձայն, այն, ամենայն հավանականությամբ, շատրվանի պատկերացումների և սկավառակի միջև երկաթի շփման ձայնն է, և ենթադրվում է, որ շատրվանի պատկերացումները պետք է փոխարինվեն: Իհարկե, սուլոցը կարող է առաջանալ շատրվանի պատկերացումների և սկավառակների բարձր ջերմաստիճանից հետո կոշտացման պատճառով: Այդ դեպքում անհրաժեշտ է դրանք հանել և ստուգել:
2. Շատրվանի յուղի տանկում յուղի մակարդակը իջել է, և շատրվանի խափանման լույսը վառվել է
Հատուկ հեղուկի բաքում հեղուկի մակարդակը նվազել է: Այս պահին, ֆրիկցիոն առաջացնող սայլակների մաշվելու պատճառով, սկավառակների միջև եղած բացվածքը մեծանում է: Երբ բացվածքը ավտոմատ կերպով հարմարվում է, գլանը ձգտում է բացվել, և այս պահին գլանը պետք է լրացվի հատուկ հեղուկով: Այդ պատճառով հեղուկի բաքում հեղուկի մակարդակը անխուսափելիորեն նվազում է: Եթե հատուկ հեղուկը հատուկ հեղուկի գլանից արտահոսում է և աղտոտում է ֆրիկցիոն առաջացնող սայլակները՝ նրանց մեջ ներթափանցելով, ապա դրանք ավազային թղթով մշակելուց հետո եթե դեռևս հատուկ հեղուկի հետքեր են հայտնաբերվում, ապա նրանք պետք է փոխարինվեն՝ անկախ նրանց հաստությունից:
3. Արգելակման ճանապարհի մեծացում, որը առաջացնում է արգելակման ժամանակ թրթռում
Վերջապես, վարելու ընթացքում, եթե զգաք, որ արգելակները նկատելիորեն անզգայուն են և արգելակման հեռավորությունը մեծացել է, ապա անհրաժեշտ է ստուգել արգելակային սալիկները: Երբ սեղմում ենք արգելակը, եթե մեքենան սաստեգորեն դողում է, դա կարող է պայմանավորված լինել արգելակային սալիկների սուր մաշվածությամբ: Մենք անմիջապես պետք է մեքենան տանենք սպասարկման կենտրոն՝ արգելակային սալիկների ստուգման կամ փոխարինման համար:
EN
