Má phanh là vật tư tiêu hao, và nói chung, phần lớn các nhà sản xuất yêu cầu thay thế và bảo trì sau mỗi 30000 đến 50000 km tùy thuộc vào tình hình. Nhu cầu cụ thể phụ thuộc vào vật liệu phanh, môi trường lái xe hàng ngày, v.v. Tất nhiên, độ mòn má phanh không nhanh như vậy, và độ mòn má phanh không vượt quá 1/3 đối với phần lớn xe mới sau 30000 đến 40000 km.
1. Kiểm tra độ dày còn lại của má phanh
Má phanh thường được cấu tạo từ các tấm thép, lớp cách nhiệt liên kết và các khối ma sát. Nói chung, má phanh mới thường có độ dày khoảng 1,5 centimet. Bất kể xe mới hay xe cũ, hệ thống phanh nên được kiểm tra trong mỗi lần bảo dưỡng. Đối với xe mới đi được hơn 30000 kilomet, tốt nhất nên kiểm tra mỗi 5000-8000 kilomet. Nếu độ mòn má phanh vượt quá hai phần ba, tức là khi độ dày má phanh chỉ còn khoảng 3-4mm, hãy nhớ thay thế chúng.
2. Lắng nghe tiếng cảnh báo phanh
Sẽ có một dấu hiệu cảnh báo được nâng lên ở cả hai bên má phanh chỉ vị trí phanh tối đa, dày khoảng 3 milimet. Khi má phanh mòn đến dấu hiệu này, điều đó có nghĩa là độ dày còn lại của má phanh tương đương với nó, có thể ít hơn 3 milimet. Lúc này, phanh sẽ phát ra tiếng cảnh báo và má phanh phải được thay thế.
Tuy nhiên, biểu tượng này có thể không đáng tin cậy và đôi khi có thể phát ra tiếng ồn bất thường khi phanh. Một số chủ xe cũng có thể nói rằng không có tiếng ồn cảnh báo rõ ràng ngay cả khi má phanh mòn đến vị trí cực đoan, vì vậy vẫn cần phải kiểm tra thủ công độ dày còn lại của má phanh.
3. Lưu ý xem có mã lỗi phanh trên bảng điều khiển hay không
Lưu ý tính toán quãng đường lái xe hàng ngày. Sau mỗi 30000 đến 50000 km, hãy thay má phanh trước thời hạn tùy thuộc vào tình hình. Nếu xe luôn bị lệch khi phanh, cũng hãy kiểm tra xem liệu điều đó có phải do má phanh mòn không đều hay không.
Nhìn chung, đối với các mẫu xe dẫn động cầu trước, động cơ, vòng bi và người lái kết hợp làm cho phần trước của xe nặng hơn, dẫn đến tải phanh tự nhiên cao nhất và má phanh mòn nhanh nhất. Độ mòn của bánh sau thường nhỏ hơn, mặc dù một số mẫu xe đặc biệt có thể có độ mòn lớn hơn ở bánh sau.
1. Có tiếng động lạ từ phanh
Khi phanh, nếu có tiếng kim loại cọ xát vào nhau, thì đó là dấu hiệu má phanh bị mòn nghiêm trọng và cần được thay thế! Khi thay má phanh, tốt nhất nên kiểm tra cả đĩa phanh, vì các tình huống trên cho thấy đĩa phanh cũng đang bị mòn nghiêm trọng. Khi phanh, nếu bạn nghe thấy tiếng rít thì có thể đó là tiếng ma sát sắt giữa má phanh và đĩa phanh và ước tính má phanh cần được thay thế. Tất nhiên, tiếng rít có thể do má phanh và đĩa phanh bị cứng lại sau nhiệt độ cao. Vì vậy, cần phải tháo rời và kiểm tra.
2. Dầu phanh trong bình chứa dầu phanh giảm xuống và đèn báo lỗi phanh sáng
Mức dầu phanh trong bình chứa dầu phanh đã giảm xuống. Tại thời điểm này, do sự mòn của má phanh, khoảng cách giữa các đĩa trở nên lớn hơn. Khi khoảng cách được tự động điều chỉnh, xi-lanh có xu hướng mở ra, và tại thời điểm này, xi-lanh cần được bổ sung dầu phanh. Vì vậy, dầu phanh trong bình chứa dầu sẽ không thể tránh khỏi việc giảm xuống. Nếu có rò rỉ dầu từ xi-lanh phanh, làm nhiễm bẩn má phanh, ngâm chúng trong má phanh và đánh bóng chúng bằng giấy nhám, và vẫn còn vết dầu, thì dù chúng dày đến đâu thì cũng phải được thay thế.
3.Quãng đường phanh tăng lên, gây rung lắc khi phanh
Cuối cùng, trong quá trình lái xe, nếu bạn cảm thấy phanh có vẻ kém nhạy và khoảng cách phanh tăng lên đáng kể, thì cần kiểm tra má phanh. Khi đạp phanh, xe rung lắc mạnh có thể do má phanh bị mòn nghiêm trọng. Chúng ta nên đưa xe đến xưởng sửa chữa để kiểm tra hoặc thay thế má phanh ngay lập tức.
EN
