Quomodo statuere potestis ut cunei frænorum mutandi sint? Quæ sunt signa mutationis?

Pastilli frenorum sunt consumabilia; generaliter autem, magna pars fabricantium postulat ut omni 30 000 ad 50 000 chiliometris, pro casu, substituantur et curarentur. Necesse est speciale pro materia pastillorum frenorum, pro condicionibus cotidianis agendi, etc. Certum est tamen pastillos frenorum non cito abraderi, et gradus abrasionis pastillorum frenorum in maiore parte novarum rotarum post 30 000 ad 40 000 chiliometra non excedit tertiam partem.

Quomodo scire potes an pastilli frenorum substituendi sint?

1. Examina crassitiem reliquam pastillorum frenorum

Pastilli frenorum saepe ex laminis ferreis, stratis isolantibus adhaerentibus, et massis fricativis constant. Generaliter, pastilli frenorum novi crassitudinem habent circiter centimetrum et medium. Sive vehiculum novum sive vetus sit, systema frenorum in omni cura inspiciendum est. In vehiculis novis ultra triginta milia chiliometrorum, optime est eum inspicere singulis quinquemilibus ad octomilibus chiliometris. Si pastillus frenorum plus quam duae tertiae partes consumptus sit, id est, si crassitudo pastilli frenorum tantum tria ad quattuor millimetra sit, is substituendus est.

2. Ad sonum monitionis frenorum attende

Signum monitionis elevatum utrinque pastilli frenorum apparet, quod positionem maximum frenandi indicat, crassitudine circiter trium millimetrorum. Cum pastillus frenorum ad hoc signum consumptus fuerit, significat crassitudinem reliquam pastilli frenorum aequalem esse ei, fortasse minor quam tria millimetra. Tunc frenum sonum monitionis emittet et pastillus frenorum substituendus est.

Hoc tamen symbolum fortasse non est fidendum, et interdum possunt audiri soni anormales dum fit frenatio. Aliqui automobilis domini etiam dicere possunt nullum esse manifestum sonum monitionis, etiam cum frena usque ad extremam positionem sunt consumpta; ideo adhuc necesse est manu explorare reliquam crassitudinem frenalium.

3. Adtende utrum codices defectus frenorum in tabula instrumentorum appareant

Adtende ut calefactio itineris cotidiani computetur. Post inspectionem omnium 30 000 ad 50 000 chiliometrorum, frena praevenitive secundum casum mutanda sunt. Si autovehiculum semper deviat dum fit frenatio, etiam investiga utrum haec deviatio ex aequa consumptione frenalium oriatur.

Generaliter, pro modulis trahentibus anteriores rotas, motor, vectes et ductor coniunctim anteriorem partem automobilis graviorem reddunt, quod maxima naturalis fretio frenorum atque rapidissima consumptio frenalium efficit. Consumptio posteriorum rotarum generaliter minor est, quamvis in aliis modulis specialibus maior consumptio posteriorum rotarum fieri possit.

Tria signa quae indicant ut frænorum cunei substituantur

1. Sonus mirabilis ex frænibus auditur

Cum frænatur, si sonus metallicus inter se attritionis audītur, hoc significat cuneos frænorum graviter esse exōsus et substituendōs esse! Cum cuneī frænōrum substituuntur, optime est etiam discōs frænōrum inspicere, quia praedictae conditiōnēs indicant discōs quoque graviter exōsus esse. Cum frænatur, si strīdor audītur, fortasse est sonus ferri inter cuneōs frænōrum et discum attritī, atque aestimātur ut cuneī frænōrum substituantur. Certē autem strīdor causārī potest per indūrātiōnem cuneōrum frænōrum et discōrum post altās temperātūrās. Itaque necessārium est ut dissolvantur et inspiciantur.

2. Ōleum frænōrum in reservātō frænōrum minuitur, et lūmen prōpter defectum frænōrum accēdit

Oleum frenorum in reservoirio olei frenorum diminuit. Hoc tempore, propter abradendum cuneorum frenorum, interstitium inter discos augescit. Cum interstitium automático reguletur, cylindrus tendit ad aperiendum, et hoc tempore cylindrus oleum frenorum supplere debet. Itaque oleum frenorum in vase olei necessario diminuet. Si ex cylindro frenorum effluvium olei exsistat, cuneos frenorum contaminans, eos in oleo immersos faciens, et cum lixivio sabuloque poliantur, atque maculae olei adhuc reperiantur, tunc, quamvis crassi sint, necessario substituendi sunt.

3. Distantia frenandi augetur, quae tremorem durante frenando causat.

Denique, dum vehiculum agitur, si senseris frenos manifeste insensibiles esse et spatium frēnāndī augērī, necesse est cūrāre pastillas frēnōrum. Cum calcāmus frēnum, vehiculum vehementer concutitur, quod forte causātur ā gravī dēteriōrātiōne pastillārum frēnōrum. Statim ad officinam rēparandī dūcendum est vehiculum, ut pastillae frēnōrum inspiciantur aut substituantur.