ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ ແລະ ການສັ່ນຂອງສູບເຄື່ອງຈັກເກີດຂື້ນເປັນຫຼັກຈາກການເຜົາໄຟທີ່ຜິດປົກກະຕິ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສັ່ນ. ເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂາດໄຟ (misfire) ແລະ ສັ່ນມີດັ່ງນີ້:
1. ການຈຸດລຸກທີ່ຜິດປົກກະຕິ
ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ອຸປະກອນຈຸດລຸກເສຍຫາຍ, ບໍ່ມີການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງໂມດູນຈຸດລຸກ, ແລະບັນຫາອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການດູດເຂົ້າ ແລະ ປ່ອຍອອກ ເກີດຂື້ນເປັນຫຼັກຈາກການກັດກິນຂອງວາວເພື່ອການເຜົາໄຟ.
2. ອັດຕາການເຄື່ອນໄຫວຂອງສູບເຄື່ອງຍົນບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ສູບທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ
ເຫດຜົນນີ້ຄ່ອນຂ້າງສັບສົນ, ເລີ່ມຈາກລະບົບຈຸດລຸກເພີງ, ອັດຕາສ່ວນອາກາດ-ເຊື້ອເພິງ, ແລະ ເຖິງແມ່ນແຕ່ໜ້າທີ່ການຮຽນຮູ້ແບບປັບຕົວຂອງ ECU ກໍອາດເປັນສາເຫດຂອງການເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນການຈຸດລຸກເພີງ.
3. ຄວນເຮັດແນວໃດຖ້າສູບເຄື່ອງຍົນບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ເຄື່ອງຍົນສັ່ນ?
ມາຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນ ແລະ ວິທີການບໍາລຸງຮັກສາສຳລັບເຄື່ອງຍົນທີ່ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນການຈຸດລຸກເພີງ ແລະ ສັ່ນຮ່ວມກັນ.
ການທີ່ສ່ວນປະສົມຂອງເຊື້ອເພິງແລະອາກາດຖືກຈຸດລຸກເພີງຢ່າງດີ ຫຼື ບໍ່ ສາມາດກຳນົດໄດ້ຈາກການສັງເກດສະພາບຂອງຂັ້ວຈຸດລຸກເພີງ. ຖ້າພົບວ່າຂັ້ວຈຸດລຸກເພີງຂອງສູບໃດໜຶ່ງແຕກຕ່າງຢ່າງຊັດເຈນຈາກສູບອື່ນໆ, ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນການຈຸດລຸກເພີງ ແລະ ການສັ່ນ.
ຖ້າເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນການຈຸດລຸກເພີງຂອງສູບໃດໜຶ່ງໃນລົດ, ແຕ່ລົດຍັງສາມາດຂັບໄດ້ປົກກະຕິໂດຍບໍ່ມີການສັ່ນທີ່ຊັດເຈນ, ອາດຈະເກີດຈາກບັນຫາຂອງເສັ້ນລວມ (ວາຍແຣັດ) ຂອງລົດ. ທ່ານສາມາດເຂົ້າໄປຈັບແລະເຂົ້າໄປເຂື່ອນເສັ້ນລວມ (ວາຍແຣັດ) ຂອງລົດດ້ວຍມື ແລ້ວສັງເກດການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຍົນເພື່ອຊອກຫາຈຸດທີ່ເກີດບັນຫາ.
ຖ້າເຄື່ອງຈັກຈູດໄຟ ຫຼື ເສັ້ນລວມໄຟຟ້າສູງເສຍຫາຍ, ອາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດເກີດການຂາດສູນສູບ. ເວລາຖອນອອກ, ຄວນສັງເກດຢ່າງລະມັດລະວັງວ່າມີການເສຍຫາຍ ຫຼື ມີການຮັ່ວໄຟຫຼືບໍ່. ຖ້າບໍ່ແນ່ໃຈ, ທ່ານສາມາດທົດລອງໃຊ້ຕົວໃໝ່.
ໃ durante ການເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຖົາທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນ. ຖ້າມີເຖົາທີ່ເກີດຂຶ້ນຫຼາຍໃນລູກສູບ ຫຼື ວາວ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ວາວປິດບໍ່ຊັດເຈນ ແລະ ອັດຕາການອັດລົງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ລົດສັ່ນ ແລະ ເປີດແສງສັນຍາຂໍ້ຜິດພາດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານສາມາດທົດລອງຖອນເຖົາທີ່ອອກຈາກສູບໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອນເຄື່ອງຈັກອອກ. ຖ້າການຂາດສູບເກີດຂຶ້ນພຽງແຕ່ຈາກເຖົາທີ່, ວິທີນີ້ສາມາດນຳໃຊ້ເພື່ອຊ່ວຍຊ່ວຍແກ້ໄຂລົດ.
ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງຫົວຈ່າງເຊື້ອເພລີງສາມາດຖືກກຳນົດໄດ້ຈາກສະພາບຂອງຫົວຈ່າງແສງໄຟ, ແລະ ຖ້າເງື່ອນໄຂອະນຸຍາດ, ອຸປະກອນທົດສອບຫົວຈ່າງກໍສາມາດນຳໃຊ້ເພື່ອປະເມີນຄຸນນະພາບຂອງມັນໄດ້.
ໃນປັດຈຸບັນ, ລົດທັງໝົດມີຊ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ OBD, ແລະ ເມື່ອເກີດບັນຫາ, ອຸປະກອນວິເຄາະບັນຫາສາມາດນຳໃຊ້ເພື່ອອ່ານລະຫັດບັນຫາກ່ອນ, ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຊ່າງໄດ້ຮູ້ເຖິງຂອບເຂດຂອງບັນຫາຢ່າງໄວວາ. ອຸປະກອນວິເຄາະບັນຫາເປັນພຽງເຄື່ອງມືຊ່ວຍເທົ່ານັ້ນ ແລະ ບໍ່ຄວນເອົາມາໃຊ້ເປັນຕົວຕັ້ງໃນການວິເຄາະບັນຫາທັງໝົດ.
ຖ້າສະພາບແວດລ້ອມໃນການຂັບຂີ່ບໍ່ດີ ແລະ ລົດບໍ່ໄດ້ຮັບການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງທັນເວລາ, ຈົນເກີດເປັນບັນຫາຂອງສູບທີ່ບໍ່ສາມາດຊ່ວຍແກ້ໄຂໄດ້, ວິທີດຽວທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາການລະເບີດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (misfire) ແມ່ນການຊ່ວຍແກ້ໄຂເຄື່ອງຍົນຢ່າງລະອອນ.
EN
