Les plaquettes de frein sont des consommables, et, d’une manière générale, la grande majorité des fabricants préconisent leur remplacement et leur entretien tous les 30 000 à 50 000 kilomètres, selon les conditions d’utilisation. Les besoins spécifiques dépendent notamment du matériau des plaquettes de frein et de l’environnement quotidien de conduite. Bien entendu, l’usure des plaquettes de frein n’est pas si rapide : dans la grande majorité des véhicules neufs, cette usure n’excède pas un tiers après 30 000 à 40 000 kilomètres.
1. Vérifier l’épaisseur restante des plaquettes de frein
Les plaquettes de frein sont généralement composées de plaques d’acier, de couches isolantes collées et de garnitures de friction. En général, les nouvelles plaquettes de frein ont une épaisseur d’environ 1,5 centimètre. Qu’il s’agisse d’une voiture neuve ou ancienne, le système de freinage doit être vérifié à chaque entretien. Pour les voitures neuves ayant parcouru plus de 30 000 kilomètres, il est recommandé de procéder à une vérification tous les 5 000 à 8 000 kilomètres. Si l’usure des plaquettes de frein dépasse les deux tiers, c’est-à-dire lorsque leur épaisseur n’est plus que de 3 à 4 mm, pensez à les remplacer.
2. Écoutez les bruits d’avertissement du frein
Un indicateur d’usure saillant est prévu sur les deux côtés de la plaquette de frein afin de signaler la position maximale de freinage ; son épaisseur est d’environ 3 millimètres. Lorsque la plaquette de frein est usée jusqu’à cet indicateur, cela signifie que l’épaisseur restante de la plaquette est égale ou inférieure à 3 millimètres. À ce stade, le frein émet un bruit d’avertissement et la plaquette de frein doit impérativement être remplacée.
Toutefois, ce symbole peut ne pas être fiable, et des bruits anormaux peuvent parfois se produire lors du freinage. Certains propriétaires de véhicules indiquent même qu’aucun bruit d’avertissement évident n’est perceptible, même lorsque les plaquettes de frein sont usées jusqu’à leur position extrême ; il est donc toujours nécessaire de vérifier manuellement l’épaisseur restante des plaquettes de frein.
3. Prêtez attention à la présence de codes d’erreur de freinage sur le tableau de bord
Veillez à calculer régulièrement le kilométrage parcouru. Après chaque contrôle effectué tous les 30 000 à 50 000 kilomètres, remplacez les plaquettes de frein à l’avance selon la situation. Si le véhicule tire systématiquement sur un côté lors du freinage, vérifiez également si cela est dû à une usure inégale des plaquettes de frein.
En général, sur les modèles à traction avant, le moteur, les roulements et le conducteur combinés rendent l’avant du véhicule plus lourd, ce qui entraîne la charge de freinage naturelle la plus élevée et l’usure la plus rapide des plaquettes de frein. L’usure des roues arrière est généralement moindre, bien que certains modèles spécifiques puissent présenter une usure plus importante au niveau des roues arrière.
1. Un bruit étrange provient du frein
Lors du freinage, si un bruit de frottement métallique se fait entendre, cela signifie que les plaquettes de frein sont fortement usées et doivent être remplacées ! Lors du remplacement des plaquettes de frein, il est recommandé de vérifier également les disques de frein, car les situations décrites ci-dessus indiquent qu’ils sont eux aussi fortement usés. Lors du freinage, si vous entendez un sifflement, il s’agit probablement du frottement du fer entre les plaquettes de frein et le disque, ce qui laisse supposer que les plaquettes de frein doivent être remplacées. Bien entendu, ce hurlement peut également résulter du durcissement des plaquettes de frein et des disques après exposition à des températures élevées. Une dépose et une inspection sont donc indispensables.
2. Le niveau d’huile de frein dans le réservoir a baissé et le témoin d’anomalie du système de freinage est allumé
L'huile de frein dans le réservoir d'huile de frein a diminué. À ce stade, en raison de l'usure des plaquettes de frein, l'entrefer entre les disques augmente. Lorsque cet entrefer est automatiquement compensé, le cylindre a tendance à s'ouvrir, et à ce moment-là, le cylindre doit être réapprovisionné en huile de frein. Par conséquent, le niveau d'huile de frein dans le réservoir diminue inévitablement. Si un joint défectueux du cylindre de frein provoque une fuite d'huile contaminant les plaquettes de frein, et que, même après avoir trempé les plaquettes dans de l'huile puis les avoir poncées avec du papier abrasif, des traces d'huile persistent, alors celles-ci doivent impérativement être remplacées, quelle que soit leur épaisseur.
3. La distance de freinage augmente, provoquant des vibrations lors du freinage
Enfin, pendant le processus de conduite, si vous constatez que les freins sont nettement moins réactifs et que la distance de freinage augmente, il est nécessaire de vérifier les plaquettes de frein. Lorsque nous appuyons sur la pédale de frein, si le véhicule vibre violemment, cela peut être dû à une usure importante des plaquettes de frein. Nous devons immédiatement amener le véhicule dans un atelier de réparation afin qu’il soit inspecté ou que les plaquettes de frein soient remplacées.
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