A fékbetétek kopóalkatrészek, és általánosságban elmondható, hogy a legtöbb gyártó 30000 és 50000 kilométerenkénti csere és karbantartást ír elő a helyzettől függően. A konkrét szükségletek függnek a fékanyag típusától, a napi vezetési környezettől stb. Természetesen a fékbetétek kopása nem olyan gyors, és a legtöbb új autó esetében a fékbetétek kopási mértéke nem haladja meg az 1/3-at 30000 és 40000 kilométer után.
1. Ellenőrizze a fékbetétek megmaradt vastagságát
A fékbetétek általában acéllemezből, kötőanyagból és súrlódó blokkokból állnak. Általában egy új fékbetét vastagsága körülbelül 1,5 centiméteres. Függetlenül attól, hogy új vagy régi autóról van szó, a féksystemet minden karbantartáskor ellenőrizni kell. Új autók esetében 30000 kilométer után a legjobb, ha évente kétszer ellenőrzik, vagyis 5000-8000 kilométerenként. Ha a fékbetét kopása meghaladja a kétharmadot, azaz a fékbetét vastagsága csak 3-4 mm, ne felejtsük el kicserélni.
2. Figyeljünk a fék figyelmeztető zajára
A fékbetétek mindkét oldalán egy kiálló figyelmeztető jelzés található, amely megmutatja a maximális fékezési helyzetet, ami körülbelül 3 milliméter vastagságú. Ha a fékbetét eléri ezt a jelzést, az azt jelenti, hogy a fékbetét megmaradt vastagsága azonos vele, esetleg kevesebb mint 3 milliméter. Ekkor a fék figyelmeztető hangot ad ki és a fékbetétet cserélni kell.
Azonban ez a jelzés nem feltétlenül megbízható lehet, és néha rendellenes zajok jelentkezhetnek fékezéskor. Egyes autótulajdonosok azt mondhatják, hogy nincs egyértelmű figyelmeztető zaj még akkor sem, ha a fékbetétek a végső helyzetig elkopnak, ezért még mindig manuálisan ellenőrizni kell a fékbetétek megmaradt vastagságát.
3. Figyeljünk az esetleges fékhibakódokra a műszerfalon
Figyeljünk a napi megtett kilométerek számítására. Minden 30000-tól 50000 kilométerenként ellenőrizzük és a helyzet függvényében cseréljük ki a fékbetéteket. Ha az autó mindig eltérül fékezéskor, ellenőrizzük, hogy ez az egyenetlen fékbetétkopás miatt van-e.
Általánosságban elmondható, hogy a elsőkerékhajtású modelleknél a motor, a csapágyak és a vezető kombinációja miatt az autó eleje nehezebb, ami a legnagyobb természetes fékezési terhelést és a leggyorsabb fékbetétkopást eredményezi. A hátsó kerekek kopása általában kisebb, bár egyes speciális modelleknél nagyobb lehet a hátsó kerekek kopása.
1. Furcsa zaj hallatszik a fékről
Ha fékezéskor fémcsikorgást hallasz egymásba érni, az azt jelzi, hogy a fékbetétek súlyosan elhasználódtak és cserélni kell őket! Fékbetét cseréjekor érdemes a féktárcsákat is ellenőrizni, mivel a fent említett helyzetek azt jelzik, hogy a féktárcsák is súlyosan elhasználódtak. Ha fékezéskor nyikorgó hangot hallasz, valószínűleg a fékbetétek és a tárcsa közötti vas súrlódásának hangja, és valószínűleg a fékbetéteket kell cserélni. Persze a sikolyás oka lehet a fékbetétek és tárcsák megkeményedése magas hőmérséklet után is. Ezért le kell szerelni és meg kell vizsgálni.
2. A fékolaj a fékolajtartályban csökken, és a fékhibajelző világít
A fékolaj a fékolajtartályban csökkent. Ez jelenleg a fékpohárzok kopásának köszönhetően nagyobb rést képez a tárcsákon. Amikor a rést automatikusan igazítják, a henger hajlamos nyílni, és ebben az esetben a hengert fékolajjal kell feltölteni. Ezért elkerülhetetlenül csökken a fékolaj az edényben. Ha a fékhengerből szivárgás van, ami szennyezi a fékpohárzókat, azokat a fékpohárzóba áztatva és csiszolszóval polírozva, és még mindig olajfoltok találhatók, akkor vastagságuktól függetlenül cserélni kell őket.
3.Megnövekedett fékút, ami rázkódást okoz fékezés közben
Végül, a vezetés során, ha érzed, hogy a fékek érzékenysége jelentősen csökken és a fékút megnyúlik, szükséges ellenőrizni a fékbetéteket. Amikor rálépünk a fékre, az autó erősen rázkódik, ami a fékbetétek súlyos kopásának lehet köszönhető. Azonnal el kell vinnünk az autót egy javítóműhelybe ellenőrzésre vagy a fékbetétek cseréjére.
EN
