A fékpofák fogyóeszközök, és általában a gyártók többsége 30 000–50 000 kilométerenkénti cserét és karbantartást ír elő, a körülményektől függően. A pontos szükséglet a fékanyag típusától, a napi vezetési környezettől stb. függ. Természetesen a fékpofák kopása nem olyan gyors, és a legtöbb új járműnél 30 000–40 000 kilométer után a fékpofák kopása nem haladja meg a harmadrészt.
1. Ellenőrizze a fékpofák maradék vastagságát
A fékpofák általában acéllemezből, ragasztott szigetelőrétegből és súrlódó blokkokból állnak. Általában az új fékpofák vastagsága körülbelül 1,5 centiméter. Függetlenül attól, hogy új vagy használt autóról van szó, a fékrendszert minden karbantartáskor ellenőrizni kell. Az új autóknál, amelyek már megtették a 30 000 kilométert, ajánlott minden 5000–8000 kilométerenként ellenőrizni. Ha a fékpofa kopása a kétharmadot meghaladja, azaz a fékpofa vastagsága már csak 3–4 mm, akkor ki kell cserélni.
2. Figyeljen a fékriasztó zajra
A fékpofa mindkét oldalán felül kiemelkedő figyelmeztető jel található, amely a maximális fékezési helyzetet jelzi, és kb. 3 milliméter vastag. Amikor a fékpofa ezen a jelen kopik, az azt jelenti, hogy a fékpofa maradék vastagsága ennyi, esetleg kevesebb, mint 3 milliméter. Ekkor a fék figyelmeztető hangot ad ki, és a fékpofát ki kell cserélni.
Azonban ez a jel nem feltétlenül megbízható, és néha fékezéskor rendellenes zajok is előfordulhatnak. Egyes autótulajdonosok azt is megjegyezhetik, hogy még akkor sem hallható egyértelmű figyelmeztető zaj, ha a fékpofák extrém mértékben elkopnak, ezért továbbra is szükséges manuálisan ellenőrizni a fékpofák maradék vastagságát.
3. Figyeljen a műszerfalon megjelenő fékhibakódokra
Figyeljen a napi életben megtett kilométerek kiszámítására. Minden 30 000–50 000 kilométerenkénti ellenőrzés után – a helyzettől függően – előre cserélje ki a fékpofákat. Ha a jármű fékezéskor mindig eltér a pályájától, ellenőrizze, hogy ez nem a fékpofák egyenetlen kopása miatt van-e.
Általában a első kerék meghajtású modelleknél a motor, a csapágyak és a vezető együttes súlya miatt az autó eleje nehezebb, ami a legnagyobb természetes fékterhelést és a fékpofák leggyorsabb kopását eredményezi. A hátsó kerekek kopása általában kisebb, bár egyes speciális modelleknél a hátsó kerekek kopása nagyobb is lehet.
1. Furcsa zaj hallatszik a fékből
Amikor fékezünk, és fém-fém dörömbölésre emlékeztető hangot hallunk, az azt jelzi, hogy a fékpofák súlyosan elkopottak, és cserére szorulnak! A fékpofák cseréje során érdemes ellenőrizni a féktárcsákat is, mivel a fentiek arra utalnak, hogy a féktárcsák is súlyosan kopottak. Amikor fékezés közben csikorgó hangot hallunk, valószínűleg a fékpofák és a féktárcsa közötti vas-vas súrlódás hangja ez, és becsült szerint a fékpofákat cserélni kell. Természetesen a csikorgás oka lehet a fékpofák és a féktárcsák magas hőmérséklet hatására bekövetkező megkeményedése is. Ezért szükség van a szétszerelésükre és ellenőrzésükre.
2. A fékfolyadék szintje a fékfolyadék-tartályban csökkent, és a fékhibajelző lámpa világít
A fékfolyadék a fékfolyadék-tartályban csökkent. Ebben az esetben a fékpofák kopása miatt nő a tárcsák közötti rés. Amikor a rés automatikusan beállítódik, a henger nyitni igyekszik, és ekkor a hengernek fékfolyadékra van szüksége. Ezért a fékfolyadék a tartályban elkerülhetetlenül csökken. Ha a fékhengerből olajszivárgás tapasztalható, amely szennyezi a fékpofákat, és a fékpofákba férkőzve – valamint csiszolópapírral történő megmunkálás után is – továbbra is olajfoltok láthatók, akkor a fékpofák cseréje szükséges, függetlenül attól, milyen vastagok.
3. A fékút megnövekedett, fékezés közben rezgés lép fel.
Végül, a vezetés során, ha észreveszi, hogy a fékek érzéketlensége jelentősen megnőtt, és a fékút hosszabbodott, szükség van a fékpofák ellenőrzésére. Amikor a fékpedálra lépünk, és a jármű erősen rezeg, az a fékpofák súlyos kopása miatt lehet. Azonnal el kell vinni a járművet egy szervizbe a fékpofák ellenőrzésére vagy cseréjére.
EN
