أقراص الفرامل هي قطع غيار استهلاكية، وبشكل عام، تتطلب الغالبية العظمى من الشركات المصنعة استبدالها وصيانتها كل ٣٠٠٠٠ إلى ٥٠٠٠٠ كيلومتر حسب الظروف. أما الاحتياجات المحددة فتعتمد على نوع مادة الفرامل، وبيئة القيادة اليومية، وغيرها. وبالطبع فإن اهتراء أقراص الفرامل ليس سريعًا إلى هذه الدرجة، إذ لا يتجاوز درجة الاهتراء ثلث سمك القرص في الغالبية العظمى من السيارات الجديدة بعد قطع مسافة تتراوح بين ٣٠٠٠٠ و٤٠٠٠٠ كيلومتر.
١. تحقق من السماكة المتبقية لأقراص الفرامل
تتكوّن أقراص الفرامل عادةً من صفائح فولاذية، وطبقات عازلة ملصقة، وكتل احتكاك. وبشكل عام، يبلغ سمك أقراص الفرامل الجديدة حوالي ١٫٥ سنتيمتر. وبغضّ النظر عمّا إذا كانت السيارة جديدة أو مستعملة، فيجب فحص نظام الفرملة في كل مرة تتم فيها الصيانة. أما بالنسبة للسيارات الجديدة التي قطعت أكثر من ٣٠٠٠٠ كيلومتر، فيُفضَّل إجراء الفحص كل ٥٠٠٠–٨٠٠٠ كيلومتر. وإذا تجاوز تآكل قرص الفرامل ثلثي السمك الأصلي، أي عندما يصبح سمك القرص ٣–٤ ملم فقط، فيجب استبداله فورًا.
٢. الانتباه إلى أصوات التحذير الصادرة عن الفرامل
توجد علامة تحذير بارزة على جانبي قرص الفرامل تشير إلى أقصى موضع للفرملة، ويبلغ سمكها حوالي ٣ ملم. وعندما يتآكل قرص الفرامل حتى هذه العلامة، فهذا يعني أن السمك المتبقي من القرص أصبح مساويًا لها أو ربما أقل من ٣ ملم. وفي هذه الحالة، يصدر نظام الفرملة صوت تحذير، ويجب استبدال قرص الفرامل فورًا.
ومع ذلك، قد لا يكون هذا الرمز موثوقًا به، وقد تظهر أحيانًا أصوات غير طبيعية عند الضغط على المكابح. وقد يشير بعض مالكي السيارات أيضًا إلى أنه لا توجد أصوات تحذيرية واضحة حتى في حالة اهتراء بطانات المكابح إلى أقصى حد، ولذلك لا يزال من الضروري فحص السماكة المتبقية لبطانات المكابح يدويًّا.
٣. انتبه إلى ما إذا كانت هناك رموز أعطال متعلقة بالمكابح ظاهرة على لوحة العدادات
انتبه إلى حساب مسافة القيادة اليومية. وبعد الفحص كل ٣٠٠٠٠ إلى ٥٠٠٠٠ كيلومتر، قم باستبدال بطانات المكابح مسبقًا وفقًا للحالة. وإذا انحرفت المركبة دائمًا أثناء الكبح، فتحقق أيضًا مما إذا كان ذلك ناجمًا عن اهتراء غير منتظم لبطانات المكابح.
وبشكل عام، وفي حال طرازات الدفع الأمامي، فإن المحرك والمحامل والسائق معًا يجعلان الجزء الأمامي من السيارة أثقل، ما يؤدي إلى أعلى حمل طبيعي على المكابح وأسرع اهتراء لبطانات المكابح. أما اهتراء العجلات الخلفية فهو عمومًا أقل، رغم أن بعض الطرازات الخاصة قد تشهد اهتراءً أكبر في العجلات الخلفية.
١. صدور ضوضاء غريبة من نظام الفرامل
عند الضغط على دواسة الفرامل، إذا سمعت صوت احتكاك معدني بمعدن، فهذا يشير إلى أن أقراص الفرامل مستهلكة بشكل شديد وتحتاج إلى الاستبدال فورًا! وعند استبدال أقراص الفرامل، يُوصى بشدة بفحص أقراص الفرملة (الديسك) أيضًا، لأن الحالات المذكورة أعلاه تدل على أن أقراص الفرملة نفسها تتعرّض لارتداء شديد. أما إذا سمعت عند الفرملة صوت صريرٍ حاد، فقد يكون ذلك ناتجًا عن احتكاك الحديد بين أقراص الفرامل وأقراص الفرملة، ويُقدَّر أن أقراص الفرامل تحتاج حينها إلى الاستبدال. وبالطبع، قد ينتج الصراخ الحاد عن تصلّب أقراص الفرامل أو أقراص الفرملة نتيجة التعرض لدرجات حرارة مرتفعة جدًّا، ولذلك يجب فكّ النظام وفحصه بدقة.
٢. انخفاض مستوى زيت الفرامل في خزان الزيت، وإضاءة مؤشر عطل نظام الفرامل
انخفض مستوى زيت الفرامل في خزان زيت الفرامل. وفي هذه الحالة، وبسبب تآكل أقراص الفرامل، يزداد الفجوة بين الأقراص. وعندما تُضبط هذه الفجوة تلقائيًّا، يميل الأسطوانة إلى الانفتاح، ما يستدعي عندئذٍ إعادة تعبئة الأسطوانة بزيت الفرامل. ولذلك، فإن مستوى زيت الفرامل في الوعاء ينخفض حتمًا. وإذا كان هناك تسرب للزيت من أسطوانة الفرامل يؤدي إلى تلوث أقراص الفرامل، أو غمرها بالزيت، ثم تم تنظيفها باستخدام ورق صنفرة مع استمرار وجود آثار زيت عليها، فحينئذٍ يجب استبدالها فورًا مهما كانت سماكتها.
3. تزداد مسافة الكبح، مما يؤدي إلى اهتزاز المركبة أثناء الكبح
وأخيرًا، أثناء عملية القيادة، إذا شعرتَ بأن الفرامل أصبحت أقل حساسية بشكل ملحوظ وازدادت مسافة التوقف، فهذا يستدعي فحص بطانات الفرامل. وعند الضغط على دواسة الفرامل، إذا اهتزت المركبة اهتزازًا شديدًا، فقد يكون ذلك ناجمًا عن تآكلٍ حادٍ في بطانات الفرامل. وينبغي عليك حينها أخذ المركبة فورًا إلى ورشة إصلاح لفحص بطانات الفرامل أو استبدالها.
EN
