Брене плочице су потрошни материјал, и генерално говорећи, велика већина произвођача захтева замену и одржавање сваких 30000 до 50000 километара у зависности од ситуације. Специфичне потребе зависе од материјала кочнице, свакодневног окружења вожње итд. Наравно, зношење кочнице није тако брзо, а степен знојања кочница не прелази 1/3 за огромну већину нових аутомобила након 30.000 до 40.000 километара.
1. у вези са Проверите преосталу дебљину кочница
Брзне плоче се обично састоје од челичних плоча, везаних изолационих слојева и тријачких блокова. Уопштено, нове палице за кочнице имају дебелину од око 1,5 центиметра. Без обзира да ли је то ново или старо возило, систем кочница треба да се провери током сваког одржавања. За нове аутомобиле преко 30.000 километара, најбоље је проверити сваких 5000-8000 километара. Ако се зношење кочнице прелази две трећине, односно када је дебљина кочнице само 3-4 мм, запамтите да је замените.
2. Уколико је потребно. Слушајте буку за упозорење на кочнице
На обе стране кочнице биће постављен повишени упозоравајући знак који указује на максимални положај кочења, који је дебљине око 3 милиметра. Када је кочница на овом знаку, то значи да је остатак дебљине кочнице исти као и она, можда мање од 3 милиметра. У овом тренутку, кочница ће издати упозоравајући звук и кочницу треба заменити.
Међутим, овај симбол можда није поуздан, а понекад може доћи до необичних звукова приликом кочења. Неки власници аутомобила такође могу рећи да нема очигледног звука упозорења чак и када су кочнице наносе до крајњег положаја, тако да је и даље неопходно ручно проверити преосталу дебљину кочница.
3. Постављање Обратите пажњу на то да ли постоје кодове за грешаке на приборној плочи
Обратите пажњу на рачунање километара вожње у свакодневном животу. Након провере на сваких 30.000 до 50.000 километара, замените кочнице унапред у зависности од ситуације. Ако се возило увек одвија када се зауставља, такође проверите да ли је то због неједнаког зноја кочница.
Уопштено говорећи, за моделе са погонским погонским погонским погонским погонским погонским погонским погонским погонским погонским погонским погонским погонским погонским погонским погонским погонским погонским погонским погонским погонским погонским по Ношење на задњим точковима је генерално мање, иако други посебни модели могу имати веће ношење на задњим точковима.
1. у вези са Постоји чудна бука са кочнице.
Када се кочни, ако се чује звук метала који се трља један против другог, то указује на то да су кочнице за кочнице озбиљно издржене и да их треба заменити! Када се замењују кочнице, најбоље је проверити и кочнице, јер горе наведене ситуације указују на то да се и кочнице такође тешко зноје. Када се кочи, ако чујете пискање, то је вероватно звук гњека железа између кочница и диска, и процењује се да је потребно заменити кочнице. Наравно, врескање може бити узроковано тврдоћом палица и дискова кочнице након високих температура. Зато је потребно демонтирати и прегледати.
2. Уколико је потребно. Улазнице за кочнице у резервоару за кочнице уља је смањен, а светло за кочницу неисправност је укључен
У резервоару за уље за кочнице је смањено. У овом тренутку, због хабања кочница, јаз између дискова постаје већи. Када се јаз аутоматски подешава, цилиндр се отвара, а у овом тренутку цилиндр треба да попуни заграђено уље. Дакле, уље за кочнице у масној кади неизбежно ће се смањити. Ако се у кочницу спрема налази цурење уља, контаминирање кочница, потопање у кочнице и полирање са шлифованом папиром, а и даље се налазе мрље уља, онда их, без обзира на то колико су дебеле, морамо заменити.
3.Узгој за кочење се повећава, што изазива тресање током кочења
Коначно, током вожње, ако осећате да су кочнице значајно неодзивљиве и да се кочница повећава, неопходно је проверити кочнице. Када стапимо на кочницу, возило се снажно тресе, што може бити због озбиљног знојања кочница. Треба одмах одвести возило у поправни радњак да би се прегледале или замениле кочнице за кочнице.
EN
