Hiện tượng vận hành bất thường và rung lắc của xi-lanh động cơ chủ yếu do quá trình cháy không bình thường, dẫn đến động cơ bị rung. Các nguyên nhân gây ra hiện tượng đánh lửa sai (misfire) và rung lắc ở động cơ thường bao gồm:
1. Đánh lửa bất thường
Ví dụ như: bugi bị hư hỏng, mô-đun đánh lửa gặp sự cố, và các vấn đề khác liên quan đến hệ thống nạp và xả chủ yếu do ăn mòn van do cháy.
2. Xi-lanh động cơ hoạt động không đúng cách, mất lửa ở một xi-lanh
Nguyên nhân này khá phức tạp, bắt nguồn từ hệ thống đánh lửa, tỷ lệ hòa khí, đến cả chức năng học thích nghi của ECU — tất cả đều có thể gây ra hiện tượng mất lửa.
3. Cần làm gì khi xi-lanh động cơ hoạt động không đúng cách và gây rung giật?
Cùng tìm hiểu các bước và phương pháp bảo trì để xử lý hiện tượng mất lửa và rung giật của động cơ.
Việc hỗn hợp khí cháy tốt hay không có thể được xác định bằng cách quan sát tình trạng bugi. Nếu phát hiện bugi của một xi-lanh nào đó khác biệt rõ rệt so với các bugi còn lại, điều này cho thấy hiện tượng mất lửa và rung giật bắt nguồn từ xi-lanh đó.
Nếu xảy ra hiện tượng mất lửa ở một xi-lanh trên xe nhưng xe vẫn vận hành bình thường mà không có biểu hiện rung giật rõ rệt, thì có thể nghi ngờ nguyên nhân do dây dẫn (dây loa) trên xe. Bạn có thể dùng tay lắc nhẹ dây dẫn và quan sát hoạt động của động cơ để xác định vị trí sự cố.
Nếu cuộn đánh lửa hoặc dây cao áp gặp sự cố, điều này có thể khiến động cơ xe bị mất lửa ở một hoặc nhiều xi-lanh. Khi tháo ra, hãy quan sát cẩn thận xem có dấu hiệu hư hỏng hoặc rò rỉ nào không. Nếu không chắc chắn, bạn có thể thử thay bằng một bộ mới.
Trong quá trình vận hành, động cơ sẽ sinh ra muội carbon. Nếu lượng muội carbon tích tụ nhiều trên piston hoặc van, điều này sẽ khiến van đóng không kín và làm giảm tỷ số nén, dẫn đến hiện tượng xe rung giật và đèn cảnh báo lỗi bật sáng. Trong trường hợp này, bạn có thể thử làm sạch muội carbon trong xi-lanh mà không cần tháo rời động cơ. Nếu hiện tượng mất lửa chỉ do muội carbon gây ra, phương pháp này có thể khắc phục được tình trạng trên.
Tình trạng làm việc của vòi phun nhiên liệu có thể được xác định thông qua tình trạng đầu bugi; và nếu điều kiện cho phép, cũng có thể sử dụng máy kiểm tra vòi phun để đánh giá chất lượng của nó.
Ngày nay, hầu hết các xe ô tô đều được trang bị cổng giao tiếp OBD; khi xuất hiện lỗi, kỹ thuật viên có thể sử dụng thiết bị chẩn đoán để đọc mã lỗi trước tiên, từ đó hỗ trợ xác định nhanh phạm vi sự cố. Thiết bị chẩn đoán chỉ là công cụ hỗ trợ và không thể hoàn toàn phụ thuộc vào nó.
Nếu môi trường lái xe kém và xe không được bảo dưỡng kịp thời, dẫn đến hư hỏng xi-lanh không thể sửa chữa được, thì giải pháp duy nhất để khắc phục hiện tượng đánh lửa sai (misfire) là đại tu động cơ.
EN
