Hoạt động bất thường và rung lắc của xi lanh động cơ chủ yếu do sự cháy không bình thường gây ra, dẫn đến động cơ rung lắc. Các nguyên nhân gây ra bỏ máy và rung lắc động cơ thường là:
1. Hệ thống đánh lửa bất thường
Ví dụ: hư hỏng bugi, hỏng module đánh lửa và các vấn đề khác về khí nạp và khí thải chủ yếu do ăn mòn van đốt gây ra.
2. Xi lanh động cơ không hoạt động bình thường, bỏ máy
Nguyên nhân này khá phức tạp, từ hệ thống đánh lửa, đến tỷ lệ không khí - nhiên liệu, và thậm chí cả chức năng học thích ứng của ECU, tất cả đều có thể gây ra bỏ máy.
3. Nên làm gì nếu xi lanh động cơ không hoạt động bình thường và rung lắc?
Hãy cùng tìm hiểu các bước bảo trì và phương pháp khắc phục động cơ bỏ máy và rung lắc.
Việc hỗn hợp khí cháy tốt hay không có thể được xác định bằng cách quan sát tình trạng bugi. Nếu phát hiện bugi của một xi-lanh khác biệt đáng kể so với các xi-lanh khác thì cho thấy rung lắc do lỗi máy xảy ra ở xi-lanh đó.
Nếu một xi-lanh bị lỗi máy trong xe nhưng xe vẫn có thể hoạt động bình thường mà không có rung lắc rõ rệt thì có thể nghi ngờ lỗi do dây dẫn điện của xe gây ra. Bạn có thể lắc dây dẫn điện của xe bằng tay và quan sát hoạt động của động cơ để tìm điểm lỗi.
Nếu có sự cố trong cuộn dây đánh lửa hoặc dây cao áp thì có thể gây ra tình trạng thiếu một xi-lanh trong động cơ của xe. Khi tháo ra, hãy cẩn thận quan sát xem có bất kỳ hư hỏng hoặc rò rỉ nào không. Nếu không chắc chắn, bạn có thể thử sử dụng một cái mới.
Trong quá trình hoạt động của động cơ, cặn carbon sẽ được tạo ra. Nếu có nhiều cặn carbon bám trên piston hoặc van, nó sẽ khiến van đóng không khít và tỷ lệ nén giảm xuống, gây ra hiện tượng xe rung lắc và đèn báo lỗi sáng lên. Trong trường hợp này, bạn có thể thử loại bỏ carbon khỏi xi-lanh mà không cần tháo rời. Nếu hiện tượng misfire chỉ do cặn carbon gây ra thì phương pháp này có thể được sử dụng để sửa chữa xe.
Tình trạng hoạt động của kim phun nhiên liệu có thể được xác định bằng tình trạng đầu bugi và nếu có điều kiện thì có thể sử dụng máy kiểm tra kim phun để đánh giá chất lượng của chúng.
Ngày nay, xe hơi thường có giao diện OBD và khi có lỗi xảy ra, thiết bị chẩn đoán có thể được sử dụng để đọc mã lỗi trước, giúp kỹ thuật viên nhanh chóng xác định phạm vi của lỗi. Thiết bị chẩn đoán chỉ là một công cụ hỗ trợ và không thể hoàn toàn dựa vào nó.
Nếu môi trường lái xe kém và xe không được bảo trì kịp thời, dẫn đến các lỗi xi-lanh không thể khắc phục được, thì giải pháp duy nhất để giải quyết vấn đề bỏ máy là đại tu động cơ.
EN
