Chẩn đoán và phân tích nguyên nhân gây ra tiếng ồn xích cam động cơ

Ngày càng có nhiều động cơ sử dụng xích cam như một bộ phận truyền động cho hệ thống phối khí, được sử dụng để truyền động giữa trục khuỷu và trục cam. Đối với các cửa hàng sửa chữa ô tô chuyên nghiệp, việc sửa chữa tiếng ồn từ xích cam không phải là một nhiệm vụ sửa chữa phức tạp, nhưng nếu không được xem xét kỹ lưỡng, đôi khi có thể dẫn đến những vòng vèo.

Gần đây, một xe nhất định đã vào xưởng để bảo dưỡng do có tiếng ồn bất thường từ động cơ trong quá trình hoạt động. Sau khi kiểm tra kỹ lưỡng, nhân viên bảo dưỡng xác nhận rằng âm thanh được tạo ra bởi xích cam động cơ.

Tiếp theo, hãy cùng theo dõi quy trình bảo dưỡng chiếc xe này để xem nguyên nhân gây ra sự cố là gì

Quy trình sửa chữa lỗi tiếng ồn bất thường từ xích cam động cơ

Để xác định xem có tiếng ồn bất thường từ xích cam hay không, có thể phân tích vị trí và đặc điểm của tiếng ồn. Tiếng ồn bất thường từ xích cam là âm thanh nhịp điệu "tắc tắc", và tần số của nó tăng lên khi tốc độ động cơ tăng lên. Nguyên nhân gây ra tiếng ồn bất thường thường là do xích bị giãn ra do quãng đường đi quá nhiều hoặc bộ căng xích cam giảm áp lực, khiến xích không thể căng chặt.

Khi xích cam giãn ra hoặc bộ căng xích cam không thể cung cấp đủ lực căng, xích sẽ trở nên lỏng lẻo và tạo ra tiếng ồn. Nhân viên bảo trì đã thay thế xích cam và bộ căng xích cam, và khởi động động cơ sau khi lắp đặt, nhưng tiếng ồn bất thường vẫn còn.

Đối mặt với tình huống này, nhân viên bảo trì đã xem xét lại các nguyên nhân có thể gây ra các sự cố như vậy. Bộ căng xích cam được điều khiển bởi áp suất dầu. Nếu áp suất dầu không đủ, nó có thể gây hạn chế hoạt động của bộ căng xích cam. Ngay cả khi sử dụng bộ căng xích cam mới hoàn toàn, nó cũng không thể cung cấp đủ lực căng. Ngay lập tức, nhân viên bảo trì đã kiểm tra lượng dầu tồn kho, đáp ứng các tiêu chuẩn và tình trạng dầu tương đối sạch với độ lưu động bình thường. Khi hỏi ý kiến chủ xe, họ cho biết vừa mới thực hiện bảo trì khoảng 10 ngày trước và đang sử dụng dầu động cơ có độ nhớt cao.

Sách hướng dẫn xe quy định cần sử dụng dầu động cơ 0W-30, nhưng trong lần bảo trì trước, cửa hàng dịch vụ đã đề xuất sử dụng dầu động cơ 0W-40. Từ suy luận này, có thể thấy độ nhớt nhiệt cao của dầu động cơ đã gây ra sự giảm lượng dầu mà bộ căng xích cam nhận được và áp suất dầu không đủ gây ra tiếng ồn bất thường trong xích cam.

Thay thế bằng dầu động cơ 0W-30, và lỗi tiếng ồn bất thường của bộ xích thử nghiệm sẽ không còn nữa.

Tác động của dầu động cơ đối với xích cam

Sự cố của xe là do độ nhớt của dầu tăng lên. Thông thường, hành động bất thường của bộ căng xích cam thường là do sự sơ suất trong việc bảo dưỡng động cơ.

Thứ nhất, nếu dầu động cơ không được thay thế trong một thời gian dài, nó sẽ dần dần mang theo ngày càng nhiều mảnh vụn kim loại. Sự gia tăng tạp chất sẽ làm chậm dòng chảy của dầu động cơ và có thể làm tắc nghẽn đường dẫn dầu hoặc bộ lọc của bộ căng xích cam.

Thứ hai, nếu xe không được bảo dưỡng đúng cách, bộ lọc sẽ dần dần bị tắc nghẽn do sự tích tụ một lượng lớn tạp chất. Bộ lọc bị tắc nghẽn gây ra lưu lượng dầu kém trong hệ thống bôi trơn động cơ, dẫn đến việc bộ căng xích cam không thể hoạt động trơn tru.

Ngoài ra, không khuyến khích sử dụng các chất phụ gia dầu bổ sung. Miễn là dầu và bộ lọc được thay thế theo quãng đường quy định, nó có thể đáp ứng nhu cầu hoạt động của hệ thống bôi trơn động cơ. Chức năng của các chất phụ gia dầu động cơ khác nhau, nhưng chúng thường có tác dụng làm sạch. Các chất phụ gia sẽ rửa trôi các tạp chất như cặn carbon bám trên đường dẫn dầu bôi trơn và đưa chúng vào dầu động cơ. Điều này không chỉ làm giảm tính lưu động của dầu động cơ mà còn làm tắc nghẽn bộ lọc, điều này gây hại cho hoạt động của bộ căng dây xích cam.

Hệ thống phối khí đóng vai trò quan trọng đối với hoạt động của động cơ. Bất kỳ bất thường nào trong hệ thống phối khí có thể gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho động cơ. Xích cam cần có bộ căng để tạo lực căng, được điều khiển bởi áp suất dầu. Nếu có bất thường trong hệ thống bôi trơn, bộ căng sẽ không hoạt động như yêu cầu, gây ra tiếng ồn bất thường trong hệ thống phối khí và thậm chí là sai lệch thời điểm phối khí. Do đó, dầu và bộ lọc nên được thay thế nghiêm ngặt theo khoảng cách quy định để đảm bảo áp suất bình thường của hệ thống bôi trơn.