Cada vez mais motores estão usando correntes como componentes de transmissão para o sistema de distribuição, usadas para transmissão de potência entre o virabrequim e o comando de válvulas. Para oficinas de reparo automotivo profissionais, reparar o ruído da corrente não é uma tarefa de reparo complexa, mas se não for considerado cuidadosamente, às vezes pode levar a desvios.
Recentemente, um determinado veículo entrou na fábrica para manutenção devido ao ruído anormal do motor durante a operação. Após uma inspeção cuidadosa, o pessoal de manutenção confirmou que o som foi feito pela corrente de distribuição do motor.
Em seguida, vamos seguir o processo de manutenção deste carro para ver o que causou a falha
Para determinar se há ruído anormal da corrente de distribuição, pode-se analisar a localização e as características do ruído. O ruído anormal da corrente de distribuição é um som rítmico "dada", e sua frequência aumenta com o aumento da velocidade do motor. A causa do ruído anormal geralmente é devido ao alongamento da corrente devido à quilometragem excessiva ou ao relaxamento da tensão do tensionador da corrente, fazendo com que a corrente não fique devidamente tensionada.
Quando a corrente de distribuição se alonga ou o tensionador da corrente não consegue fornecer tensão suficiente, a corrente fica frouxa e gera ruído. Os técnicos substituíram a corrente de distribuição e o tensionador e ligaram o motor após a instalação, mas o ruído anormal ainda persiste.
Diante desta situação, os técnicos reconsideraram as possíveis causas de tais falhas. O tensionador da corrente de distribuição é acionado pela pressão do óleo. Se a pressão do óleo for insuficiente, pode causar restrição na ação do tensionador da corrente. Mesmo que um tensionador novo seja usado, ele não pode fornecer tensão suficiente. Imediatamente, os funcionários de manutenção verificaram o estoque de óleo, que atendia aos padrões, e a condição do óleo estava relativamente limpa com normal fluidez. Após questionar o proprietário do carro, descobriu-se que eles haviam feito a manutenção há cerca de 10 dias e estavam usando óleo de motor de alta viscosidade.
O manual do veículo indica que é necessário óleo de motor 0W-30, mas durante a última manutenção, a loja de serviços recomendou óleo de motor 0W-40. A partir dessa inferência, é provável que a alta viscosidade térmica do óleo do motor tenha causado uma diminuição na quantidade de óleo obtida pelo tensionador da corrente de distribuição e pressão de óleo insuficiente tenha causado ruído anormal na corrente de distribuição.
Substitua pelo óleo do motor 0W-30 e a falha de ruído anormal da corrente de teste não ocorrerá mais.
A falha do carro foi causada por um aumento na viscosidade do óleo. Geralmente, a ação anormal do tensionador da corrente de distribuição é frequentemente devido à negligência na manutenção do motor.
Em primeiro lugar, se o óleo do motor não for substituído por um longo período, ele gradualmente carregará mais e mais detritos metálicos. O aumento das impurezas diminuirá o fluxo do óleo do motor e poderá bloquear a passagem ou filtro do tensionador da corrente.
Em segundo lugar, se o veículo não for mantido adequadamente, o filtro gradualmente ficará entupido devido ao acúmulo de uma grande quantidade de impurezas. O filtro entupido causa fluxo de óleo ruim no sistema de lubrificação do motor, resultando na incapacidade do tensionador da corrente de distribuição de operar suavemente.
Além disso, não é recomendado o uso de aditivos de óleo adicionais. Enquanto o óleo e o filtro forem substituídos de acordo com a quilometragem especificada, isso pode atender às necessidades de funcionamento do sistema de lubrificação do motor. As funções dos vários aditivos de óleo variam, mas geralmente têm um efeito de limpeza. Aditivos lavarão impurezas como depósitos de carbono aderidos à passagem do óleo lubrificante e entrarão no óleo do motor. Isso não apenas reduz a fluidez do óleo do motor, mas também obstrui o filtro, o que é prejudicial ao funcionamento do tensionador da corrente de distribuição.
O sistema de sincronização é crucial para o funcionamento do motor. Qualquer anormalidade no sistema de sincronização pode causar sérios danos ao motor. A corrente de distribuição requer um tensionador para fornecer tensão, que é acionado pela pressão do óleo. Se houver alguma anormalidade no sistema de lubrificação, o tensionador não funcionará conforme o necessário, causando ruído anormal no sistema de sincronização e até mesmo desalinhamento da sincronização. Portanto, o óleo e o filtro devem ser substituídos estritamente de acordo com o intervalo prescrito para garantir a pressão normal do sistema de lubrificação.
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