ইঞ্জিনের টাইমিং সিস্টেমে ট্রান্সমিশন উপাদান হিসেবে চেন ব্যবহার করা ক্রমশ বেড়ে যাচ্ছে, যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফট ও ক্যামশ্যাফটের মধ্যে পাওয়ার ট্রান্সমিশনের জন্য ব্যবহৃত হয়। পেশাদার অটো মেরামত দোকানগুলোর জন্য চেন থেকে উদ্ভূত শব্দ মেরামত করা কোনো জটিল কাজ নয়, কিন্তু যদি সাবধানতার সাথে বিবেচনা না করা হয়, তবে কখনও কখনও এটি অপ্রয়োজনীয় পথভ্রষ্টতা সৃষ্টি করতে পারে।
সম্প্রতি, একটি নির্দিষ্ট যানবাহন চালানোর সময় ইঞ্জিনের অস্বাভাবিক শব্দের কারণে রক্ষণাবেক্ষণের জন্য কারখানায় প্রবেশ করেছিল। মনোযোগ সহকারে পরীক্ষা করার পর, রক্ষণাবেক্ষণকারী কর্মীরা নিশ্চিত করেন যে শব্দটি ইঞ্জিনের টাইমিং চেইন থেকে উৎপন্ন হয়েছিল।
এরপর, আসুন এই গাড়িটির রক্ষণাবেক্ষণ প্রক্রিয়া অনুসরণ করি এবং দেখি যে কোন কারণে এই ত্রুটি ঘটেছিল।
টাইমিং চেইন থেকে অস্বাভাবিক শব্দ আছে কিনা তা নির্ণয় করতে, শব্দের অবস্থান ও বৈশিষ্ট্যগুলি বিশ্লেষণ করা যেতে পারে। টাইমিং চেইন থেকে অস্বাভাবিক শব্দটি একটি ছন্দময় "দাদা" শব্দ, এবং ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধির সাথে সাথে এর ফ্রিকোয়েন্সিও বৃদ্ধি পায়। অস্বাভাবিক শব্দের কারণ সাধারণত অত্যধিক মাইলেজের কারণে চেইনটি লম্বা হয়ে যাওয়া, অথবা চেইন টেনশনার চাপ মুক্ত করে দেওয়া, যার ফলে চেইনটি টানটান হতে পারে না।
যখন টাইমিং চেইন লম্বা হয় অথবা চেইন টেনশনার যথেষ্ট টান প্রদান করতে পারে না, তখন চেইনটি ঢিলা হয়ে যায় এবং শব্দ সৃষ্টি করে। রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীরা টাইমিং চেইন ও টেনশনার প্রতিস্থাপন করেন এবং ইনস্টলেশনের পর ইঞ্জিন স্টার্ট করেন, কিন্তু অস্বাভাবিক শব্দটি এখনও বিদ্যমান রয়েছে।
এই পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়ে, রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীরা এমন ত্রুটির সম্ভাব্য কারণগুলি পুনরায় বিবেচনা করেন। টাইমিং চেইন টেনশনারটি তেলের চাপ দ্বারা চালিত হয়। যদি তেলের চাপ অপর্যাপ্ত হয়, তবে এটি চেইন টেনশনারের কার্যকারিতাকে বাধাগ্রস্ত করতে পারে। এমনকি একটি সম্পূর্ণ নতুন টেনশনার ব্যবহার করলেও যথেষ্ট টান প্রদান করতে পারবে না। তৎক্ষণাৎ রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীরা তেলের মজুত পরীক্ষা করেন, যা মানদণ্ড পূরণ করেছিল, এবং তেলের অবস্থা তুলনামূলকভাবে পরিষ্কার ছিল এবং প্রবাহিত হওয়ার ক্ষমতা স্বাভাবিক ছিল। গাড়ির মালিকের সাথে আলাপচারিতায় জানা যায় যে, তারা প্রায় ১০ দিন আগে রক্ষণাবেক্ষণ করিয়েছিলেন এবং উচ্চ সান্দ্রতা শ্রেণির ইঞ্জিন তেল ব্যবহার করছিলেন।
গাড়ির ম্যানুয়ালে উল্লেখ করা হয়েছে যে ০ডব্লিউ-৩০ ইঞ্জিন অয়েল প্রয়োজন, কিন্তু শেষ রক্ষণাবেক্ষণের সময় সার্ভিস শপ ০ডব্লিউ-৪০ ইঞ্জিন অয়েল সুপারিশ করেছিল। এই অনুমান থেকে ধরে নেওয়া যায় যে ইঞ্জিন অয়েলের উচ্চ তাপীয় সান্দ্রতা টাইমিং চেন টেনশনার দ্বারা প্রাপ্ত অয়েলের পরিমাণ কমিয়ে দিয়েছিল, এবং অপর্যাপ্ত অয়েল চাপের কারণে টাইমিং চেনে অস্বাভাবিক শব্দ হয়েছিল।
০ডব্লিউ-৩০ ইঞ্জিন অয়েল দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন, এবং টেস্ট চেনের অস্বাভাবিক শব্দের ত্রুটি আর ঘটবে না।
গাড়ির ত্রুটির কারণ ছিল অয়েলের সান্দ্রতা বৃদ্ধি। সাধারণত, টাইমিং চেন টেনশনারের অস্বাভাবিক কাজ প্রায়শই ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণে উদাসীনতার কারণে হয়ে থাকে।
প্রথমত, যদি ইঞ্জিন অয়েল দীর্ঘ সময় ধরে পরিবর্তন না করা হয়, তবে এটি ধীরে ধীরে ক্রমাগত বেশি বেশি ধাতব ধ্বংসাবশেষ বহন করতে শুরু করবে। দূষকের পরিমাণ বৃদ্ধি পেলে ইঞ্জিন অয়েলের প্রবাহ ধীর হয়ে যাবে এবং এটি চেন টেনশনারের অয়েল পথ বা ফিল্টার অবরুদ্ধ করতে পারে।
দ্বিতীয়ত, যদি গাড়িটি সঠিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণ না করা হয়, তবে বিশাল পরিমাণ অশুদ্ধির জমাট বাঁধার কারণে ফিল্টারটি ধীরে ধীরে বন্ধ হয়ে যাবে। ফিল্টারটি বন্ধ হয়ে গেলে ইঞ্জিন লুব্রিকেশন সিস্টেমে তেলের প্রবাহ খারাপ হয়ে যায়, ফলে টাইমিং চেইন টেনশনারটি সুষ্ঠুভাবে কাজ করতে পারে না।
এছাড়া, অতিরিক্ত তেল অ্যাডিটিভ ব্যবহার করা সুপারিশযোগ্য নয়। যতক্ষণ তেল এবং ফিল্টার নির্দিষ্ট মাইলেজ অনুযায়ী প্রতিস্থাপন করা হয়, ততক্ষণ ইঞ্জিন লুব্রিকেশন সিস্টেমের কাজের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা যায়। বিভিন্ন ইঞ্জিন তেল অ্যাডিটিভের কাজ ভিন্ন ভিন্ন হলেও, সাধারণত এগুলোর পরিষ্কার করার কাজ থাকে। অ্যাডিটিভগুলো লুব্রিকেটিং তেল পথে জমা থাকা কার্বন জমাগুলোসহ অন্যান্য অশুদ্ধিকে ধুয়ে ফেলে এবং সেগুলো ইঞ্জিন তেলে প্রবেশ করে। এটি শুধুমাত্র ইঞ্জিন তেলের প্রবাহিতা কমিয়ে দেয় না, বরং ফিল্টারটিও বন্ধ করে দেয়, যা টাইমিং চেইন টেনশনারের কাজের জন্য ক্ষতিকর।
টাইমিং সিস্টেম ইঞ্জিনের কার্যক্রমের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। টাইমিং সিস্টেমে যেকোনো অস্বাভাবিকতা ইঞ্জিনের গুরুতর ক্ষতি করতে পারে। টাইমিং চেইনের জন্য টান প্রদানের জন্য একটি টেনশনার প্রয়োজন, যা তেলের চাপ দ্বারা চালিত হয়। যদি লুব্রিকেশন সিস্টেমে কোনো অস্বাভাবিকতা থাকে, তবে টেনশনার প্রয়োজনীয়ভাবে কাজ করবে না, ফলে টাইমিং সিস্টেমে অস্বাভাবিক শব্দ হবে এবং এমনকি টাইমিং মিসঅ্যালাইনমেন্টও ঘটতে পারে। সুতরাং, লুব্রিকেশন সিস্টেমের স্বাভাবিক চাপ নিশ্চিত করার জন্য তেল ও ফিল্টার নির্ধারিত মাইলেজ অন্তরাল অনুযায়ী কঠোরভাবে প্রতিস্থাপন করা উচিত।
EN
