Birgina zanjirlar barcha zamonaviy dvigatellarda takt tizimi uchun uzatma elementi sifatida hamda krankval va kamval o'rtasida quvvat uzatish uchun qo'llanila boshladi. Professional avtoremont zavodlari uchun zanjir shovqinini bartaraf etish murakkab ish emas, lekin ehtiyotkorlik bilan yondashilmagan taqdirda ba'zan muammolarga sabab bo'lishi mumkin.
Oxirgi vaqtlarda, biror avtomobil ishlayotganda noodatiy dvigatel shovqini tufayli texnik xizmatga kiritildi. Ehtiyotkorlik bilan tekshirishdan so'ng, texnik xizmat xodimlari bu tovushni dvigatel vaqt uzunligi zanjiri (timing chain) chiqarayotganini tasdiqladi.
Keyingi qadamda ushbu avtomobilning texnik xizmat jarayonini kuzatib boramiz va nosozlikka sabab bo'lgan narsani aniqlaymiz.
Vaqt uzunligi zanjiridan noodatiy shovqin bor-yo'qligini aniqlash uchun shovqinning joylashuvi va xususiyatlarini tahlil qilish mumkin. Vaqt uzunligi zanjiridan keladigan noodatiy shovqin — bu ritmik "dada" tovushi bo'lib, uning chastotasi dvigatel aylanish tezligi oshganda ortadi. Noodatiy shovqin paydo bo'lishining sababi odatda zanjirning juda ko'p kilometr yurganlik tufayli cho'zilishi yoki zanjir g'altakchisi (tensioner) bosimni yo'qotib, zanjirni qulflab qo'yolmasligidir.
Vaqt belgilovchi zanjir uzunayganda yoki zanjir g'altakchisi etarli g'altaklanishni ta'minlay olmasa, zanjir loyqalanadi va shovqin hosil qiladi. Texnik xizmat ko'rsatish xodimlari vaqt belgilovchi zanjir va g'altakchisini almashtirdi, o'rnatishdan keyin dvigatelni ishga tushirdi, lekin nozik shovqin saqlanib qoldi.
Bu vaziyatga duch kelganda texnik xizmat ko'rsatish xodimlari bunday nosozliklarning ehtimoliy sabablarini qaytadan ko'rib chiqdi. Vaqt belgilovchi zanjir g'altakchisi moy bosimi bilan boshqariladi. Agar moy bosimi yetarli bo'lmasa, bu g'altakchining harakatini cheklashi mumkin. Hatto yangi g'altakchi ishlatilsa ham, u etarli g'altaklanishni ta'minlay olmaydi. Darhol texnik xizmat ko'rsatish xodimlari moy miqdorini tekshirishdi, bu me'yorga mos keldi va moy holati nisbatan toza, suyuqlik oqishi normal edi. Avtomobil egasiga so'ralganda, ular taxminan 10 kun oldin texnik xizmat ko'rsatishganligi va yuqori viskoziteli dvigatel moyidan foydalanganligi aniqlandi.
Avtomobil qo'llanmasida 0W-30 dvigatel moyi talab etilishini ko'rsatilgan, lekin oxirgi texnik xizmat ko'rsatishda xizmat do'koni 0W-40 dvigatel moyini tavsiya qilgan. Shu asosda, ehtimol, dvigatel moyining yuqori issiqlik viskoziteti tufayli vaqt belgilovchi zanjir g'ildiragining moy olish miqdori kamaygan va yetarli bo'lmagan moy bosimi vaqt belgilovchi zanjirda nooddiy shovqin hosil qilgan.
0W-30 dvigatel moyiga almashtiring, bu holda vaqt belgilovchi zanjirning nooddiy shovqin nosozligi yana takrorlanmaydi.
Avtomobil nosozligi moyning viskozitetining oshishi tufayli yuzaga kelgan. Odatda, vaqt belgilovchi zanjir g'ildiragining nooddiy ishlashi ko'pincha dvigatelni texnik xizmat ko'rsatishda e'tiborsizlik tufayli sodir bo'ladi.
Birinchidan, agar dvigatel moyi uzoq muddat almashtirilmasa, u asta-sekin hamda hamda ko'proq metall qoldiqlarini olib boradi. Aralashmalar sonining oshishi dvigatel moyining oqish tezligini sekinlatadi va zanjir g'ildiragining moy o'tkazuvchi yo'li yoki filtrini to'sib qo'yishi mumkin.
Ikkinchidan, agar avtomobil to'g'ri usulda texnik xizmat ko'rsatilmasa, filtr yuqori darajada ifloslanishlarning to'planishi tufayli asta-sekin qopib ketadi. Filtr qopib qolganida, dvigatel moylash tizimidagi moy oqimi yomonlashadi va vaqt belgilovchi zanjirni taranglashtiruvchi qurilma tekis ishlamay qoladi.
Shuningdek, qo'shimcha moy qo'shimtalaridan foydalanish tavsiya etilmaydi. Agar moy va filtr belgilangan kilometraj bo'yicha almashtirilsa, bu dvigatel moylash tizimining ishlash talablarini qondiradi. Turli xil dvigatel moyi qo'shimtalarining funksiyalari turlicha bo'lsa-da, ular umumiy holda tozalovchi ta'sirga ega. Qo'shimtalar moy o'tkazuvchi yo'llarga birikkan karbon qoldiqlari kabi iflosliklarni yuvib tashlaydi va ular dvigatel moyiga kiradi. Bu nafaqat dvigatel moyining oqishini pasaytiradi, balki filtrni ham qopib qo'yadi, bu esa vaqt belgilovchi zanjirni taranglashtiruvchi qurilmaning ishlashiga zarar yetkazadi.
Vaqt belgilash tizimi dvigatelning ishlashi uchun juda muhim. Vaqt belgilash tizimidagi har qanday noodatiy holat dvigatelga jiddiy zarar yetkazishi mumkin. Vaqt belgilash zanjiri ishlashi uchun moy bosimi bilan boshqariladigan g'altakni talab qiladi. Agar moylash tizimida noodatiylik yuz bersa, g'altak kerakli tarzda ishlamaydi, bu esa vaqt belgilash tizimida noodatiy shovqin va hatto vaqt belgilashning noto'g'ri sozlanishiga sabab bo'ladi. Shu sababli, moy va filtrni moylash tizimining normal bosimini ta'minlash maqsadida belgilangan kilometraj oralig'iga qat'iy rioya qilib almashtirish kerak.
EN
