Immer mehr Motoren verwenden Ketten als Übertragungskomponenten für das Steuersystem, die zur Kraftübertragung zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle verwendet werden. Für professionelle Kfz-Reparaturwerkstätten ist die Reparatur von Kettengeräuschen keine komplexe Reparaturaufgabe, aber wenn sie nicht sorgfältig berücksichtigt wird, kann sie manchmal zu Umwegen führen.
Kürzlich kam ein bestimmtes Fahrzeug wegen abnormaler Motorgeräusche während des Betriebs zur Wartung in die Werkstatt. Nach sorgfältiger Inspektion bestätigten die Wartungspersonale, dass das Geräusch von der Steuerkette des Motors verursacht wurde.
Als nächstes folgen wir dem Wartungsprozess dieses Autos, um zu sehen, was die Fehlfunktion verursacht hat
Um festzustellen, ob ungewöhnliche Geräusche von der Steuerkette kommen, kann man den Ort und die Eigenschaften des Geräusches analysieren. Das ungewöhnliche Geräusch der Steuerkette ist ein rhythmisches "Dada"-Geräusch, und seine Frequenz steigt mit der Drehzahl des Motors. Der Grund für ungewöhnliche Geräusche ist normalerweise eine Dehnung der Kette aufgrund übermäßiger Laufleistung oder ein Nachlassen des Drucks durch die Kettenspanner, wodurch die Kette nicht festgezogen werden kann.
Wenn sich die Steuerkette verlängert oder der Kettenspanner keine ausreichende Spannung liefern kann, wird die Kette lose und erzeugt Geräusche. Das Wartungspersonal ersetzte die Steuerkette und den Kettenspanner und startete den Motor nach der Installation, aber das ungewöhnliche Geräusch blieb bestehen.
Angesichts dieser Situation haben das Wartungspersonal die möglichen Ursachen solcher Fehlfunktionen erneut überdacht. Die Steuerkette wird durch Öldruck betrieben. Wenn der Öldruck nicht ausreicht, kann dies dazu führen, dass die Funktion des Kettenspanners eingeschränkt wird. Selbst wenn ein brandneuer Spanner verwendet wird, kann er nicht genügend Spannung aufbringen. Sofort überprüfte das Wartungspersonal den Ölbestand, der den Standards entsprach, und der Ölzustand war relativ sauber mit normaler Fließfähigkeit. Nach Rückfrage beim Fahrzeughalter stellte sich heraus, dass dieser vor etwa 10 Tagen gerade eine Wartung durchgeführt hatte und Hochviskositätsmotoröl verwendete.
Das Fahrzeughandbuch gibt an, dass Motoröl 0W-30 erforderlich ist, aber bei der letzten Wartung empfahl die Werkstatt Motoröl 0W-40. Daraus lässt sich schließen, dass die hohe thermische Viskosität des Motoröls zu einer Verringerung der vom Kettenspanner erhaltenen Ölmenge geführt hat und ein unzureichender Öldruck zu ungewöhnlichen Geräuschen in der Steuerkette verursacht hat.
Ersetzen Sie es durch Motoröl 0W-30, und der abnormalen Geräuschfehler der Testkette tritt nicht mehr auf.
Die Fehlfunktion des Autos wurde durch eine Zunahme der Ölviskosität verursacht. Normalerweise ist eine abnormale Betätigung des Steuerkettenspanners oft auf Nachlässigkeit bei der Motorenwartung zurückzuführen.
Erstens, wenn das Motoröl nicht lange genug gewechselt wird, trägt es allmählich immer mehr Metallpartikel mit sich. Die Zunahme der Verunreinigungen verlangsamt den Fluss des Motoröls und kann den Ölkanal oder Filter des Kettenspanners blockieren.
Zweitens, wenn das Fahrzeug nicht ordnungsgemäß gewartet wird, verstopft der Filter aufgrund der Ansammlung einer großen Menge Verunreinigungen allmählich. Der verstopfte Filter führt zu einem schlechten Ölfluss im Motorschmiersystem, was dazu führt, dass der Steuerkettenspanner nicht reibungslos arbeiten kann.
Darüber hinaus wird die Verwendung zusätzlicher Öladditive nicht empfohlen. Solange Öl und Filter gemäß der angegebenen Laufleistung gewechselt werden, kann dies die Anforderungen des Motorschmiersystems erfüllen. Die Funktionen verschiedener Motoröladditive variieren, aber sie haben im Allgemeinen eine reinigende Wirkung. Additive spülen Verunreinigungen wie Kohlenstoffablagerungen ab, die am Ölkanal haften, und gelangen ins Motoröl. Dies reduziert nicht nur die Fluidität des Motoröls, sondern verstopft auch den Filter, was sich negativ auf den Betrieb der Steuerkettenspanner auswirkt.
Das Timing-System ist entscheidend für den Betrieb des Motors. Jede Anomalie im Timing-System kann zu ernsthaften Schäden am Motor führen. Die Timingkette benötigt eine Spannvorrichtung, um Spannung zu gewährleisten, die durch Öldruck betrieben wird. Wenn eine Anomalie im Schmiersystem vorliegt, funktioniert die Spannvorrichtung nicht wie erforderlich, was zu abnormalen Geräuschen im Timing-System und sogar zu einer falschen Ausrichtung des Timings führt. Daher sollten Öl und Filter streng gemäß dem vorgeschriebenen Kilometerstandintervall ausgetauscht werden, um den normalen Druck des Schmiersystems zu gewährleisten.
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