점점 더 많은 엔진이 타이밍 시스템의 전동 부품으로 체인을 사용하며 크랭크축과 캠축 간의 동력 전달에 사용됩니다. 전문 자동차 정비소의 경우 체인 소음을 수리하는 것은 복잡한 수리 작업이 아니지만 주의 깊게 고려하지 않으면 때로는 우회로로 이어질 수 있습니다.
최근 특정 차량이 작동 중 엔진 소음이 이상하여 정비소에 입고되었습니다. 정비 인력은 신중한 검사 후 소음이 엔진 타이밍 체인에서 발생한다는 것을 확인했습니다.
다음으로 이 차량의 정비 과정을 따라가면서 고장이 발생한 원인을 살펴보겠습니다.
타이밍 체인에서 이상한 소음이 발생하는지 확인하려면 소음의 위치와 특성을 분석할 수 있습니다. 타이밍 체인에서 발생하는 이상한 소음은 리듬감 있는 "다다" 소리이며, 엔진 속도가 증가함에 따라 소음의 빈도가 증가합니다. 이상한 소음의 원인은 일반적으로 과도한 주행 거리로 인해 체인이 늘어나거나 체인 장력기가 압력을 해제하여 체인이 제대로 조여지지 않기 때문입니다.
타이밍 체인이 늘어나거나 체인 장력기가 충분한 장력을 제공하지 못하면 체인이 느슨해지고 소음이 발생합니다. 정비원은 타이밍 체인과 장력기를 교체하고 설치 후 엔진을 시동했지만 이상한 소음이 여전히 존재했습니다.
이러한 상황에 직면한 정비원은 이러한 고장의 가능한 원인을 다시 고려했습니다. 타이밍 체인 장력기는 오일 압력으로 구동됩니다. 오일 압력이 부족하면 체인 장력기의 작동이 제한될 수 있습니다. 새 장력기를 사용하더라도 충분한 장력을 제공하지 못할 수 있습니다. 즉시 정비 담당자는 기준을 충족하고 비교적 깨끗하며 정상적인 유동성을 가진 오일 재고를 확인했습니다. 차주에게 문의한 결과, 약 10일 전에 정비를 받았고 고점도 엔진 오일을 사용하고 있었습니다.
차량 매뉴얼에는 0W-30 엔진 오일이 필요하다고 명시되어 있지만 지난 정비 시 서비스 센터에서는 0W-40 엔진 오일을 권장했습니다. 이러한 추론을 바탕으로 엔진 오일의 높은 열 점도가 타이밍 체인 장력기가 얻는 오일의 양을 감소시키고, 부족한 오일 압력으로 인해 타이밍 체인에서 이상 소음이 발생했을 가능성이 높습니다.
0W-30 엔진 오일로 교체하면 테스트 체인의 비정상적인 소음 결함이 더 이상 발생하지 않습니다.
차량 고장은 오일 점도의 증가로 인해 발생했습니다. 일반적으로 타이밍 체인 장력기의 비정상적인 작동은 엔진 유지 보수에 대한 부주의 때문인 경우가 많습니다.
첫째, 엔진 오일을 오랫동안 교체하지 않으면 점차 더 많은 금속 파편을 축적합니다. 불순물의 증가는 엔진 오일의 흐름을 느리게 하고 체인 장력기의 오일 통로 또는 필터를 막을 수 있습니다.
둘째, 차량을 제대로 유지 보수하지 않으면 많은 양의 불순물이 축적되어 필터가 점차 막힙니다. 필터가 막히면 엔진 윤활 시스템의 오일 흐름이 원활하지 않아 타이밍 체인 장력기가 원활하게 작동하지 못합니다.
또한 추가적인 엔진오일 첨가제 사용은 권장되지 않습니다. 엔진오일 및 필터는 규정된 주행 거리에 따라 교체하는 한 엔진 윤활 시스템의 작동 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 다양한 엔진오일 첨가제의 기능은 다양하지만 일반적으로 세척 효과가 있습니다. 첨가제는 윤활유 통로에 부착된 탄소 침전물과 같은 불순물을 제거하여 엔진오일에 침투합니다. 이는 엔진오일의 유동성을 감소시킬 뿐만 아니라 타이밍 체인 장력기의 작동에 해로운 필터를 막습니다.
타이밍 시스템은 엔진 작동에 매우 중요합니다. 타이밍 시스템의 이상은 엔진에 심각한 손상을 일으킬 수 있습니다. 타이밍 체인은 장력을 유지하기 위해 오일 압력으로 구동되는 장력기를 필요로 합니다. 윤활 시스템에 이상이 있으면 장력기가 제대로 작동하지 않아 타이밍 시스템에서 비정상적인 소음이 발생하고 타이밍이 틀어질 수도 있습니다. 따라서 윤활 시스템의 정상적인 압력을 보장하기 위해 규정된 주행 거리에 따라 오일과 필터를 엄격하게 교체해야 합니다.
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