Arī arvien vairāk dzinēju izmanto ķēdes kā transmisijas komponentus laika sistēmā, ko izmanto jaudas pārraidei starp kloķvārpstu un sadalesvārpstu. Profesionālām auto remonta darbnīcām ķēdes trokšņa remonts nav sarežģīta remonta uzdevums, bet, ja to rūpīgi neapsver, dažreiz tas var novirzīt no pareizā ceļa.
Nesen kāds transportlīdzeklis ieradās rūpnīcā apkopei sakarā ar neparastu dzinēja troksni darbības laikā. Pēc rūpīgas pārbaudes apkopes personāls apstiprināja, ka skaņu rada dzinēja ķēde.
Tālāk sekojam šīs automašīnas apkopes procesam, lai redzētu, kas izraisīja kļūmi
Lai noteiktu, vai no ķēdes virzuļa ir anormāls troksnis, var analizēt trokšņa atrašanās vietu un raksturlielumus. Anormālais ķēdes virzuļa troksnis ir ritmiska "dada" skaņa, un tās frekvence palielinās ar dzinēja apgriezienu pieaugumu. Anormāla trokšņa iemesls parasti ir ķēdes izstiepšanās lielā nobraukuma dēļ, vai ķēdes spriegotāja spiediena atbrīvošana, kas izraisa ķēdes nespējību pievilkties.
Kad ķēdes virzulis izstiepjas vai ķēdes spriegotājs nespēj nodrošināt pietiekamu spriedzi, ķēde kļūst brīva un rada troksni. Apkopes speciālisti nomainīja ķēdes virzuli un spriegotāju un iedarbināja dzinēju pēc uzstādīšanas, bet anormālais troksnis joprojām pastāv.
Saskaroties ar šo situāciju, apkopes speciālisti ir atkārtoti pārdomājuši iespējamos šādu darbības traucējumu cēloņus. Ķēdes spriegotājs darbinās ar eļļas spiedienu. Ja eļļas spiediens ir nepietiekams, tas var ierobežot ķēdes spriegotāja darbību. Pat ja tiek izmantots jauns spriegotājs, tas nevar nodrošināt pietiekamu spriedzi. Uzreiz apkopes personāls pārbaudīja eļļas krājumus, kas atbilda standartiem, un eļļas stāvoklis bija relatīvi tīrs ar normālu plūstamību. Pārbaudot īpašnieku, viņi atklāja, ka apkope tika veikta tikai aptuveni 10 dienas iepriekš un tika izmantota augstas viskozitātes klases motoreļļa.
Transportlīdzekļa rokasgrāmata norāda, ka ir nepieciešama 0W-30 motoreļļa, bet pēdējās apkopes laikā servisa veikals ieteica 0W-40 motoreļļu. No šīs dedukcijas izriet, ka motoreļļas augstā termiskā viskozitāte varēja izraisīt samazinātu eļļas daudzumu, ko ķēdes spriegotājs saņem, un nepietiekams eļļas spiediens izraisīja neparastus trokšņus ķēdē.
Aizvietojiet ar 0W-30 motoreļļu, un testa ķēdes neparastās trokšņa kļūdas vairs nebūs.
Automašīnas darbības traucējumi tika izraisīti ar eļļas viskozitātes palielinājumu. Parasti sadales ķēdes spriegotāja neparasta darbība bieži ir saistīta ar motora apkopes novirzēm.
Pirmkārt, ja motoreļļa netiek nomainīta ilgu laiku, tā pakāpeniski nesīs arvien vairāk metāla atlūzumu. Impuritāšu palielinājums samazinās motoreļļas plūsmu un var aizsprostot ķēdes spriegotāja eļļas cauruli vai filtru.
Otrkārt, ja transportlīdzeklis nav pareizi apkopts, filtrs pakāpeniski aizsprostojas sakarā ar liela daudzuma netīrumu uzkrāšanos. Aizsprostots filtrs rada sliktu eļļas plūsmu motora smērēšanas sistēmā, kas noved pie tā, ka sadales ķēdes spriegotājs nevar darboties nevainīgi.
Turklāt nav ieteicams izmantot papildu eļļas piedevas. Tikmēr, kamēr eļļa un filtrs tiek nomainīti atbilstoši noteiktajam nobraukumam, tas var apmierināt dzinēja smērēšanas sistēmas darba vajadzības. Dažādu dzinēja eļļas piedevu funkcijas ir dažādas, bet tās parasti ir attīrošas. Piedevas nomazgā netīrumus, piemēram, oglekļa nogulumus, kas piestiprināti smērēšanas eļļas kanālam, un iekļūst dzinēja eļļā. Tas ne tikai samazina dzinēja eļļas plūstamību, bet arī aizsprosto filtrus, kas ir kaitīgi taustīšanas ķēdes spriegotāja darbībai.
Laika sistēma ir ļoti svarīga dzinēja darbībai. Jebkāda laika sistēmas anomālija var radīt nopietnus bojājumus dzinējam. Laika ķēdei ir nepieciešams spriegotājs, lai nodrošinātu spriedzi, ko darbina eļļas spiediens. Ja smērēšanas sistēmā ir anomālija, spriegotājs nedarbojas atbilstoši prasībām, radot neparastu troksni laika sistēmā un pat laika izlīdzinājuma problēmas. Tāpēc eļļu un filtru jānomaina stingri atbilstoši noteiktajam nobraukuma intervālam, lai nodrošinātu normālu smērēšanas sistēmas spiedienu.
EN
