Arvien vairāk dzinēji izmanto ķēdes kā vadības sistēmas pārnesumkomponentus, lai nodrošinātu jaudas pārnesi starp dzinēja ass un vārstu vārpstu. Profesionālām automašīnu remonta darbnīcām ķēdes trokšņa novēršana nav sarežģīta remonta uzdevums, taču, ja to neuzmanās pietiekami rūpīgi, reizēm tas var izraisīt nepieciešamību veikt papildu darbus.
Nesen noteikts transports līdzeklis tika nogādāts remontdarbnīcā, jo darbības laikā dzinējs radīja nenormālu troksni. Pēc rūpīgas pārbaudes remonta personāls apstiprināja, ka troksni rada dzinēja vadības ķēde.
Tālāk sekosim šīs automašīnas remonta procesam, lai noskaidrotu, kas izraisīja darbības traucējumus.
Lai noskaidrotu, vai no sadzīves ķēdes rodas nepareiza trokšņa, var analizēt trokšņa izcelsmes vietu un tā raksturlielumus. Nepareizais trokšņš no sadzīves ķēdes ir ritmiskas "dada" skaņas veida, un tā frekvence palielinās kopā ar dzinēja apgriezienu skaita pieaugumu. Nepareizā trokšņa cēlonis parasti ir ķēdes izstiepšanās dēļ pārāk liela nobraukuma vai ķēdes saspīlētāja spiediena zudums, kas rada situāciju, kad ķēde nevar palikt pienācīgi saspringta.
Kad sadzīves ķēde izstiepjas vai ķēdes saspīlētājs nespēj nodrošināt pietiekamu saspīlējumu, ķēde kļūst vaļīga un rada trokšņu. Tehniskās apkopes personāls nomainīja sadzīves ķēdi un saspīlētāju, pēc uzstādīšanas iedarbināja dzinēju, taču nepareizais trokšņš joprojām pastāv.
Saskaroties ar šo situāciju, tehnikas apkopes personāls atkal pārdomāja iespējamās šādu darbības traucējumu cēloņus. Vārpstas ķēdes sasprindzinātājs darbojas, izmantojot eļļas spiedienu. Ja eļļas spiediens ir nepietiekams, tas var ierobežot ķēdes sasprindzinātāja darbību. Pat ja tiek izmantots pilnīgi jauns sasprindzinātājs, tas nevar nodrošināt pietiekamu sasprindzinājumu. Uzreiz tehniskās apkopes personāls pārbaudīja eļļas daudzumu, kas atbilda standartiem, un eļļas stāvoklis bija salīdzinoši tīrs ar normālu viskozitāti. Uzdevot jautājumus auto īpašniekam, noskaidrojās, ka pirms aptuveni 10 dienām viņš bija veicis tehnisko apkopi un izmantoja augstas viskozitātes motoreļļu.
Videoklips norāda, ka nepieciešama 0W-30 motoreļļa, taču iepriekšējās tehniskās apkopes laikā servisa vietne ieteica izmantot 0W-40 motoreļļu. No šīs informācijas var secināt, ka motoreļļas augstā termiskā viskozitāte samazināja eļļas daudzumu, ko saņēma vārpstas ķēdes sasprindzinātājs, un nepietiekamais eļļas spiediens izraisīja vārpstas ķēdes nenormālu troksni.
Aizvietot ar 0W-30 motoreļļu, un testa zāģa nevēlamā trokšņa defekts vairs nepazudīs.
Auto darbības traucējumi rodas tādēļ, ka palielinās eļļas viskozitāte. Parasti vadības ķēdes sasprindzinātāja neatbilstoša darbība bieži ir saistīta ar negodīgu motora apkopi.
Pirmkārt, ja motoreļļa ilgstoši netiek nomainīta, tā pakāpeniski uzkrāj arvien vairāk metāla atkritumu. Piemaisījumu pieaugums palēnina motoreļļas plūsmu un var bloķēt ķēdes sasprindzinātāja eļļas cauruli vai filtru.
Otrkārt, ja transportslīdzeklis netiek pareizi apkopts, filtra caurlaidība pakāpeniski samazinās, jo uzkrājas liels daudzums piemaisījumu. Filtra aizsprostojums izraisa sliktu eļļas plūsmu dzinēja smērēšanas sistēmā, kā rezultātā vadības ķēdes sasprindzinātājs nevar darboties gludi.
Turklāt nav ieteicams izmantot papildu eļļas piedevas. Tikmēr, kamēr eļļa un filtrs tiek nomainīti saskaņā ar norādīto nobraukumu, tas ir pietiekami, lai apmierinātu dzinēja eļļošanas sistēmas darbības vajadzības. Dažādu dzinēja eļļas piedevu funkcijas atšķiras, tačau parasti tām ir tīroša iedarbība. Piedevas izskalo netīrumus, piemēram, oglekļa nogulsnes, kas piestiprinājušās eļļošanas caurulēm, un tās nonāk dzinēja eļļā. Tas ne tikai samazina dzinēja eļļas plūdīgumu, bet arī aizsprosto filtru, kas kaitīgi ietekmē vadības ķēdes saspīnētāja darbību.
Zobrataina sistēma ir būtiska dzinēja darbībai. Jebkāda neatbilstība zobrataina sistēmā var izraisīt nopietnu dzinēja bojājumu. Zobrataina ķēdei nepieciešams sprieguma regulators, kas nodrošina spriegumu un darbojas, izmantojot eļļas spiedienu. Ja lubrikācijas sistēmā rodas neatbilstība, sprieguma regulators nedarbosies kā paredzēts, kas izraisīs neatbilstošu troksni zobrataina sistēmā un pat zobrataina nobīdi. Tāpēc eļļai un filtram jānotiek nomainīšanai stingri saskaņā ar noteikto nobraukuma intervālu, lai nodrošinātu normālu lubrikācijas sistēmas spiedienu.
EN
