Steeds meer motore gebruik kettings as drywingskomponente vir die tydsinstellingsstelsel, wat gebruik word vir kragoordrag tussen die kruk-as en nok-as. Vir professionele motorherstelwerkswinkels is die herstel van kettingsgelaai nie ’n ingewikkelde herstelwerk nie, maar indien dit nie noukeurig oorweeg word nie, kan dit soms tot omstandighede lei.
Onlangs het 'n sekere voertuig die fabriek vir onderhoud binnegegaan as gevolg van abnormale enjin-geluide tydens bedryf.
Volg nou saam met die onderhoudsproses van hierdie motor om te sien wat die mislukking veroorsaak het.
Om te bepaal of daar 'n abnormale klank van die tydsketting is, kan 'n mens die ligging en eienskappe van die klank ontleed. Die abnormale klank van die tydsketting is 'n ritmiese "dada"-klank, en sy frekwensie neem toe met toenemende enjintempo. Die rede vir die abnormale klank is gewoonlik dat die ketting as gevolg van oormatige kilometerstand uitgerek is, of dat die kettingspanner druk vrystel, wat veroorsaak dat die ketting nie styf genoeg getrek word nie.
Wanneer die tydketting rek of die kettingspanner nie voldoende spanning kan verskaf nie, sal die ketting los raak en geraas voortbring. Die onderhoudspersoneel het die tydketting en spanner vervang en die enjin na installasie gestart, maar die abnormale geraas bestaan steeds.
Gesig met hierdie situasie, het die onderhoudspersoneel weer oor die moontlike oorsake van sulke wanfunksies nagedink. Die tydketting-spanner word deur oliedruk aangedryf. Indien die oliedruk onvoldoende is, kan dit veroorsaak dat die werking van die kettingspanner beperk word. Selfs al word 'n nuwe spanner gebruik, kan dit nie voldoende spanning verskaf nie. Onmiddellik het die onderhoudspersoneel die olievoorraad geïnspekteer, wat aan die standaarde voldoen het, en die oliekondisie was relatief skoon met normale vloei-eienskappe. Na navraag by die motorwerf-eienaar is vasgestel dat hulle onlangs, ongeveer 10 dae gelede, onderhoud ondergaan het en hoë-viskositeit-motorolie gebruik het.
Die voertuighandleiding stel dat 0W-30-motorolie vereis word, maar tydens die laaste onderhoud het die dienswinkel 0W-40-motorolie aanbeveel. Vanuit hierdie afleiding is dit waarskynlik dat die hoë termiese viskositeit van die motorolie ’n vermindering in die hoeveelheid olie wat deur die tydketting-spanner ontvang word, veroorsaak het, en dat onvoldoende oliedruk abnormale geraas in die tydketting veroorsaak het.
Vervang met 0W-30-motorolie, en die abnormale geraasfout van die tydketting sal nie weer voorkom nie.
Die mislukking van die motor is veroorsaak deur ’n toename in olieviskositeit. Gewoonlik word abnormale werking van die tydketting-spanner dikwels veroorsaak deur nalatigheid met betrekking tot motoronderhoud.
Eerstens, as die motorolie vir ’n lang tyd nie vervang word nie, sal dit geleidelik meer en meer metaaldeeltjies bevat. Die toename in newwees sal die vloei van die motorolie vertraag en kan dalk die oliepyp of -filter van die kettingspanner blokkeer.
Tweedens, as die voertuig nie behoorlik onderhou word nie, sal die filter geleidelik verstopt raak as gevolg van die opstapeling van 'n groot hoeveelheid onreinhede. Wanneer die filter verstopt is, lei dit tot swak olievloei in die motor se smeersisteem, wat veroorsaak dat die tydketting-spanner nie vlot kan werk nie.
Daarbenewens word dit nie aanbeveel om addisionele olie-additiewe te gebruik nie. Solank die olie en filter volgens die gespesifiseerde kilometers vervang word, kan dit aan die werkvereistes van die motor se smeersisteem voldoen. Die funksies van verskeie olie-additiewe wissel, maar hulle het gewoonlik 'n skoonmaak-effek. Additiewe sal onreinhede soos koolstofafsettings wat aan die smeeroliepaaie vasgeheg is, wegwas en in die motorolie laat inkom. Dit verminder nie net die vloeibaarheid van die motorolie nie, maar dit verstook ook die filter, wat nadelig vir die werking van die tydketting-spanner is.
Die tydsinstellingstelsel is noodsaaklik vir die werking van die motor. Enige afwyking in die tydsinstellingstelsel kan ernstige skade aan die motor veroorsaak. Die tydsinstellingsketting vereis 'n spanner om spanning te verskaf, wat deur oliedruk aangedryf word. Indien daar 'n afwyking in die smeersisteem is, sal die spanner nie soos vereis werk nie, wat abnormale geraas in die tydsinstellingstelsel en selfs tydsinstellingsmiselyning kan veroorsaak. Daarom moet die olie en filter streng volgens die voorgeskrywe kilometerinterval vervang word om die normale druk van die smeersisteem te verseker.
EN
