Hoe meer en meer enjins kettings gebruik as transmissiekomponente vir die tydstelsel, gebruik vir kragoordrag tussen die krukas en nokas. Vir professionele outowerkstelle is die herstel van kettinggeraas nie 'n komplekse hersteltaak nie, maar as dit nie sorgvuldig oorweeg word nie, kan dit soms lei tot omweë.
Onlangs het 'n sekere voertuig die fabriek binnegegaan vir onderhoud weens abnormale enjingeraas tydens werking. Na sorgvuldige inspeksie het die onderhoudspersoneel bevestig dat die geluid deur die enjin-nokketing gemaak word.
Volgende gaan ons die onderhoudproses van hierdie motor volg om te sien wat die fout veroorsaak het
Om te bepaal of daar abnormale geraas van die tydskakel kom, kan 'n mens die ligging en eienskappe van die geraas ontleed. Die abnormale geraas van die tydskakel is 'n ritmiese "dada" geluid, en die frekwensie daarvan neem toe met die toename van die enjinsnelheid. Die rede vir abnormale geraas is gewoonlik omdat die ketting uitgerek is weens oormatige kilometers, of die kettingversperder druk vrylaat, wat veroorsaak dat die ketting nie styf kan trek nie.
Wanneer die tydskakel verleng word of die kettingversperder nie voldoende spanning kan bied nie, sal die ketting los word en geraas genereer. Die onderhoudspersoneel het die tydskakel en versperder vervang en die enjin na installasie begin, maar die abnormale geraas bestaan steeds.
In die gesig van hierdie situasie het die onderhoudspersoneel die moontlike oorsake van so 'n wanfunksie heroorweeg. Die tydskakelspanning is deur oliedruk aangedryf. Indien die oliedruk onvoldoende is, kan dit veroorsaak dat die werking van die kettingspanner beperk word. Selfs indien 'n splinternuwe spanner gebruik word, kan dit nie voldoende spanning bied nie. Onmiddellik het die onderhoudspersoneel die olievoorraad nagegaan, wat aan die standaarde voldoen het, en die olie se kondisie was relatief skoon met normale vloeibaarheid. Ná navraag by die motorbesitter het dit geblyk dat hulle ongeveer 10 dae gelede onderhoud laat doen het en hoë viskositeitsgraad motorolie gebruik het.
Die voertuig se handboek stipuleer dat 0W-30 motorolie vereis word, maar tydens die laaste onderhoud het die dienssentrum 0W-40 motorolie aanbeveel. Uit hierdie afleiding blyk dit waarskynlik dat die hoë termiese viskositeit van die motorolie 'n vermindering in die hoeveelheid olie veroorsaak het wat deur die tydskakelspanning ontvang word, en onvoldoende oliedruk het abnormale geraas in die tydskakel veroorsaak.
Vervang met 0W-30 motorolie, en die abnormale geraas fout van die toetsketting sal nie meer voorkom nie.
Die fout van die motor is veroorsaak deur 'n toename in olieviskositeit. Gewoonlik word abnormale aksie van die tydkettingversperder dikwels veroorsaak deur nalatigheid in motoronderhoud.
Eerstens, as die motorolie nie vir 'n lang tyd vervang word nie, sal dit geleidelik meer en meer metaaldeeltjies dra. Die toename in onreinhede sal die vloei van die motorolie vertraag en kan die oliegang of filter van die kettingversperder blokkeer.
Tweede, as die voertuig nie behoorlik onderhou word nie, sal die filter geleidelik verstop raak weens die ophoping van 'n groot hoeveelheid onreinhede. Die filter is verstop, wat veroorsaak dat slegte olievloei in die motor smeerstelsel veroorsaak, wat lei tot die onvermoë van die tydkettingversperder om glad te werk.
Daarbenewens word dit nie aanbeveel om addisionele olie-additiwe te gebruik nie. Solank die olie en filter volgens die gespesifiseerde kilometerstand vervang word, kan dit voldoen aan die werkbehoeftes van die enjin smeerstelsel. Die funksies van verskillende enjinolie-additiwe verskil, maar hulle het gewoonlik 'n skoonmaakeffek. Additiwe sal onreinhede soos koolstofafsettings wat aan die smeeroliegang vasgeheg is, wegwas en in die enjinolie kom. Dit verminder nie net die vloeibaarheid van die enjinolie nie, maar verstop ook die filter, wat nadelig is vir die werking van die tydskettingversperder.
Die tydbeheerstelsel is van kritieke belang vir die werking van die enjin. Enige abnormaliteit in die tydbeheerstelsel kan ernstige skade aan die enjin veroorsaak. Die tydketting benodig 'n spanner om spanning te verskaf, wat deur oliedruk aangedryf word. Indien daar 'n abnormaliteit in die smeerstelsel is, sal die spanner nie soos vereis werk nie, wat abnormale geraas in die tydbeheerstelsel veroorsaak en selfs tydverskuiwing kan veroorsaak. Daarom moet die olie en filter streng volgens die voorgeskryfde mylinterval vervang word om normale druk van die smeerstelsel te verseker.
EN
