Sve više motora koristi lance kao prenosne komponente za sistem časovnika, koji se koristi za prenos snage između radilice i bregaste osovine. Za profesionalne auto radionice, popravka buke lanca nije složena popravka, ali ako se ne razmotri pažljivo, ponekad može dovesti do zaobilaznica.
Nedavno je određeno vozilo ušlo u fabriku na održavanje zbog nenormalne buke motora tokom rada. Nakon pažljivog pregleda, osoblje za održavanje potvrdilo je da je zvuk napravio lanac časovnika motora.
Sledeće, pratimo proces održavanja ovog automobila kako bismo videli šta je uzrokovalo kvar
Da bi se utvrdilo da li dolazi do nenormalne buke iz lančane pogonske letve, može se analizirati lokacija i karakteristike buke. Nenormalna buka iz lančane pogonske letve je ritmična zvučna "dada", a njena frekvencija se povećava sa povećanjem brzine motora. Razlog nenormalne buke obično je zbog toga što se lanac istegne zbog prekomerne kilometraže ili što je zatezač lančane pogonske letve izgubio pritisak, što uzrokuje da se lanac ne zategne dovoljno.
Kada se lanac pogonske letve produži ili zatezač lančane pogonske letve ne može obezbediti dovoljno napetosti, lanac će postati labav i stvarati buku. Servisni tehničari su zamenili lanac pogonske letve i zatezač, i pokrenuli motor nakon ugradnje, ali nenormalna buka i dalje postoji.
Suočeni sa ovom situacijom, servisni tehničari su ponovo razmotrili moguće uzroke takvih kvarova. Lanac zatezača je pokretan pritiskom ulja. Ako je pritisak ulja nedovoljan, može uzrokovati ograničenje rada zatezača lanca. Čak i ako se koristi potpuno nov zatezač, ne može obezbediti dovoljnu napetost. Odmah su mehaničari proverili stanje ulja, koje je bilo u skladu sa standardima, a stanje ulja je bilo relativno čisto sa normalnom fluidnošću. Nakon upita vlasnika automobila, utvrđeno je da je izvršeno održavanje pre oko 10 dana i da koriste motorno ulje visokog viskoziteta.
Uprkos tome što priručnik vozila navodi da je potrebno motorno ulje 0W-30, tokom poslednjeg održavanja servis je preporučio motorno ulje 0W-40. Iz toga se može zaključiti da je visoka termička viskozitet motornog ulja uzrokovala smanjenje količine ulja koju dobija zatezač lanca, a nedovoljan pritisak ulja uzrokovao je nenormalnu buku u lancu.
Zamenite sa motorinim uljem 0W-30, i abnormalni zvuk greške testnog lanca više neće nastati.
Kvar vozila je izazvan povećanjem viskoziteta ulja. Obično, abnormalno delovanje napinjača lanca za vreme često je posledica nemarnosti pri održavanju motora.
Prvo, ako se motorino ulje ne menja dugo vremena, postepeno će nositi sve više i više metalnih čestica. Povećanje nečistoća usporava protok motornog ulja i može blokirati prolaz ulja ili filter napinjača lanca.
Drugo, ako se vozilo ne održava pravilno, filter će se postepeno začepljivati zbog nagomilavanja velikog broja nečistoća. Začepljen filter uzrokuje loš protok ulja u sistemu podmazivanja motora, što dovodi do nemogućnosti nesmetanog rada napinjača lanca za vreme.
Pored toga, ne preporučuje se upotreba dodatnih aditiva za ulje. Dok se ulje i filter menjaju prema određenoj kilometraži, može se zadovoljiti radna potreba sistema podmazivanja motora. Funkcije različitih aditiva za motorno ulje variraju, ali uglavnom imaju efekat čišćenja. Aditivi će oprati nečistoće poput taloga ugljenika pričvršćenog za prolaz ulja za podmazivanje i uneti ih u motorno ulje. Ovo ne samo da smanjuje fluidnost motornog ulja, već i začepljuje filter, što je štetno za rad napinjača lanca tajminga.
Sistem za sinhronizaciju je ključan za rad motora. Svaka nepravilnost u sistemu za sinhronizaciju može uzrokovati ozbiljno oštećenje motora. Lanac za sinhronizaciju zahteva zatezač koji obezbeđuje napetost, a pokreće ga pritisak ulja. Ako postoji nepravilnost u sistemu podmazivanja, zatezač neće raditi kako treba, što će uzrokovati nenormalnu buku u sistemu za sinhronizaciju i čak pogrešno podešavanje sinhronizacije. Zbog toga bi ulje i filter trebalo redovno menjati striktno prema propisanom intervalu kilometraže kako bi se obezbedio normalan pritisak sistema podmazivanja.
EN
