اب زیادہ سے زیادہ انجن ٹائمنگ سسٹم کے لیے ٹرانسمیشن کے پرزوں کے طور پر چین کا استعمال کرتے ہیں، جو کرینک شافٹ اور کیم شافٹ کے درمیان پاور ٹرانسمیشن کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ پیشہ ور آٹو ریپیئر شاپس کے لیے، چین کے شور کو ٹھیک کرنا کوئی پیچیدہ کام نہیں ہے، لیکن اگر اسے غور سے نہ سمجھا جائے تو، کبھی کبھی یہ غلط راستے پر لے جا سکتا ہے۔
حال ہی میں، ایک گاڑی مرمت کے لیے فیکٹری میں داخل ہوئی کیونکہ آپریشن کے دوران انجن میں غیر معمولی شور تھا۔ احتیاط سے معائنہ کرنے کے بعد، مرمت کے اہلکاروں نے تصدیق کی کہ یہ شور انجن ٹائمنگ چین سے آرہا ہے۔
اگلے میں، آئیے اس گاڑی کے مرمت کے عمل پر چلیں اور دیکھیں کہ خرابی کا سبب کیا ہے۔
ٹائمنگ چین سے غیر معمولی شور ہے یا نہیں یہ طے کرنے کے لیے، شور کے مقام اور خصوصیات کا تجزیہ کیا جا سکتا ہے۔ ٹائمنگ چین سے آنے والا غیر معمولی شور ایک باقاعدہ "دادا" کی آواز ہے، اور اس کی فریکوئنسی انجن کی رفتار بڑھنے کے ساتھ بڑھ جاتی ہے۔ غیر معمولی شور کا سبب عام طور پر یہ ہوتا ہے کہ زیادہ کلومیٹر چلنے کے سبب چین کھینچ جاتی ہے، یا چین ٹینشنر پریشر چھوڑ دیتا ہے، جس سے چین کو سخت کرنے میں ناکامی ہوتی ہے۔
جب ٹائمنگ چین لمبی ہو جاتی ہے یا چین ٹینشنر کافی کشید نہیں فراہم کر سکتا ہے، تو چین ڈھلی ہو جائے گی اور شور پیدا کرے گی۔ دیکھ بھال کرنے والے عملے نے ٹائمنگ چین اور ٹینشنر کو تبدیل کر دیا اور انسٹال کرنے کے بعد انجن شروع کیا، لیکن غیر معمولی شور اب بھی موجود ہے۔
اس صورتحال سے نمٹنے کے لیے، دیکھ بھال کرنے والے عملے نے دوبارہ ممکنہ خرابیوں کے اسباب پر غور کیا۔ ٹائمنگ چین ٹینشنر کو آئل پریشر کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ اگر آئل پریشر ناکافی ہے تو یہ چین ٹینشنر کے عمل کو محدود کر سکتا ہے۔ یہاں تک کہ ایک بالکل نیا ٹینشنر استعمال کرنے پر بھی، یہ کافی کشیدگی فراہم نہیں کر سکتا ہے۔ فوری طور پر، دیکھ بھال کرنے والے عملے نے آئل کے انوینٹری کی جانچ کی، جو معیارات کو پورا کرتی تھی، اور آئل کی حالت نسبتاً صاف تھی اور اس میں معمول کی روانی تھی۔ گاڑی کے مالک سے پوچھ گچھ کرنے پر معلوم ہوا کہ انہوں نے تقریباً 10 دن پہلے ہی دیکھ بھال کروائی تھی اور وہ اعلیٰ وسکوسیٹی گریڈ انجن آئل استعمال کر رہے تھے۔
گاڑی کے دستی میں بتایا گیا ہے کہ 0W-30 انجن آئل کی ضرورت ہے، لیکن گزشتہ دیکھ بھال کے دوران، سروس اسٹور نے 0W-40 انجن آئل تجویز کیا۔ اس سے یہ نتیجہ اخذ کیا جا سکتا ہے کہ انجن آئل کی اعلیٰ حرارتی وسکوسیٹی کے سبب ٹائمنگ چین ٹینشنر کو حاصل ہونے والے آئل کی مقدار میں کمی ہوئی، اور ناکافی آئل پریشر کے سبب ٹائمنگ چین میں غیر معمولی شور ہوا۔
0W-30 انجن آئل سے بدل دیں، اور ٹیسٹ چین کے غیر معمولی شور کا فالٹ اب دوبارہ نہیں ہوگا۔
گاڑی میں خرابی آئل کی وسکوسیٹی میں اضافے کے سبب ہوئی۔ عام طور پر، ٹائمنگ چین ٹینشنر کے غیر معمولی عمل کا سبب انجن کے نگہداشت میں غفلت ہوتا ہے۔
سب سے پہلے، اگر انجن آئل کو طویل عرصے تک تبدیل نہیں کیا جاتا ہے، تو یہ آہستہ آہستہ زیادہ سے زیادہ دھاتی ملبہ لے جائے گا۔ بڑھتی ہوئی نجاست انجن آئل کے بہاؤ کو سست کر سکتی ہے اور چین ٹینشنر کے آئل کے گزرگاہ یا فلٹر کو روک سکتی ہے۔
دوسرا، اگر گاڑی کو مناسب طریقے سے برقرار نہیں رکھا جاتا ہے، تو فلٹر آہستہ آہستہ بہت زیادہ نجاست کے جمع ہونے کے سبب بند ہو جائے گا۔ فلٹر بند ہونے سے انجن کے لبریکیشن سسٹم میں آئل کا بہاؤ کم ہو جاتا ہے، جس کے نتیجے میں ٹائمنگ چین ٹینشنر کے بغیر کسی مشکل کے چلنے میں ناکام رہتا ہے۔
اس کے علاوہ، اضافی آئل ایڈیٹیوز استعمال کرنے کی سفارش نہیں کی جاتی ہے۔ جتنا کہ آئل اور فلٹر کو مقررہ کلومیٹر پر تبدیل کیا جائے، یہ انجن کے لبریکیشن سسٹم کی کام کرنے کی ضروریات کو پورا کر سکتا ہے۔ مختلف انجن آئل ایڈیٹیوز کے فنکشن مختلف ہوتے ہیں، لیکن ان کا ایک عام اثر صفائی کا ہوتا ہے۔ ایڈیٹیوز روغن کے گزرگاہوں سے جکڑے ہوئے کاربن ڈپازٹس جیسے نجاست کو دھوئیں گے اور انجن کے آئل میں داخل ہو جائیں گے۔ یہ نہ صرف انجن کے آئل کے سیال پن کو کم کرتا ہے، بلکہ فلٹر کو بھی بند کر دیتا ہے، جو ٹائمنگ چین ٹینشنر کے آپریشن کے لیے نقصان دہ ہے۔
انجن کے چلنے کے لیے ٹائمنگ سسٹم بہت اہم ہے۔ ٹائمنگ سسٹم میں کوئی خرابی انجن کو شدید نقصان پہنچا سکتی ہے۔ ٹائمنگ چین کو کشیدگی فراہم کرنے کے لیے ایک ٹینشنر کی ضرورت ہوتی ہے، جو تیل کے دباؤ سے چلایا جاتا ہے۔ اگر لبریکیشن سسٹم میں کوئی خرابی ہے، تو ٹینشنر حسب ضرورت کام نہیں کرے گا، جس سے ٹائمنگ سسٹم میں غیر معمولی شور پیدا ہوگا اور یہاں تک کہ ٹائمنگ میں غلط ترتیب بھی ہو سکتی ہے۔ اس لیے، تیل اور فلٹر کو تجویز کردہ فاصلے کے مطابق باقاعدگی سے تبدیل کرنا ضروری ہے تاکہ لبریکیشن سسٹم کا معمول کا دباؤ برقرار رہے۔
EN
