Всё больше двигателей используют цепи в качестве элементов привода газораспределительного механизма для передачи крутящего момента между коленчатым и распределительным валами. Для профессиональных автосервисов устранение шума цепи не является сложной задачей, однако при недостаточном внимании к деталям ремонт может занять больше времени и привести к ненужным затратам.
Недавно определенный автомобиль поступил на завод для технического обслуживания из-за нехарактерного шума двигателя во время эксплуатации. После тщательного осмотра обслуживающий персонал подтвердил, что данный звук исходит от приводной цепи газораспределительного механизма.
Далее проследим процесс технического обслуживания этого автомобиля, чтобы выяснить причину неисправности.
Для определения наличия нехарактерного шума от приводной цепи газораспределительного механизма можно проанализировать местоположение и характер шума. Нехарактерный шум от приводной цепи представляет собой ритмичный звук «дада», частота которого возрастает по мере увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя. Причиной нехарактерного шума обычно является удлинение цепи вследствие большого пробега или снижение давления в натяжителе цепи, в результате чего цепь не может быть надёжно натянута.
Когда цепь ГРМ удлиняется или натяжитель цепи не может обеспечить достаточное натяжение, цепь провисает и начинает издавать шум. Персонал по техническому обслуживанию заменил цепь ГРМ и натяжитель, после установки запустил двигатель, однако аномальный шум сохранялся.
Столкнувшись с этой ситуацией, персонал по техническому обслуживанию вновь проанализировал возможные причины подобных неисправностей. Привод натяжителя цепи ГРМ осуществляется за счёт давления моторного масла. При недостаточном давлении масла работа натяжителя может быть ограничена: даже новый натяжитель не сможет обеспечить требуемое натяжение. Сразу же персонал проверил уровень масла — он соответствовал норме, а состояние масла было относительно чистым, его текучесть — нормальной. При опросе владельца автомобиля выяснилось, что техническое обслуживание было выполнено около 10 дней назад, и использовалось моторное масло высокой вязкости.
В руководстве по эксплуатации транспортного средства указано, что требуется моторное масло 0W-30, однако при последнем техническом обслуживании сервисный центр рекомендовал использовать моторное масло 0W-40. Исходя из этого, можно сделать вывод, что высокая термическая вязкость моторного масла привела к снижению объёма масла, поступающего в натяжитель ремня ГРМ, а недостаточное давление масла вызвало появление постороннего шума в ремне ГРМ.
Замените масло на моторное масло 0W-30, и посторонний шум в ремне ГРМ больше не будет возникать.
Неисправность автомобиля была вызвана повышением вязкости масла. Как правило, аномальная работа натяжителя ремня ГРМ часто обусловлена пренебрежением регулярным техническим обслуживанием двигателя.
Во-первых, при длительном использовании без замены моторное масло постепенно накапливает всё большее количество металлических частиц. Увеличение содержания примесей замедляет течение масла и может привести к засорению масляного канала или фильтра натяжителя ремня.
Во-вторых, если транспортное средство не проходит надлежащее техническое обслуживание, фильтр постепенно забивается из-за накопления большого количества примесей. Забитый фильтр приводит к ухудшению циркуляции масла в системе смазки двигателя, в результате чего натяжитель ремня ГРМ не может функционировать плавно.
Кроме того, не рекомендуется использовать дополнительные присадки к моторному маслу. При замене масла и фильтра через установленные интервалы пробега требования к работе системы смазки двигателя полностью удовлетворяются. Функции различных присадок к моторному маслу могут различаться, однако в целом они обладают очищающим действием. Присадки смывают загрязнения, такие как нагар, осевший на стенках масляных каналов, и попадают в моторное масло. Это не только снижает текучесть моторного масла, но и способствует забиванию фильтра, что негативно сказывается на работе натяжителя ремня ГРМ.
Система газораспределения имеет решающее значение для работы двигателя. Любые неисправности в системе газораспределения могут привести к серьёзным повреждениям двигателя. Для обеспечения натяжения цепи газораспределения используется натяжитель, приводимый в действие давлением масла. При неисправности системы смазки натяжитель будет работать некорректно, что вызовет посторонние шумы в системе газораспределения и даже нарушение фаз газораспределения. Поэтому масло и масляный фильтр необходимо заменять строго в соответствии с установленным интервалом пробега, чтобы обеспечить нормальное давление в системе смазки.
EN
