Все больше двигателей используют цепи в качестве компонентов системы газораспределения для передачи мощности между коленчатым валом и распределительным валом. Для профессиональных авторемонтных мастерских ремонт шума цепи не является сложной задачей, но если не учитывать некоторые нюансы, иногда это может привести к ошибкам.
Недавно автомобиль поступил в сервис для обслуживания из-за аномального шума двигателя во время работы. После тщательной проверки обслуживающий персонал подтвердил, что звук издает цепь ГРМ двигателя.
Далее мы проследим процесс обслуживания этого автомобиля, чтобы узнать, что вызвало неисправность
Чтобы определить, есть ли аномальный шум от цепи ГРМ, можно проанализировать местоположение и характеристики шума. Аномальный шум от цепи ГРМ - это ритмичный звук «дада», и его частота увеличивается с увеличением скорости двигателя. Причиной аномального шума обычно является растяжение цепи из-за чрезмерного пробега или ослабление натяжителя цепи, что приводит к тому, что цепь не может быть достаточно натянутой.
Когда цепь ГРМ удлиняется или натяжитель цепи не может обеспечить достаточное натяжение, цепь ослабевает и издает шум. Техническое обслуживание заменило цепь ГРМ и натяжитель и запустило двигатель после установки, но аномальный шум все еще существует.
Столкнувшись с этой ситуацией, техническое обслуживание повторно рассмотрело возможные причины таких неисправностей. Натяжитель цепи ГРМ приводится в действие давлением масла. Если давление масла недостаточное, это может привести к ограничению работы натяжителя цепи. Даже при использовании абсолютно нового натяжителя он не сможет обеспечить достаточного натяжения. Сразу же сотрудники технического обслуживания проверили запас масла, который соответствовал стандартам, а состояние масла было относительно чистым с нормальной текучестью. По запросу владельца автомобиля выяснилось, что они недавно прошли техническое обслуживание около 10 дней назад и использовали моторное масло высокой вязкости.
В руководстве по эксплуатации автомобиля указано, что требуется моторное масло 0W-30, но во время последнего технического обслуживания сервисный центр рекомендовал моторное масло 0W-40. Исходя из этого, вероятно, что высокая термическая вязкость моторного масла привела к уменьшению количества масла, получаемого натяжителем цепи ГРМ, а недостаточное давление масла вызвало аномальный шум в цепи ГРМ.
Замените масло двигателя на 0W-30, и аномальный шум неисправности тестовой цепи больше не возникнет.
Неисправность автомобиля была вызвана увеличением вязкости масла. Обычно аномальная работа натяжителя цепи ГРМ часто связана с небрежным отношением к обслуживанию двигателя.
Во-первых, если масло двигателя не меняется в течение длительного времени, оно будет постепенно накапливать все больше и больше металлических частиц. Увеличение примесей замедлит поток моторного масла и может заблокировать масляный канал или фильтр натяжителя цепи.
Во-вторых, если автомобиль не обслуживается должным образом, фильтр будет постепенно забиваться из-за накопления большого количества примесей. Забитый фильтр приводит к плохому потоку масла в системе смазки двигателя, что приводит к невозможности плавной работы натяжителя цепи ГРМ.
Кроме того, не рекомендуется использовать дополнительные присадки к маслу. До тех пор, пока масло и фильтр заменяются в соответствии с указанным пробегом, это может удовлетворить рабочие потребности системы смазки двигателя. Функции различных присадок к моторному маслу различаются, но они обычно обладают очищающим эффектом. Присадки смоют примеси, такие как нагар, прилипшие к масляным каналам, и попадут в моторное масло. Это не только снижает текучесть моторного масла, но и забивает фильтр, что вредно для работы натяжителя цепи ГРМ.
Система газораспределения имеет решающее значение для работы двигателя. Любая неисправность в системе газораспределения может привести к серьезному повреждению двигателя. Цепь газораспределения требует натяжителя для обеспечения натяжения, который приводится в действие давлением масла. Если есть неисправность в системе смазки, натяжитель не будет работать должным образом, что приведет к аномальному шуму в системе газораспределения и даже к смещению фаз газораспределения. Поэтому масло и фильтр следует заменять строго в соответствии с предписанным интервалом пробега, чтобы обеспечить нормальное давление системы смазки.
EN
