Un numero sempre maggiore di motori utilizza catene come componenti di trasmissione per il sistema di distribuzione, impiegate per la trasmissione di potenza tra albero a gomiti e albero a camme. Per i centri di riparazione automobilistica professionale, la riparazione del rumore prodotto dalla catena non rappresenta un intervento complesso, ma, se non affrontata con attenzione, talvolta può portare a percorsi non ottimali.
Recentemente, un determinato veicolo è entrato in officina per la manutenzione a causa di un rumore anomalo del motore durante il funzionamento.
Successivamente, seguiamo il processo di manutenzione di questa autovettura per capire quale sia stata la causa del malfunzionamento.
Per stabilire se il rumore anomalo proviene dalla catena di distribuzione, è possibile analizzarne la posizione e le caratteristiche. Il rumore anomalo della catena di distribuzione è un suono ritmico «dada», la cui frequenza aumenta all’aumentare del regime del motore. La causa più comune di tale rumore anomalo è generalmente l’allungamento della catena dovuto a un’elevata percorrenza chilometrica oppure il rilascio di pressione da parte del tendicatena, con conseguente impossibilità di mantenere la catena in tensione.
Quando la catena di distribuzione si allunga o il tenditore della catena non è in grado di fornire una tensione sufficiente, la catena diventa lasca e genera rumore. Il personale di manutenzione ha sostituito la catena di distribuzione e il tenditore, quindi ha avviato il motore dopo l'installazione, ma il rumore anomalo persiste.
Di fronte a questa situazione, il personale di manutenzione ha riesaminato le possibili cause di tale malfunzionamento. Il tenditore della catena di distribuzione è azionato dalla pressione dell'olio. Se la pressione dell'olio è insufficiente, potrebbe verificarsi una limitazione del movimento del tenditore della catena. Anche l'utilizzo di un tenditore nuovo di zecca non consentirebbe quindi di garantire una tensione adeguata. Immediatamente, il personale di manutenzione ha verificato il livello dell'olio, risultato conforme agli standard, e lo stato dell'olio, che si è rivelato relativamente pulito e con una fluidità normale. Interrogando il proprietario dell'auto, è emerso che quest'ultimo aveva effettuato da poco una manutenzione, circa 10 giorni prima, utilizzando un olio motore di grado di viscosità elevata.
Il manuale del veicolo specifica che è richiesto olio motore 0W-30, ma durante l’ultima manutenzione il centro assistenza ha consigliato olio motore 0W-40. Da questa inferenza, è probabile che l’elevata viscosità termica dell’olio motore abbia causato una riduzione della quantità di olio erogata al tenditore della catena di distribuzione e che la pressione dell’olio insufficiente abbia generato un rumore anomalo nella catena di distribuzione.
Sostituire con olio motore 0W-30 e il guasto relativo al rumore anomalo della catena di distribuzione non si verificherà più.
Il malfunzionamento dell’auto è stato causato da un aumento della viscosità dell’olio. In genere, il funzionamento anomalo del tenditore della catena di distribuzione è spesso dovuto a negligenza nella manutenzione del motore.
In primo luogo, se l’olio motore non viene sostituito per un lungo periodo, accumulerà progressivamente sempre più residui metallici. L’aumento delle impurità rallenterà il flusso dell’olio motore e potrebbe ostruire il condotto o il filtro dell’olio del tenditore della catena.
In secondo luogo, se il veicolo non viene sottoposto a una corretta manutenzione, il filtro si intaserà progressivamente a causa dell’accumulo di una grande quantità di impurità. Un filtro intasato provoca un flusso d’olio insufficiente nel sistema di lubrificazione del motore, impedendo così al tenditore della catena di distribuzione di funzionare regolarmente.
Inoltre, non è consigliabile utilizzare additivi per olio aggiuntivi. A condizione che l’olio e il filtro vengano sostituiti secondo il chilometraggio specificato, le esigenze operative del sistema di lubrificazione del motore sono pienamente soddisfatte. Le funzioni dei vari additivi per olio motore variano, ma in generale presentano un effetto detergente. Gli additivi rimuovono impurità come i depositi di carbonio aderenti ai condotti di lubrificazione, facendoli entrare nell’olio motore. Ciò non solo riduce la fluidità dell’olio motore, ma intasa anche il filtro, compromettendo il corretto funzionamento del tenditore della catena di distribuzione.
Il sistema di distribuzione è fondamentale per il funzionamento del motore. Qualsiasi anomalia nel sistema di distribuzione può causare danni gravi al motore. La catena di distribuzione richiede un tenditore per garantire la corretta tensione, il quale è azionato dalla pressione dell’olio. Se si verifica un’anomalia nel sistema di lubrificazione, il tenditore non funzionerà come previsto, provocando rumori anomali nel sistema di distribuzione e persino uno sfasamento della distribuzione. Pertanto, l’olio e il filtro devono essere sostituiti rigorosamente secondo gli intervalli chilometrici prescritti, al fine di garantire una pressione normale nel sistema di lubrificazione.
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