Yhä useammat moottorit käyttävät ajoaikajärjestelmän voimansiirto-osina ketjuja, joita käytetään voiman siirtämiseen kampiakselilta nokka-akselille. Ammattimaisille autokorjaamoille ketjumenon korjaaminen ei ole monimutkainen korjaustehtävä, mutta jos asiaa ei harkita huolellisesti, se voi joissakin tapauksissa johtaa epäsuorien ratkaisujen suuntaan.
Viime aikoina tietty ajoneuvo tuotiin huoltotilaan moottorin epänormaalista melusta käytön aikana. Tarkka tarkastus osoitti, että ääni johtui moottorin ajoaikaketjusta.
Seuraavaksi seuraamme tämän auton huoltoprosessia ja selvitämme vian aiheuttajan.
Ajoaikaketjun epänormaalisen melun havaitseminen voidaan tehdä analysoimalla melun sijaintia ja ominaisuuksia. Ajoaikaketjun epänormaalinen melu on rytmikäs "dada"-ääni, jonka taajuus kasvaa moottorin kierrosluvun noustessa. Epänormaalisen melun yleisin syy on ketjun venyminen liian suuren ajomatkan takia tai ketjun jännityslaitteen paineen lasku, mikä estää ketjua kiristymästä.
Kun ajoaika-alueen ketju venyy tai ketjun jännityslaitteella ei ole riittävää jännitystä, ketju löystyy ja aiheuttaa melua. Huoltohenkilökunta vaihtoi ajoaika-alueen ketjun ja jännityslaitteen ja käynnisti moottorin asennuksen jälkeen, mutta epänormaali melu säilyi edelleen.
Tämän tilanteen edessä huoltohenkilökunta harkitsi uudelleen mahdollisia syitä tällaisille vioille. Ajoaika-alueen ketjun jännityslaite toimii öljypaineen avulla. Jos öljypaine on riittämätön, se voi rajoittaa ketjun jännityslaitteen toimintaa. Vaikka uusi jännityslaite olisi käytössä, se ei pysty tarjoamaan riittävää jännitystä. Huoltohenkilökunta tarkasti välittömästi öljymäärän, joka täytti standardit, ja öljyn laatu oli suhteellisen puhtaasta ja sen virtauskyky normaali. Autoilijalta kysyttäessä selvisi, että auto oli käynyt huollossa noin 10 päivää aiemmin ja että korkean viskositeettiluokan moottoriöljyä oli käytetty.
Ajoneuvon käyttöohjeessa ilmoitetaan, että moottorin öljynä on käytettävä 0W-30 -moottoriöljyä, mutta viimeisessä huollossa huoltopaikka suositteli 0W-40 -moottoriöljyä. Tästä voidaan päätellä, että moottoriöljyn korkea lämpöviskositeetti aiheutti vähentynyttä öljymäärää ketjunjännittimen saamana, ja riittämätön öljypaine aiheutti epänormaalia melua ajoitusketjussa.
Vaihda 0W-30 -moottoriöljyyn, jolloin ajoitusketjun epänormaalien meluhäiriöiden vika ei enää esiinny.
Auton vika johtui öljyn viskositeetin kasvusta. Yleensä ajoitusketjun jännittimen epänormaali toiminta johtuu usein huolellisuuden puutteesta moottorin huollossa.
Ensinnäkin, jos moottoriöljyä ei vaihdeta pitkään aikaan, se kertyy vähitellen yhä enemmän metallijätteitä. Epäpuhtauksien lisääntyminen hidastaa moottoriöljyn virtausta ja voi tukkia ketjunjännittimen öljykanavan tai suodattimen.
Toiseksi, jos ajoneuvoa ei huolleta asianmukaisesti, suodatin tukkeutuu vähitellen suuren määrän epäpuhtauksien kertymisen vuoksi. Tukkeutunut suodatin aiheuttaa huonon öljyn virtauksen moottorin voitelujärjestelmässä, mikä johtaa ajoitusketjun jännittimen epäsäännölliseen toimintaan.
Lisäksi ei suositella lisäöljyadditiivien käyttöä. Kun öljy ja suodatin vaihdetaan määritellyn ajomatkan mukaan, ne täyttävät moottorin voitelujärjestelmän toimintatarpeet. Erilaisten moottoriöljyadditiivien toiminnot vaihtelevat, mutta niillä on yleensä puhdistava vaikutus. Additiivit pesevät pois hiilisaostumia ja muita epäpuhtauksia voiteluöljyn kuljetuskanavista ja kuljettavat ne moottoriöljyyn. Tämä ei ainoastaan vähennä moottoriöljyn virtaviivaisuutta, vaan myös tukkii suodattimen, mikä haittaa ajoitusketjun jännittimen toimintaa.
Ajoaikausjärjestelmä on ratkaisevan tärkeä moottorin toiminnalle. Mikä tahansa ajoaikausjärjestelmän epänormaalisuus voi aiheuttaa vakavia vaurioita moottoriin. Ajoaikausketju vaatii jännitintä tarjoavan jännitinmekanismin, joka toimii öljypaineella. Jos voitelujärjestelmässä esiintyy epänormaalisuuksia, jännitinmekanismi ei toimi vaaditulla tavalla, mikä aiheuttaa epänormaalia melua ajoaikausjärjestelmässä ja jopa ajoaikausvirheen. Siksi öljy ja suodatin on vaihdettava tiukasti määritellyn ajokilometrimäisen välin mukaan varmistaakseen voitelujärjestelmän normaalin paineen.
EN
