Yhä useammissa moottoreissa käytetään ketjuja ajoitusjärjestelmän voimansiirtoon, käytetään voimansiirtoon kampiakselin ja nokkaakselin välillä. Ammattimaisille autokorjaamoille ketjun kolinan korjaaminen ei ole monimutkainen korjaustehtävä, mutta jos sitä ei tarkkaan harkita, se voi joskus johtaa harhaan.
Äskettäin tietty ajoneuvo tuli tehtaalle huoltoon moottorin epänormaalin äänen vuoksi käytön aikana. Huoltohenkilöstön tarkastuksen jälkeen vahvistettiin, että äänen aiheutti moottorin jakoketju.
Seuraavaksi seuraamme tämän auton huoltoprosessia nähdäksemme, mikä aiheutti toimintahäiriön
Määrittääkseen, onko ajoitusketjussa epänormaalia ääntä, voidaan analysoida äänen sijainti ja ominaisuudet. Ajoitusketjun epänormaali ääni on rytminen "dada" ääni, ja sen taajuus kasvaa moottorin nopeuden kasvaessa. Epänormaalin äänen syy on yleensä ketjun venyminen liiallisen kilometrimäärän vuoksi tai ketjun kiristimen paineen vapautuminen, mikä aiheuttaa ketjun löystymisen.
Kun ajoitusketju pitenee tai ketjun kiristin ei pysty tuottamaan riittävää jännitystä, ketju löystyy ja aiheuttaa ääntä. Huoltohenkilöstö vaihtoi ajoitusketjun ja kiristimen ja käynnisti moottorin asennuksen jälkeen, mutta epänormaali ääni jatkuu edelleen.
Tällaisessa tilanteessa huoltohenkilöstö on harkinnut uudelleen tällaisen toimintahäiriön mahdollisia syitä. Jaksin ketjun kiristin toimii öljypaineella. Jos öljypaine ei ole riittävä, se voi estää ketjun kiristimen toiminnan. Vaikka käytettäisiin upouusi kiristin, se ei välttämättä pysty tuottamaan riittävää jännitystä. Välittömästi huoltohenkilöstö tarkisti öljytarjonnan, joka täytti standardit, ja öljyn kunto oli suhteellisen puhdasta ja sen virtauskyky oli normaali. Kyselyllä auton omistajalta selvisi, että heillä oli ollut juuri huolto noin 10 päivää sitten ja he käyttivät korkean viskositeetin moottoriöljyä.
Ajoneuvon käyttöohjeessa kerrotaan, että vaaditaan 0W-30 moottoriöljyä, mutta viimeisessä huollossa huoltoliike suositteli 0W-40 moottoriöljyä. Tästä päätellen on todennäköistä, että moottoriöljyn korkea lämpöviskositeetti aiheutti jaksin ketjun kiristimelle saadun öljymäärän vähenemisen ja riittämätön öljypaine aiheutti epänormaalia ääntä jaksin ketjussa.
Korvaa 0W-30 moottoriöljyllä, ja testiketjun epänormaali ääni ei enää esiinny.
Auton toimintahäiriön aiheutti öljyn viskositeetin kasvu. Yleensä jakoketjun kiristimen epänormaali toiminta johtuu usein moottorin huollon laiminlyönnistä.
Ensinnäkin, jos moottoriöljyä ei vaihdeta pitkään aikaan, se kuljettaa vähitellen yhä enemmän metalliroskaa. Epäpuhtauksien lisääntyminen hidastaa moottoriöljyn virtausta ja voi tukkia ketjun kiristimen öljykanavan tai suodattimen.
Toiseksi, jos ajoneuvoa ei huolleta kunnolla, suodatin tukkeutuu vähitellen suuren määrän epäpuhtauksien kerääntymisen vuoksi. Tukkeutunut suodatin aiheuttaa huonon öljynvirtauksen moottorin voitelujärjestelmässä, mikä johtaa jakoketjun kiristimen kyvyttömyyteen toimia sujuvasti.
Lisäksi ei suositella lisäöljyn lisäaineiden käyttöä. Kun öljy ja öljynsuodatin vaihdetaan määrätyn kilometrimäärän välein, se täyttää moottorin voitelujärjestelmän toimintavaatimukset. Eri moottoriöljyn lisäaineilla on erilaiset toiminnot, mutta niillä on yleensä puhdistava vaikutus. Lisäaineet huuhtovat pois likaisuuksia, kuten hiilikerrostumia, jotka ovat tarttuneet voiteluöljykanaviin ja päätyvät moottoriöljyyn. Tämä ei ainoastaan heikennä moottoriöljyn virtaavuutta, vaan myös tukkii suodattimen, mikä on haitallista jakoketjun kiristimen toiminnan kannalta.
Jakelujärjestelmä on moottorin toiminnan kannalta ratkaisevan tärkeä. Mikään poikkeavuus jakelujärjestelmässä voi aiheuttaa moottorille vakavia vaurioita. Jakeluketju tarvitsee kiristimen, joka ylläpitää ketjun kireyttä öljypaineen avulla. Jos voitelujärjestelmässä on poikkeavuuksia, kiristin ei toimi vaatimusten mukaisesti, mikä aiheuttaa epänormaalia ääntä jakelujärjestelmässä ja jopa jakelun virheasettelun. Siksi öljy ja suodatin tulee vaihtaa tarkasti määrättyjen kilometrivälien mukaisesti, jotta voitelujärjestelmän normaali paine varmistetaan.
EN
