Cada vez más motores utilizan cadenas como componentes de transmisión para el sistema de distribución, utilizadas para la transmisión de potencia entre el cigüeñal y el árbol de levas. Para los talleres de reparación de automóviles profesionales, reparar el ruido de la cadena no es una tarea de reparación compleja, pero si no se considera cuidadosamente, a veces puede llevar a desvíos.
Recientemente, un vehículo entró en la fábrica para mantenimiento debido a un ruido anormal del motor durante el funcionamiento. Después de una inspección cuidadosa, el personal de mantenimiento confirmó que el sonido era producido por la cadena de distribución del motor.
A continuación, sigamos el proceso de mantenimiento de este automóvil para ver qué causó la falla
Para determinar si existe ruido anormal proveniente de la cadena de distribución, se puede analizar la ubicación y las características del ruido. El ruido anormal de la cadena de distribución es un sonido rítmico "dada", y su frecuencia aumenta con el aumento de la velocidad del motor. La causa del ruido anormal suele ser que la cadena se ha estirado debido al kilometraje excesivo, o que el tensor de la cadena libera presión, lo que provoca que la cadena no se ajuste correctamente.
Cuando la cadena de distribución se alarga o el tensor de la cadena no puede proporcionar suficiente tensión, la cadena se afloja y genera ruido. El personal de mantenimiento reemplazó la cadena de distribución y el tensor, y arrancó el motor después de la instalación, pero el ruido anormal persiste.
Ante esta situación, el personal de mantenimiento ha reconsiderado las posibles causas de tales fallas. El tensor de la cadena de distribución es accionado por la presión del aceite. Si la presión del aceite es insuficiente, puede restringir el funcionamiento del tensor de la cadena. Incluso si se utiliza un tensor nuevo, no puede proporcionar suficiente tensión. Inmediatamente, el personal de mantenimiento revisó el inventario de aceite, que cumplía con los estándares, y el estado del aceite era relativamente limpio con una fluidez normal. Tras consultar con el propietario del vehículo, se descubrió que había realizado una revisión hace unos 10 días y estaba utilizando aceite de motor de alta viscosidad.
El manual del vehículo indica que se requiere aceite de motor 0W-30, pero durante la última revisión, el taller de servicio recomendó aceite de motor 0W-40. A partir de esta inferencia, es probable que la alta viscosidad térmica del aceite de motor haya provocado una disminución de la cantidad de aceite obtenida por el tensor de la cadena de distribución y una presión de aceite insuficiente haya causado un ruido anormal en la cadena de distribución.
Reemplace con aceite de motor 0W-30, y la falla de ruido anormal de la cadena de prueba ya no ocurrirá.
La falla del automóvil fue causada por un aumento en la viscosidad del aceite. Por lo general, el funcionamiento anormal del tensor de la cadena de distribución a menudo se debe a la negligencia en el mantenimiento del motor.
En primer lugar, si el aceite de motor no se reemplaza durante mucho tiempo, gradualmente transportará más y más residuos metálicos. El aumento de las impurezas ralentizará el flujo del aceite de motor y puede bloquear el pasaje de aceite o el filtro del tensor de la cadena.
En segundo lugar, si el vehículo no se mantiene adecuadamente, el filtro se obstruirá gradualmente debido a la acumulación de una gran cantidad de impurezas. El filtro está obstruido, lo que provoca un flujo deficiente de aceite en el sistema de lubricación del motor, lo que resulta en la incapacidad del tensor de la cadena de distribución para operar sin problemas.
Además, no se recomienda el uso de aditivos adicionales para el aceite. Mientras el aceite y el filtro se reemplacen según el kilometraje especificado, puede satisfacer las necesidades de funcionamiento del sistema de lubricación del motor. Las funciones de los diversos aditivos para aceite de motor varían, pero generalmente tienen un efecto limpiador. Los aditivos lavarán las impurezas como los depósitos de carbono adheridos al pasaje del aceite lubricante y entrarán en el aceite del motor. Esto no solo reduce la fluidez del aceite del motor, sino que también obstruye el filtro, lo que es perjudicial para el funcionamiento del tensor de la cadena de distribución.
El sistema de distribución es crucial para el funcionamiento del motor. Cualquier anomalía en el sistema de distribución puede causar daños graves al motor. La cadena de distribución requiere un tensor para proporcionar tensión, que es accionada por la presión del aceite. Si hay una anomalía en el sistema de lubricación, el tensor no funcionará según lo requerido, causando ruido anormal en el sistema de distribución e incluso un desajuste de la distribución. Por lo tanto, el aceite y el filtro deben reemplazarse estrictamente según el intervalo de kilometraje prescrito para garantizar la presión normal del sistema de lubricación.
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