Cada vez más motores utilizan cadenas como componentes de transmisión en el sistema de distribución, empleadas para la transmisión de potencia entre el cigüeñal y el árbol de levas. Para los talleres profesionales de reparación automotriz, reparar el ruido de la cadena no constituye una tarea compleja, pero si no se analiza con detenimiento, a veces puede derivar en intervenciones innecesarias.
Recientemente, un determinado vehículo entró en el taller para mantenimiento debido a un ruido anormal del motor durante su funcionamiento. Tras una inspección minuciosa, el personal de mantenimiento confirmó que el sonido provenía de la cadena de distribución del motor.
A continuación, sigamos el proceso de mantenimiento de este automóvil para ver qué causó la falla.
Para determinar si existe un ruido anormal procedente de la cadena de distribución, se puede analizar la ubicación y las características del ruido. El ruido anormal de la cadena de distribución es un sonido rítmico «dada», cuya frecuencia aumenta al incrementarse la velocidad del motor. La causa habitual de este ruido anormal suele ser el estiramiento de la cadena debido a un kilometraje excesivo o la pérdida de presión del tensor de la cadena, lo que impide que esta se mantenga correctamente tensada.
Cuando la cadena de distribución se alarga o el tensor de cadena no puede proporcionar suficiente tensión, la cadena se afloja y genera ruido. El personal de mantenimiento reemplazó la cadena de distribución y el tensor, e inició el motor tras la instalación, pero el ruido anormal persiste.
Ante esta situación, el personal de mantenimiento ha reconsiderado las posibles causas de dichas fallas. El tensor de cadena de distribución es accionado por presión de aceite. Si la presión de aceite es insuficiente, puede restringirse el funcionamiento del tensor de cadena. Incluso si se utiliza un tensor nuevo, este no podrá proporcionar una tensión adecuada. De inmediato, el personal de mantenimiento verificó el nivel de aceite, que cumplía con los estándares, y el estado del aceite era relativamente limpio, con una fluidez normal. Al consultar con el propietario del vehículo, se descubrió que había realizado recientemente una revisión hace aproximadamente 10 días y estaba utilizando aceite para motor de alta viscosidad.
El manual del vehículo indica que se requiere aceite para motor 0W-30, pero durante la última revisión el taller recomendó aceite para motor 0W-40. A partir de esta inferencia, es probable que la alta viscosidad térmica del aceite para motor haya provocado una disminución en la cantidad de aceite suministrada al tensor de la cadena de distribución, y que la presión insuficiente del aceite haya causado ruidos anormales en dicha cadena.
Sustituya por aceite para motor 0W-30 y el fallo de ruido anormal en la cadena de distribución ya no ocurrirá.
La avería del vehículo fue causada por un aumento de la viscosidad del aceite. Por lo general, el funcionamiento anómalo del tensor de la cadena de distribución suele deberse a la negligencia en el mantenimiento del motor.
En primer lugar, si el aceite para motor no se sustituye durante mucho tiempo, irá acumulando progresivamente cada vez más partículas metálicas. El aumento de impurezas ralentizará el flujo del aceite para motor y podría obstruir el conducto de aceite o el filtro del tensor de la cadena.
En segundo lugar, si el vehículo no se mantiene adecuadamente, el filtro se irá obstruyendo progresivamente debido a la acumulación de una gran cantidad de impurezas. Cuando el filtro está obstruido, el flujo de aceite en el sistema de lubricación del motor se ve comprometido, lo que provoca que el tensor de la cadena de distribución no pueda funcionar de forma suave.
Además, no se recomienda utilizar aditivos adicionales para el aceite. Siempre que el aceite y el filtro se sustituyan según el kilometraje especificado, esto será suficiente para satisfacer las necesidades operativas del sistema de lubricación del motor. Las funciones de los distintos aditivos para aceite de motor varían, pero en general poseen un efecto limpiador. Dichos aditivos eliminan impurezas como depósitos de carbonilla adheridos a los conductos de lubricación y las arrastran al aceite del motor. Esto no solo reduce la fluidez del aceite del motor, sino que también obstruye el filtro, lo cual perjudica el funcionamiento del tensor de la cadena de distribución.
El sistema de distribución es crucial para el funcionamiento del motor. Cualquier anomalía en el sistema de distribución puede provocar daños graves al motor. La cadena de distribución requiere un tensor para mantener la tensión adecuada, el cual funciona mediante la presión del aceite. Si existe una anomalía en el sistema de lubricación, el tensor no operará según lo requerido, lo que causará ruidos anormales en el sistema de distribución e incluso desalineación de la distribución. Por lo tanto, el aceite y el filtro deben reemplazarse estrictamente según el intervalo de kilómetros especificado para garantizar la presión normal del sistema de lubricación.
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