Daha çox mühərrik zamanlanma sistemi üçün ötürücü komponent kimi zəncirlərdən istifadə edir; bu, krankşaft ilə kamshaft arasındakı güc ötürülməsi üçün tətbiq olunur. Peşəkar avtomobil təmiri mağazaları üçün zəncirdən gələn səs-küyün aradan qaldırılması mürəkkəb bir təmir işi deyil, lakin diqqətlə düşünülmədikdə bəzən işin uzanmasına səbəb ola bilər.
Son zamanlarda müəyyən bir avtomobil işlək zamanı abnormal mühərrik səsi səbəbilə texniki xidmətə daxil olub. Diqqətlə yoxlamadan sonra texniki xidmət personalı bu səsin mühərrik zaman zəncirindən gəldiyini təsdiqləyib.
Növbəti addımda bu avtomobilin texniki xidmət prosesini izləyərək arızanın səbəbini müəyyən edək.
Zaman zəncirindən abnormal səs olub-olmadığını müəyyən etmək üçün səsin yerini və xüsusiyyətlərini analiz etmək olar. Zaman zəncirindən gələn abnormal səs ritmik "dada" səsidir və tezliyi mühərrik sürətinin artması ilə artır. Abnormal səsin səbəbi adətən çoxlu kilometr qət etmə nəticəsində zəncirin uzanması və ya zəncir gərginlik vericisinin təzyiqi azaldaraq zənciri gərgin saxlaya bilməməsidir.
Zamanlama zənciri uzandıqda və ya zəncir gerginliyi tənzimləyicisi kifayət qədər gerginlik təmin edə bilmədikdə, zəncir boşalır və səs yaradır. Texniki xidmət personalı zamanlama zəncirini və gerginliyi tənzimləyiciyi dəyişdi, quraşdırma sonrası mühərrikə işə saldı, lakin qeyri-adi səs problemi davam etdi.
Bu vəziyyətlə qarşılaşan texniki xidmət personalı belə arızaların mümkün səbəblərini yenidən nəzərdən keçirdi. Zamanlama zənciri gerginliyi tənzimləyicisi yağ təzyiqi ilə idarə olunur. Yağ təzyiqi kifayət qədər olmadıqda, zəncir gerginliyi tənzimləyicisinin fəaliyyəti məhdudlaşa bilər. Belə ki, tamamilə yeni bir gerginliyi tənzimləyici istifadə edilsə belə, kifayət qədər gerginlik təmin edilə bilməz. Dərhal texniki xidmət personalı yağ ehtiyatını yoxladı — bu, standartlara uyğun idi; yağın vəziyyəti nisbətən təmiz və axıcılığı normal idi. Avtomobil sahibi ilə danışdıqda, onların təxminən 10 gün əvvəl texniki xidmət keçirdiyi və yüksək özlülüklü motor yağlarından istifadə etdiyi müəyyən edildi.
Avtomobilin istifadəçi təlimatında 0W-30 motor yağı tələb olunduğu qeyd edilmişdir, lakin son bakımda xidmət mərkəzi 0W-40 motor yağı tövsiyə etmişdir. Bu nəticəyə əsasən, motor yağının yüksək termal özlülüyü səbəbindən zaman zənciri gərginlik verici hissəsinə çatan yağ miqdarının azalması baş vermiş və kifayət qədər yağ təzyiqi yaranmaması nəticəsində zaman zəncirində qeyri-adi səs çıxması müşahidə edilmişdir.
0W-30 motor yağı ilə əvəz edildikdən sonra zaman zəncirində qeyri-adi səs çıxması arızası daha artıq baş verməyəcəkdir.
Avtomobilin arızası yağın özlülüyünün artırılmasından qaynaqlanmışdır. Adətən zaman zənciri gərginlik vericisinin qeyri-adi işləməsi motorun texniki xidmətindən imtina edilməsi nəticəsində meydana gəlir.
Birincisi, əgər motor yağı uzun müddət dəyişdirilməzsə, o, postepen olaraq daha çox metal qırıntıları daşımağa başlayacaq. Qarışıqlığın artması motor yağının axın sürətini yavaşlatmaqla yanaşı, zəncir gərginlik vericisinin yağ keçid kanallarını və ya filtrini tıxa bilər.
İkincisi, avtomobil düzgün qorunmazsa, böyük miqdarda çirklərin toplanması səbəbindən süzgəc postepen olaraq tıxanacaq. Süzgəc tıxanarsa, mühərrik yağlama sisteminə yağın axını zəifləyər və bu da zaman zənciri gərginlik vericisinin hamar işləməsinin qeyri-mümkün olmasına səbəb olar.
Bununla yanaşı, əlavə yağ əlavələrindən istifadə etmək tövsiyə olunmur. Yağ və süzgəc müəyyən edilmiş kilometraj aralığında dəyişdirilərsə, bu, mühərrik yağlama sisteminin işləmə tələblərini ödəyəcəkdir. Müxtəlif mühərrik yağ əlavələrinin funksiyaları müxtəlif olsa da, ümumiyyətlə onlar təmizləyici təsir göstərir. Əlavələr yağ kanallarına yapışmış karbon çirkliyi kimi çirkləri yuyub çıxarır və onları mühərrik yağına daxil edir. Bu, yalnız mühərrik yağının axıcılığını azaltmır, həm də süzgəci tıxayır ki, bu da zaman zənciri gərginlik vericisinin işinə zərər verir.
Zamanlama sistemi mühərrikin işləməsi üçün çox vacibdir. Zamanlama sisteminə aid hər hansı bir anormal vəziyyət mühərriki ciddi şəkildə zədələyə bilər. Zamanlama zənciri, gərginlik təmin etmək üçün gərginlik vericiyə ehtiyac duyur; bu isə yağ təzyiqi ilə idarə olunur. Yağlama sisteminə aid hər hansı bir anormal vəziyyət olduqda gərginlik verici lazım olduğu kimi işləməyəcək və zamanlama sisteminə aid anormal səs çıxmasına və hətta zamanlama uyğunluğundan çıxmasına səbəb olacaq. Buna görə də yağ və süzgəc müəyyən edilmiş kilometraj aralığına uyğun olaraq qəti şəkildə dəyişdirilməlidir ki, yağlama sisteminin normal təzyiqi təmin olunsun.
EN
