Daha çox mühərrik zamanı ötürücü komponentləri kimi zəncirlərdən istifadə edir, mühərrik şaftı ilə eksantrik şaftı arasında güc ötürülməsi üçün istifadə olunur. Peşəkar avto təmir sexləri üçün zəncir səsinin təmir edilməsi mürəkkəb bir təmir işi deyil, lakin diqqətli nəzərə alınmazsa, bəzən sapmalara səbəb ola bilər
Bəzi vaxtlarda bir nəqliyyat vasitəsi mühərrik işləyərkən anormal mühərrik səsi səbəbiylə təmir üçün sexə daxil oldu. Diqqətli yoxlamadan sonra təmir heyəti səsin mühərrik zamanı zəncirinin yaratdığını təsdiqlədi
İndi bu avtomobilin təmir prosesini izləyək və nəyin səbəb olduğunu görək
Vaxtı ilə zəncirlə bağlı anormal səs yaranıb yoxsa olmadığını müəyyən etmək üçün səsın yerini və xarakteristikasını analiz etmək olar. Zəncirlə bağlı anormal səs ritmik "dada" səsidir və onun tezliyi mühərrikin sürətinin artması ilə artır. Anormal səsə səbəb adətən zəncirin çox kilometraj səbəbiylə uzanmasıdır, yaxud zəncir gərginləşdiricinin təzyiqini azaldaraq zəncirin sıxılmasına imkan verməməsidir.
Vaxtı ilə zəncir uzananda və ya zəncir gərginləşdiricisi kifayət qədər gərginlik təmin edə bilmədiyi zaman zəncir boşalır və səs yaradır. Baxım xidməti zənciri və gərginləşdiriciyi dəyişdirib və quraşdırmadan sonra mühərriki çalışdırdı, lakin anormal səs yenə də mövcuddur.
Bu vəziyyətlə üzləşən baxım xidməti bu cür arızaların mümkün səbəblərini yenidən nəzərdən keçirib. Zəncir gərginliyi yağ basıncı ilə idarə olunur. Yağ basıncı yetərli deyilsə, zəncir gərginliyinin fəaliyyətini məhdudlaşdıra bilər. Hətta yeni gərginlik cihazı istifadə edilərsə də, təsirli gərginlik təmin edə bilməz. Dərhal texniki heyət yağ inventarını yoxladı ki, standartlara uyğun olsun və yağın halı nisbətən təmiz və normal axıcılığa malik olsun. Avtomobil sahibindən soruşanda məlum oldu ki, onlar təqribən 10 gün əvvəl texniki xidmət keçirmiş və yüksək özlüklü mühərrik yağı istifadə ediblər.
Avtomobil təlimatında göstərilir ki, 0W-30 mühərrik yağı tələb olunur, lakin son texniki xidmətdə xidmət mərkəzi 0W-40 mühərrik yağını tövsiyə edib. Bu düşüncədən çıxarırsaq, mühərrik yağının yüksək istilik özlüklüyü zəncir gərginliyinin yağ almasına səbəb olmuş ola bilər və çatışmayan yağ basıncı zəncirdə anormal səsə səbəb olmuşdur.
0W-30 motork yağını dəyişin və test zəncirinin anormal səs problemi artıq baş verməyəcəkdir.
Maşının arızasına yağın viskozitəsinin artması səbəb olmuşdur. Adətən zaman zəncirinin gərginləşdiricisinin anormal hərəkəti motora qeyri-qayğı ilə yanaşma nəticəsində baş verir.
Birincisi, əgər motork yağının müddətli mübadiləsi həyata keçirilməsə, zamanla daha çox metal parçaları daşıyacaqdır. Çirkliyin artması motork yağının axışını lənglədə bilər və ya zəncir gərginləşdiricisinin yağ keçidini və ya filtirini tıxaya bilər.
İkincisi, əgər avtomobil düzgün saxlanılmasa, filtr çox miqdarda çirkliyin yığılması nəticəsində tədricən tıxanacaqdır. Filtrın tıxanması mühərrik yağlama sistemində yağ axışının zəifləməsinə səbəb olur ki, bu da zaman zəncirinin gərginləşdiricisinin hamar işləməsinə imkan vermir.
Bundan əlavə, əlavə yağ əlavələrindən istifadə etməsi tövsiyə edilmir. Yağ və filtri müəyyən olunmuş kilometraj daxilində dəyişdirildikdə mühərrik yağlama sisteminin işləmə ehtiyaclarını qarşılayır. Müxtəlif mühərrik yağ əlavələrinin funksiyaları fərqlidir, lakin ümumiyyətlə təmizləyici təsir göstərirlər. Əlavələr yağlama yoluna yapışmış karbon yığıntısı kimi çirkliyi yuyub mühərrik yağına daxil edir. Bu nəinki mühərrik yağının axıcılığını azaldır, həm də filtrdə tıxac yaranmasına səbəb olur ki, bu da zamanlama zəncirinin gərginləşdiricisinin işləməsinə zərər vurur.
Mühərrikin işləməsi üçün zamanlama sistemi çox mühüm əhəmiyyət daşıyır. Zamanlama sistemində hər hansı bir anormalıq mühərrikə ciddi zərər verə bilər. Zamanlama zəncirinə gərginlik təmin etmək üçün gərginləşdirici cihaz tələb olunur ki, bu da yağ təzyiqi ilə idarə edilir. Yağlama sistemində hər hansı bir anormalıq varsa, gərginləşdirici cihaz tələb olunan şəkildə işləməyəcək, zamanlama sistemində anormal səs yaranacaq və hətta zamanlama pozğunluğu baş verəcək. Buna görə də, yağ və filtri təyin edilmiş kilometraj aralığına uyğun olaraq dəqiq əvəz etmək lazımdır ki, yağlama sisteminin normal təzyiqi təmin edilsin.
EN
