Egyre több motor használ láncot időzítőrendszerének hajtás-elemeiként a forgattyútengely és az elosztótengely közötti teljesítményátvitelre. Szakmai autószerelő műhelyek számára a lánczaj javítása nem bonyolult feladat, de ha nem figyelnek eléggé a részletekre, néha köröket kell járniuk.
Nemrég egy bizonyos jármű karbantartás céljából érkezett a gyárba, mivel üzemelés közben rendellenes motorzajt produkált. A gondos vizsgálat után a karbantartó szakemberek megerősítették, hogy a zajt a motor időzítési láncja okozza.
Most kövessük végig ezen jármű karbantartási folyamatát, hogy megállapítsuk, mi okozta a hibát.
Annak megállapításához, hogy az időzítési láncból származik-e rendellenes zaj, a zaj helyét és jellemzőit kell elemezni. Az időzítési láncból származó rendellenes zaj egy ritmikus „dada” hang, amelynek frekvenciája növekszik a motorfordulatszám növekedésével. A rendellenes zaj leggyakoribb oka a lánc túl nagy futásteljesítmény miatti megnyúlása, illetve a láncfeszítő nyomásának csökkenése, amely miatt a lánc nem tud megfelelően feszülni.
Amikor a vezérműlánc megnyúlik, vagy a láncfeszítő nem tud elegendő feszítést biztosítani, a lánc meglazul, és zajt kezd produkálni. A karbantartó személyzet kicserélte a vezérműláncot és a láncfeszítőt, majd a felszerelés után elindította a motort, ám a rendellenes zaj továbbra is hallható maradt.
Ez a helyzet újra megfontolásra kényszerítette a karbantartó személyzetet a hiba lehetséges okainak azonosításában. A vezérműlánc-feszítő olajnyomással működik. Ha az olajnyomás elégtelen, akkor a láncfeszítő működése korlátozódhat. Még egy teljesen új feszítő sem tud elegendő feszítést biztosítani ilyen esetben. Azonnal ellenőrizték az olajszintet, amely megfelelt a szabványoknak, és az olaj állapota viszonylag tiszta volt, normál folyékonysággal. A járművezetőtől érdeklődve kiderült, hogy kb. 10 nappal korábban éppen karbantartást végeztek a járművel, és magas viszkozitású motorolajat használtak.
A jármű kezelési útmutatója szerint 0W-30-es motorolaj szükséges, azonban az utolsó karbantartáskor a szervizszakember 0W-40-es motorolaj használatát javasolta. Ebből következtethető, hogy a motorolaj magas hőmérsékleti viszkozitása miatt csökkent a vezérléslánc-feszítő által szállított olajmennyiség, és az elégtelen olajnyomás okozta a vezérléslánc rendellenes zaját.
Cserélje le a motorolajat 0W-30-asra, ekkor a vezérléslánc rendellenes zajának hibája többé nem fordul elő.
A jármű meghibásodását az olaj viszkozitásának növekedése okozta. Általában a vezérléslánc-feszítő rendellenes működése gyakran a motor karbantartásának elhanyagolásából fakad.
Először is, ha a motorolajat hosszú ideig nem cserélik, fokozatosan egyre több fémszemcsét fog meg. Az impuritások növekedése lassítja az olaj áramlását, és akár eldugíthatja a láncfeszítő olajvezetékét vagy szűrőjét.
Másodszor, ha a járművet nem karbantartják megfelelően, a szűrő fokozatosan eldugul a szennyeződések nagy mennyiségének felhalmozódása miatt. Az eldugult szűrő rossz olajáramlást eredményez a motor kenési rendszerében, ami miatt a vezérléslánc-feszítő nem képes zavartalanul működni.
Ezenkívül nem ajánlott további olajadalékanyagok használata. Amíg az olajat és a szűrőt a megadott futástávolság alapján cserélik, az elegendő a motor kenési rendszerének működési igényeinek kielégítéséhez. A különböző motorolaj-adalékanyagok funkciói eltérőek, de általában tisztító hatásúak. Az adalékanyagok eltávolítják a kenőolaj-vezetékekhez tapadó szennyeződések, például a szénlerakódások maradványait, és ezek az olajba kerülnek. Ez nemcsak csökkenti az olaj folyékonyságát, hanem eldugítja a szűrőt is, ami hátrányosan befolyásolja a vezérléslánc-feszítő működését.
A vezérlési rendszer kulcsfontosságú az motor működéséhez. A vezérlési rendszer bármilyen rendellenessége komoly károkat okozhat a motorban. A vezérlőlánc feszítőt igényel, amely olajnyomással működtetett. Ha a kenőrendszerben rendellenesség lép fel, a feszítő nem működik megfelelően, ami a vezérlési rendszerben rendellenes zajt és akár vezérlési eltolódást is okozhat. Ezért az olajat és a szűrőt szigorúan a megadott futástávolság alapján kell cserélni, hogy biztosítsuk a kenőrendszer normál nyomását.
EN
