Egyre több motor használ láncot a vezérlés rendszerének átviteli komponenseként, amelyet a főtengely és a vezérműtengely közötti teljesítményátvitelhez használnak. A professzionális autószervizek számára a lánczaj javítása nem egy bonyolult javítási feladat, de ha nem gondolkodnak át gondosan róla, néha detúrokhoz vezethet.
Nemrég egy jármű jelentkezett a gyárba karbantartásra az üzem közbeni rendellenes motorzaj miatt. A karbantartó személyzet gondos vizsgálata után megerősítette, hogy a zajt a motor időzítólánca okozza.
Most kövessük ennek az autónak a karbantartási folyamatát, hogy megtudjuk, mi okozta a hibát
Annak megállapításához, hogy van-e rendellenes zaj a vezérműláncól, elemezni kell a zaj helyét és jellemzőit. A vezérműlánc rendellenes zaját ritmikus "dada" hang jellemzi, melynek frekvenciája növekszik a motor fordulatszámának növekedésével. A rendellenes zaj oka általában az, hogy a lánc túlzott futásteljesítmény miatt megnyúlt, vagy a láncfeszítő nyomást enged, ami miatt a lánc nem tud megfeszülni.
Amikor a vezérműlánc megnyúlik vagy a láncfeszítő nem tud elegendő feszültséget biztosítani, a lánc laza lesz és zajt generál. A szerelőcsapat kicserélte a vezérműláncot és a feszítőt, majd a beszerelés után indította el a motort, de a rendellenes zaj továbbra is megmaradt.
A helyzettel szemben a szerelőcsapat újra átgondolta az ilyen hibák lehetséges okait. A vezérműlánc feszítője olajnyomással működik. Ha az olajnyomás nem megfelelő, az korlátozhatja a feszítő működését. Még egy vadonatúj feszítő használata esetén sem biztosítható a megfelelő feszesség. Azonnal megvizsgálták az olajkészletet, amely megfelelt az előírásoknak, és az olaj állapota viszonylag tiszta volt és megfelelő folyékonyságú. Megkérdezve az autótulajdonost, kiderült, hogy körülbelül 10 nappal korábban végeztek karbantartást és magas viszkozitású motorolajat használtak.
A jármű kézikönyve szerint 0W-30 motorolaj szükséges, azonban az utolsó karbantartás során a szervíz ajánlott 0W-40 motorolajat. Ebből következtetve valószínű, hogy az olaj magas hőmérsékleti viszkozitása csökkentette az időzítőlánc feszítője által kapott olaj mennyiségét, és az elégtelen olajnyomás zajt okozott az időzítőláncban.
Cserélje ki 0W-30 motorolajra, és a tesztlánc rendellenes zajproblémája már nem fog előfordulni.
Az autó hibája az olaj viszkozitásának növekedése okozta. Általában a vezérműtlenctartó megfelelő működésének zavara gyakran az autó karbantartásának elmulasztásának köszönhető.
Először is, ha az olajat hosszú ideig nem cserélik, fokozatosan egyre több fémszemet halmoz fel. A szennyeződések növekedése lelassítja az olaj áramlását és eltömítheti a lánctartó olajcsatornáját vagy szűrőjét.
Másodszor, ha a járművet nem megfelelően tartják karbantartva, a szűrő fokozatosan eltömődhet a nagy mennyiségű szennyeződés felhalmozódása miatt. A szűrő eltömődése miatt rossz az olajáramlás a motor kenési rendszerében, ami miatt a vezérműtlenctartó nem tud simán működni.
Ezen felül nem ajánlott további olajadalékok használata. Ha az olajat és az olajszűrőt a megadott futásteljesítmény szerint cserélik, az megfelel az igényeknek az olajozási rendszerben. Az olajadalékok funkciói változatosak, de általában tisztító hatásuk van. Az adalékok lemoshatják az olajozási csatornákhoz tapadó szennyeződéseket, például kokuszlerakódásokat, és visszajuttathatják őket az olajba. Ez nemcsak csökkenti az olaj folyékonyságát, hanem eltömíti a szűrőt is, ami káros az időzítólánc feszítőjének működésére.
A időzítő rendszer elengedhetetlen a motor működéséhez. Bármilyen rendellenesség az időzítő rendszerben súlyos károkat okozhat a motornak. A időzítő lánchoz egy feszítő szükséges a feszesség biztosításához, amelyet az olajnyomás hajt meg. Ha van rendellenesség a kenőrendszerben, a feszítő nem működik megfelelően, ami rendellenes zajt okoz az időzítő rendszerben és akár időzítő eltolódást is. Ezért az olajat és a szűrőt szigorúan az előírt futástávolság intervallum szerint kell cserélni, hogy biztosítsuk a kenőrendszer megfelelő nyomását.
EN
