Усе більше двигунів використовують ланцюги як елементи приводу системи газорозподілу для передачі потужності між колінчастим і розподільним валами. Для професійних автосервісів усунення шуму ланцюга не є складним завданням, але, якщо його не врахувати уважно, іноді це може призвести до зайвих дій.
Нещодавно певний автомобіль надійшов на завод для технічного обслуговування через незвичайний шум двигуна під час роботи. Після ретельного огляду персонал з технічного обслуговування підтвердив, що шум виникає через ланцюг газорозподілу двигуна.
Далі слідкуйте за процесом технічного обслуговування цього автомобіля, щоб з’ясувати причину несправності.
Щоб визначити, чи є незвичайний шум від ременя ГРМ, можна проаналізувати місце й характер цього шуму. Незвичайний шум від ременя ГРМ — це ритмічний звук «дада», частота якого зростає разом із підвищенням обертів двигуна. Причиною незвичайного шуму зазвичай є розтягнення ланцюга через надмірний пробіг або зниження тиску в натяжному пристрої ланцюга, що призводить до того, що ланцюг не може залишатися натягнутим.
Коли ланцюг ГРМ видовжується або натяжний пристрій не забезпечує достатнього натягу, ланцюг стає провислим і починає створювати шум. Персонал технічного обслуговування замінив ланцюг ГРМ і натяжний пристрій, після встановлення запустив двигун, проте незвичайний шум залишився.
Стикаючись із такою ситуацією, персонал технічного обслуговування знову проаналізував можливі причини подібних несправностей. Натяжник ременя ГРМ працює за рахунок тиску мастила. Якщо тиск мастила недостатній, це може призвести до обмеження роботи натяжника. Навіть новий натяжник не зможе забезпечити достатній натяг. Відразу ж технічний персонал перевірив рівень мастила — він відповідав нормі, а саме мастило було відносно чистим і малим нормальну текучість. Під час бесіди з власником автомобіля з’ясувалося, що останнє технічне обслуговування було проведено близько 10 днів тому, і використовувалося моторне мастило високої в’язкості.
У керівництві з експлуатації транспортного засобу вказано, що потрібне моторне мастило класу в’язкості 0W-30, однак під час останнього технічного обслуговування сервісна станція рекомендувала використовувати моторне мастило класу в’язкості 0W-40. Звідси можна зробити висновок, що висока термічна в’язкість моторного мастила призвела до зменшення кількості мастила, що надходить до натяжника ременя ГРМ, а недостатній тиск мастила спричинив виникнення несправного шуму в приводі ГРМ.
Замініть моторне масло на 0W-30, і несправність у вигляді незвичайного шуму ланцюга ГРМ більше не виникатиме.
Несправність автомобіля виникла через збільшення в’язкості масла. Зазвичай неправильна робота натяжника ланцюга ГРМ часто пов’язана з недбалістю щодо технічного обслуговування двигуна.
По-перше, якщо моторне масло довго не замінювати, у ньому поступово накопичуватиметься все більше металевого пилу. Зростання кількості домішок уповільнює циркуляцію моторного масла й може призвести до закупорення масляних каналів або фільтра натяжника ланцюга.
По-друге, якщо автомобіль неправильно обслуговувати, фільтр поступово забиватиметься через накопичення великої кількості домішок. Забивання фільтра призводить до поганої циркуляції масла в системі мащення двигуна, внаслідок чого натяжник ланцюга ГРМ не може працювати плавно.
Крім того, не рекомендується використовувати додаткові масляні присадки. За умови заміни мастила та фільтра через встановлені інтервали пробігу цього достатньо для задоволення робочих потреб системи мащення двигуна. Функції різних присадок до моторного масла відрізняються, однак загалом вони мають очищуючий ефект. Присадки змивають домішки, такі як нагари, що осідають у каналах системи мащення, і потрапляють у моторне масло. Це не лише знижує рухливість моторного масла, а й забруднює фільтр, що шкідливо впливає на роботу натяжника ременя ГРМ.
Система газорозподілу є критично важливою для роботи двигуна. Будь-яка несправність у системі газорозподілу може призвести до серйозних пошкоджень двигуна. Для підтримання натягу в системі газорозподілу застосовується натяжний пристрій, який працює за рахунок тиску мастила. Якщо в системі мащення виникає несправність, натяжний пристрій не зможе функціонувати належним чином, що призведе до появи сторонніх шумів у системі газорозподілу й навіть до порушення фаз газорозподілу. Тому мастило та масляний фільтр слід замінювати строго відповідно до встановленого інтервалу пробігу, щоб забезпечити нормальний тиск у системі мащення.
EN
