Sve više motora koristi lance kao prijenosne komponente za sustav hlađenja, koji se koristi za prijenos snage između radilice i bregaste osovine. Za profesionalne auto radionice, popravak buke lanca nije složen zadatak, ali ako se ne razmotri pažljivo, ponekad može dovesti do zaobilaznica.
Nedavno je određeno vozilo ušlo u tvornicu na održavanje zbog nenormalne buke motora tijekom rada. Nakon pažljivog pregleda, osoblje za održavanje potvrdilo je da je zvuk proizveo lanac motora za hlađenje.
Sada ćemo slijediti postupak održavanja ovog automobila kako bismo vidjeli što je uzrokovalo kvar
Da bi se utvrdilo postoji li nenormalna buka iz lančane pogonske letve, može se analizirati lokacija i karakteristike buke. Nenormalna buka iz lančane pogonske letve je ritmična zvuk "dada", a njezina frekvencija se povećava s povećanjem broja okretaja motora. Razlog nenormalne buke obično je zbog produljenja lančane pogonske letve zbog velike kilometraže ili zbog otpuštanja tlaka od strane napinjača lančane pogonske letve, što uzrokuje da se lanac ne zategne dovoljno.
Kada se lančana pogonska letva produlji ili napinjač lančane pogonske letve ne može osigurati dovoljno napetosti, lanac će postati labav i stvarati buku. Tehničari su zamijenili lančanu pogonsku letvu i napinjač, te pokrenuli motor nakon ugradnje, ali nenormalna buka i dalje postoji.
Suočeni s ovom situacijom, tehničari su ponovno razmotrili moguće uzroke takvih kvarova. Lančani zatezač vremena pokreće se tlakom ulja. Ako je tlak ulja nedovoljan, može uzrokovati ograničenje rada zatezača lanca. Čak i ako se koristi potpuno novi zatezač, ne može osigurati dovoljnu napetost. Odmah su tehničari provjerili stanje ulja, koje je zadovoljavalo standarde, a stanje ulja bilo je relativno čisto s normalnom fluidnošću. Nakon upita vlasnika automobila, utvrđeno je da je nedavno izvršen servis prije otprilike 10 dana i koristili su motorno ulje visokog viskoziteta.
U priručniku vozila navodi se da je potrebno motorno ulje 0W-30, ali tijekom posljednjeg servisa servisna radionica preporučila je motorno ulje 0W-40. Iz toga se može zaključiti da je visoka toplinska viskoznost motornog ulja uzrokovala smanjenje količine ulja koju dobiva zatezač lanca vremena, a nedovoljan tlak ulja uzrokovao je nenormalnu buku u lancu vremena.
Zamijenite s motorinim uljem 0W-30, i abnormalna bučna greška testnog lanca više se neće pojaviti.
Kvar vozila uzrokovan je povećanjem viskoznosti ulja. Obično je abnormalno djelovanje napinjača lanca razvoda često posljedica zanemarivanja održavanja motora.
Prvo, ako se motorno ulje ne mijenja dugo vremena, postupno će nositi sve više i više metalnih čestica. Povećanje nečistoća usporit će protok motornog ulja i može blokirati prolaz ulja ili filter napinjača lanca razvoda.
Drugo, ako se vozilo ne održava pravilno, filter će se postupno začepljivati zbog nakupljanja velike količine nečistoća. Začepljen filter uzrokuje loš protok ulja u sustavu podmazivanja motora, što rezultira nemogućnošću nesmetanog rada napinjača lanca razvoda.
Osim toga, ne preporučuje se korištenje dodatnih aditiva za ulje. Dok god se ulje i filter mijenjaju prema propisanom kilometražu, može zadovoljiti radne potrebe sustava podmazivanja motora. Funkcije raznih aditiva za motorno ulje variraju, ali uglavnom imaju učinak čišćenja. Aditivi će ispirati nečistoće poput nagara priloženih na prolazu za podmazivanje i unijeti ih u motorno ulje. To ne samo da smanjuje fluidnost motornog ulja, već i začepljuje filter, što je štetno za rad napinjača lanca razvoda vremena.
Sustav hlađenja je ključan za rad motora. Bilo kakva nepravilnost u sustavu hlađenja može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora. Lanac razvoda zahtijeva napinjač kako bi osigurao napetost, koji se pokreće tlakom ulja. Ako postoji nepravilnost u sustavu podmazivanja, napinjač neće raditi kako treba, što uzrokuje nenormalnu buku u sustavu razvoda i čak pogrešno podešavanje razvoda vremena. Stoga se ulje i filter moraju strogo mijenjati prema propisanom intervalu kilometraže kako bi se osiguralo normalni tlak sustava podmazivanja.
EN
