Artık daha fazla motor, zamanlama sistemi için transmisyon bileşeni olarak zincir kullanıyor ve krank mili ile kam mili arasındaki güç iletimini sağlıyor. Profesyonel otomobil tamircileri için zincir gürültüsünün onarımı karmaşık bir tamir görevi değil, ancak dikkatli düşünülmezse bazen dolambaçlı yollara yol açabilir.
Yakın zamanda, belirli bir araç işletme sırasında anormal motor gürültüsü nedeniyle bakıma girdi. Dikkatli incelemeden sonra bakım personeli sesin motor zamanlama zincirinden kaynaklandığını doğruladı.
Şimdi bu aracın bakım sürecini takip ederek arızanın nedenini görelim
Zamanlama zincirinden anormal ses olup olmadığını belirlemek için sesin konumunu ve özelliklerini analiz edebiliriz. Zamanlama zincirinden gelen anormal ses ritmik bir "dada" sesidir ve frekansı motor devrinin artmasıyla birlikte artar. Anormal sesin nedeni genellikle zincirin aşırı kilometre nedeniyle gerilmesi veya zincir gerginliğinin basıncı bırakarak zincirin sıkılaşamamasıdır.
Zamanlama zinciri uzadığında veya zincir gerginliği yeterli gerginlik sağlayamadığında zincir gevşer ve ses çıkarır. Bakım personeli zamanlama zincirini ve gerginliğini değiştirdi ve kurulumdan sonra motoru çalıştırdı ancak anormal ses hala devam etti.
Bu durumla karşı karşıya kalan bakım personeli, bu tür arızaların olası nedenlerini yeniden değerlendirdi. Zamanlama zinciri gergi takozu yağ basıncıyla çalıştırılır. Yağ basıncı yetersiz olduğunda, zincir gergi takozunun çalışması kısıtlanabilir. Yeni bir gergi takozu kullanılsa bile yeterli gerginlik sağlayamaz. Hemen bakım personeli yağ stokunu kontrol etti ve standartları karşıladı; yağın durumu da normal akışkanlığa sahip ve nispeten temizdi. Araç sahibine sorulduğunda ise yaklaşık 10 gün önce bakım yaptırdığı ve yüksek viskozite sınıfı motor yağı kullandığı tespit edildi.
Araç kılavuzu 0W-30 motor yağı gerektirdiğini belirtiyor ancak son bakımda servis istasyonu 0W-40 motor yağı önerdi. Bu çıkarımdan hareketle, motor yağının yüksek termal viskozitesi nedeniyle zamanlama zinciri gergisinin elde ettiği yağ miktarının azaldığı ve yetersiz yağ basıncının zamanlama zincirinde anormal seslere neden olduğu anlaşılıyor.
0W-30 motor yağı ile değiştirin ve test zincirinin anormal gürültü arızası artık meydana gelmeyecektir.
Arabadaki arıza, yağın viskozitesinin artmasıyla meydana geldi. Genellikle zamanlama zinciri gerginliğinin anormal çalışması genellikle motor bakımına ihmal edilmesinden kaynaklanır.
Öncelikle, motor yağı uzun süre değiştirilmezse, giderek daha fazla metal parçacığı taşıyacaktır. Artan kirlilikler motor yağının akışını yavaşlatabilir ve zincir gerginliğinin yağ geçidi veya filtresini tıkayabilir.
İkincisi, araç düzgün bir şekilde bakımı yapılmazsa, filtre büyük miktarda kirlilik birikmesi nedeniyle kademeli olarak tıkanacaktır. Filtre tıkanırsa, motor yağlama sisteminde zayıf yağ akışı oluşur ve bu da zamanlama zinciri gerginliğinin sorunsuz çalışmasını engelleyebilir.
Ek olarak, ek yağ katkı maddeleri kullanılması önerilmez. Yağ ve filtrenin belirtilen kilometreye göre değiştirilmesi şartıyla, motor yağlama sisteminin çalışma ihtiyaçlarını karşılayabilir. Motor yağı katkı maddelerinin çeşitli fonksiyonları vardır, ancak genellikle temizleme etkisi vardır. Katkı maddeleri, yağlama yağı geçişine yapışmış karbon birikintileri gibi kirleri yıkayarak motor yağına girer. Bu sadece motor yağının akışkanlığını azaltmakla kalmaz, aynı zamanda zamanlama zinciri gericinin çalışmasına zararlı olan filtreyi tıkar.
Zamanlama sistemi motorun çalışması için çok önemlidir. Zamanlama sistemindeki herhangi bir anormallik motorda ciddi hasara neden olabilir. Zamanlama zinciri, gerginlik sağlamak için bir gergiye ihtiyaç duyar ve bu gergi yağ basıncıyla çalıştırılır. Yağlama sisteminde bir anormallik varsa, gergi gerektiği gibi çalışmayacak ve zamanlama sisteminde anormal seslere ve hatta zamanlama yanlış hizalanmasına neden olacaktır. Bu nedenle, yağ ve filtre kesinlikle belirtilen kilometre aralığına göre değiştirilmelidir ki yağlama sisteminin normal basıncı sağlanabilsin.
EN
