Giderek daha fazla motor, krank mili ile kam mili arasındaki güç iletimi için zamanlama sisteminde aktarma elemanı olarak zincir kullanmaktadır. Profesyonel otomotiv tamir atölyeleri için zincir gürültüsünün onarımı karmaşık bir işlem değildir; ancak dikkatli düşünülmezse bazen yanlış yönlendirmelere neden olabilir.
Son zamanlarda, belirli bir araç, çalıştırılması sırasında anormal motor gürültüsü nedeniyle bakım amacıyla fabrikaya getirildi. Dikkatli inceleme sonucunda bakım personeli, gürültünün motor zamanlama zinciri tarafından üretildiğini doğruladı.
Daha sonra bu aracın bakım sürecini takip ederek arızanın nedenini inceleyelim
Zamanlama zincirinden anormal gürültü olup olmadığını belirlemek için gürültünün konumu ve karakteristiği analiz edilebilir. Zamanlama zincirinden kaynaklanan anormal gürültü, ritmik bir "dada" sesidir ve frekansı motor devir sayısının artmasıyla birlikte artar. Anormal gürültünün nedeni genellikle aşırı kilometre alınması nedeniyle zincirin uzaması ya da zincir gerdiricisinin basıncını kaybetmesi ve dolayısıyla zincirin gerginleşememesidir.
Zamanlama kayışı uzadığında veya zincir gergisi yeterli gerilimi sağlayamadığında, zincir gevşer ve gürültü oluşturur. Bakım personeli zamanlama kayışını ve gergiyi değiştirdi ve montajdan sonra motoru çalıştırdı; ancak anormal gürültü hâlâ devam etmektedir.
Bu durumla karşılaşıldığında bakım personeli bu tür arızaların olası nedenlerini yeniden değerlendirmiştir. Zamanlama kayışı gergisi yağ basıncı ile çalıştırılır. Yağ basıncı yetersiz olduğunda gerginin hareketi kısıtlanabilir. Yeni bir gergi bile kullanılsa, yeterli gerilimi sağlayamaz. Hemen bakım personeli yağı kontrol etti; yağ seviyesi standartlara uymaktaydı ve yağın durumu nispeten temizdi, akışkanlığı normaldi. Araç sahibiyle yapılan görüşmede, araç hakkında yaklaşık 10 gün önce bakım yapıldığı ve yüksek viskoziteli motor yağı kullanıldığı öğrenildi.
Araç kılavuzunda 0W-30 motor yağı kullanılması gerektiği belirtilmektedir; ancak son bakım sırasında servis merkezi 0W-40 motor yağı önermiştir. Bu çıkarımdan yola çıkarak, motor yağının yüksek termal viskozitesinin, zamanlama kayışı gerdiricisine iletilen yağ miktarını azalttığı ve bu durumun zamanlama kayışında anormal gürültüye neden olduğu düşünülmektedir.
0W-30 motor yağı ile değiştirildiğinde, zamanlama kayışındaki anormal gürültü arızası tekrar ortaya çıkmaz.
Aracın arızası, yağ viskozitesindeki artıştan kaynaklanmıştır. Genellikle zamanlama kayışı gerdiricisindeki anormal çalışma, motor bakımı konusundaki ihmalkârlıktan kaynaklanır.
Öncelikle motor yağı uzun süre değiştirilmezse, giderek daha fazla metal parçası taşımaya başlar. Kirlilikteki artış, motor yağının akışını yavaşlatır ve zamanlama kayışı gerdiricisinin yağ kanalını veya filtresini tıkayabilir.
İkincisi, araç uygun şekilde bakım görmüyorsa, büyük miktarda safsızlığın birikmesi nedeniyle filtre zamanla tıkanmaya başlar. Filtrenin tıkanması, motor yağlama sisteminde yağ akışının bozulmasına neden olur ve bu da zamanlama kayışı gerdiricisinin sorunsuz çalışamamasına yol açar.
Ayrıca, ek yağ katkı maddelerinin kullanılması önerilmez. Yağ ve filtre belirtilen kilometre aralıklarında değiştirildiği sürece motor yağlama sisteminin çalışma gereksinimleri karşılanabilir. Çeşitli motor yağı katkı maddelerinin işlevleri farklılık gösterse de genellikle temizleme etkisi vardır. Katkı maddeleri, yağlama kanallarına yapışmış karbon birikintileri gibi safsızlıkları çözüp motor yağına karıştırır. Bu durum yalnızca motor yağının akışkanlığını azaltmakla kalmaz, aynı zamanda filtreyi de tıkayarak zamanlama kayışı gerdiricisinin çalışmasını olumsuz etkiler.
Zamanlama sistemi, motorun çalışması için kritik öneme sahiptir. Zamanlama sistemindeki herhangi bir anormallık, motora ciddi hasarlara neden olabilir. Zamanlama zinciri, gerginliği sağlamak için bir gergi mekanizması gerektirir; bu mekanizma yağ basıncı ile çalıştırılır. Yağlama sisteminde bir anormallık oluşursa gergi mekanizması gereken şekilde çalışmaz ve bu durum zamanlama sisteminde anormal seslere hatta zamanlama ayarsızlığına yol açabilir. Bu nedenle yağ ve filtre, yağlama sisteminin normal basınçta çalışmasını sağlamak amacıyla belirtilen kilometre aralığına göre kesinlikle değiştirilmelidir.
EN
