Motor silindirlerinin anormal çalışması ve sarsıntılı çalışması çoğunlukla anormal yanma sonucu meydana gelir ve bu da motorda sarsıntıya neden olur. Motorun ateşlememesi (misfire) ve sarsıntılı çalışmasının nedenleri genellikle şunlardır:
1. Anormal ateşleme
Örneğin, buji hasarı, ateşleme modülü arızası ve diğer emme/egzoz sorunları çoğunlukla supap yanma aşınmasına bağlıdır.
2. Motor silindiri düzgün çalışmıyor, silindir eksikliği
Bu neden oldukça karmaşıktır; ateşleme sistemi, hava-yakıt oranı ve hatta ECU’nun uyarlamalı öğrenme fonksiyonu dahil olmak üzere tüm bu faktörler patlama (misfire) oluşumuna neden olabilir.
3. Motor silindiri düzgün çalışmıyorsa ve araç sallanıyorsa ne yapılmalıdır?
Motor patlaması (misfire) ve sallanması sorunlarına yönelik bakım adımlarını ve yöntemlerini birlikte inceleyelim.
Karışık gazın iyi yanıp yanmadığı, bujilerin durumu gözlenerek belirlenebilir. Belirli bir silindire ait bujinin diğerlerinden belirgin şekilde farklı olduğu tespit edilirse, bu silindirin patlama yapmaması ve sallanmaya neden olması muhtemeldir.
Bir aracın motorunda silindir patlaması (misfire) yaşanıyorsa ancak araç açıkça sallanmadan normal şekilde çalışabiliyorsa, arızanın araç kablo tesisatına bağlı olabileceği şüphesi doğrulanabilir. Aracın kablo tesisatını elle hafifçe sallayarak motorun çalışmasını gözlemleyerek arıza noktasını tespit edebilirsiniz.
Ateşleme bobini veya yüksek gerilim kablosunda bir arıza olması durumunda motorun silindirlerinde eksiklik (silindir kaybı) yaşanabilir. Çıkartırken, hasar veya sızıntı olup olmadığını dikkatlice gözlemleyin. Emin olamıyorsanız, yeni bir tane deneyebilirsiniz.
Motor çalışırken karbon birikintileri oluşur. Piston veya supap üzerinde fazla miktarda karbon birikintisi oluşursa, supap sıkı kapanmaz ve kompresyon oranı düşer; bu da aracın sarsılmasına ve arıza ışığının yanmasına neden olur. Bu durumda, silindirleri sökmeden karbon temizliği yapılabilir. Ateşleme hatası yalnızca karbon birikintileri nedeniyle oluşmuşsa, bu yöntemle aracın tamiri sağlanabilir.
Yakıt enjektörünün çalışma durumu, bujilerin baş kısmının durumuna bakılarak belirlenebilir; şartlar uygunsa kalitesini değerlendirmek için bir enjektör test cihazı da kullanılabilir.
Günümüzde otomobillerde bir OBD arayüzü bulunur ve bir arıza oluştuğunda, öncelikle arıza kodunu okumak için teşhis ekipmanı kullanılabilir; bu da teknisyenlerin arızanın kapsamını hızlıca belirlemesine yardımcı olur. Teşhis ekipmanı yalnızca destekleyici bir araçtır ve tamamen güvenilmez.
Sürücü ortamı kötüyse ve araç zamanında bakım görmezse, onarılamaz silindir arızalarına neden olabilir; bu durumda ateşleme hatasının (misfire) çözümü tek başına motorun tamiriyle mümkündür.
EN
