Շարժիչի գլանների աննորմալ գործողությունը և դողելը հիմնականում պայմանավորված է աննորմալ այրմամբ, որի հետևանքով շարժիչը դողում է։ Շարժիչի մխճիչման և դողելու պատճառները սովորաբար հետևյալն են.
1. Աննորմալ կրկնկիացում
Օրինակ՝ մոմիկի վնասվածք, կրկնկիացման մոդուլի անսարքություն և այլն։ Մխճիչման և կոռոզիայի պատճառով կարող է լինել նաև բալբակների խափանումը։
2. Շարժիչի գլանը պատշաճ կերպով չի գործում, գլանը բացակայում է
Այս պատճառը բավականին բարդ է՝ սկսած կրկնկիացման համակարգից մինչև օդի և վառելիքի հարաբերակցությունը և նույնիսկ ECU-ի հարմարեցման ուսուցման գործառույթը։
3. Ինչպե՞ս անել, եթե շարժիչի գլանը պատշաճ կերպով չի գործում և դողում է։
Սկսենք միասին սովորել շարժիչի մխճիչման և դողելու պահպանման քայլերը և մեթոդները։
Արդյո՞ք խառնված գազը լավ է այրվում, թե՞ չէ, կարելի է որոշել լուսասարքի պայուսակի պայմանը դիտելով։ Եթե պայուսակը որոշակի բարձրացուցիչի էականորեն տարբերվում է մյուսներից, դա նշանակում է, որ մխճիչ շարժումը պատճառված է այդ բարձրացուցիչով։

Եթե մեքենայում տեղի ունենում է մխճիչ շարժում, բայց մեքենան կարող է շարունակել գործել առանց որոշակի թրթռումների, կարելի է կասկածել, որ թերությունը պատճառված է մեքենայի լարերի համակցությամբ։ Դուք կարող եք ձեռքով թափահարել մեքենայի լարերի համակցությունը և դիտել շարժիչի գործունեությունը՝ թերության կետը գտնելու համար։

Եթե կրակային կոճակում կամ բարձր լարումի լարում կա խափանում, դա կարող է պատճառել, որ մեքենան ունենա շարժիչում մեկ բարձրացուցիչի պակաս։ Հեռացնելիս՝ մանրակրկիտ դիտեք, թե կա՞ն որևէ վնաս կամ արտահոս։ Եթե անհաստատ եք, կարող եք փորձել օգտագործել նորը։

Շարժիչի գործարկման ընթացքում կառաջանան պղինջներ։ Եթե պղինջների մեծ քանակություն կուտակվի մխոցի կամ փականի վրա, դա կհանգեցնի փականի թույլ փակման և սեղմման հարաբերակցության նվազման, ինչը կստիպի մեքենային դողել և վառել սխալի լույսը։ Այս դեպքում կարելի է փորձել հեռացնել պղինջները գլաններից՝ առանց դրանք մեկուսացնելու։ Եթե անձեռնմխաթոցը պղինջների պատճառով է, այս մեթոդը կարելի է օգտագործել մեքենայի վերանորոգման համար։

Վառելիքի ներարկիչի աշխատանքային վիճակը կարելի է որոշել մոմիկի գլխի պայմաններով, և եթե հնարավոր է, ներարկիչների թեստավորման սարքավորումը կարող է նույնպես օգտագործվել դրանց որակը դատելու համար։

Այսօրվա դրությամբ, մեքենաների վրա կա OBD միջերես, և երբ տեղի է տալիս խափանում, դիագնոստիկական սարքավորումը կարող է օգտագործվել խափանման կոդը կարդալու համար, որպեսզի տեխնիկները արագ որոշեն խափանման սահմանները։ Դիագնոստիկական սարքավորումը միայն օժանդակ գործիք է և չի կարելի ամբողջությամբ վստահել դրան։

Եթե վարման պայմանները վատ են և մեքենան ժամանակին չի ստանում պահպանման միջոցներ, ինչի հետևանքով առաջանում են անվերադարձ գլանների ձախորժումներ, միֆայլի խնդրի միակ լուծումը շարժիչի վերանորոգումն է։
