Mühərrik silindrlərinin qeyri-normal işləməsi və titrəməsi əsasən qeyri-normal yanma ilə bağlıdır və bu da mühərrikin titrəməsinə səbəb olur. Mühərrikin alovlanmaması (misfire) və titrəməsinin səbəbləri adətən aşağıdakılardır:
1. Qeyri-normal alovlanma
Məsələn, çırağın zədələnməsi, alovlanma modulunun arızalanması və digər nəfəs alır-verir problemləri əsasən klapanların yanma korroziyası ilə bağlıdır.
2. Silindrlərdən biri düzgün işləmir, silindr itir.
Bu səbəb çox mürəkkəbdir: alovlanma sistemi, havanın yanacaqla nisbəti və hətta ECU-nun adaptiv öyrənmə funksiyası daxil olmaqla, hamısı tək-tək silindrlərin alovlanmamasına səbəb ola bilər.
3. Silindrlərdən biri düzgün işləmirsə və mühərrik titriyirsə nə etmək lazımdır?
Gəlin birlikdə mühərrikin tək-tək silindrlərinin alovlanmaması və titrəməsi ilə bağlı texniki xidmət addımları və üsullarını öyrənək.
Qarışmış qazın yaxşı yanması və ya yox, ignezion svetçiklərin vəziyyətinə baxaraq müəyyən edilə bilər. Əgər müəyyən bir silindr üçün ignezion svetçik digərlərindən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənirsə, bu, tək-tək silindrlərin alovlanmaması və titrəmənin bu silindrdən qaynaqlandığını göstərir.
Əgər avtomobildə tək-tək silindrlərin alovlanmaması baş verirsə, lakin avtomobil aydın titrəmə olmadan normal işləyə bilirsə, bu, avtomobilin naqil dəstəsində (viring-harnes) problem olduğunu göstərir. Siz avtomobilin naqil dəstəsini əllə silkələyə bilərsiniz və mühərrikin işini müşahidə edərək arıza nöqtəsini tapa bilərsiniz.
İgnisiya bobini və ya yüksək gərginlikli naqilində arıza olduqda, avtomobilin mühərrikində silindr çatışmazlığı yarana bilər. Onu çıxardıqda, zədə və ya sızıntı olub-olmadığını diqqətlə müşahidə edin. Əmin deyilsinizsə, yeni birini sınamaq olar.
Mühərrikin işləməsi zamanı karbon çöküntüləri əmələ gəlir. Əgər piston və ya klapan üzərində çoxlu karbon çöküntüləri yaranarsa, bu, klapanın sıxılmamasına və sıxılma nisbətinin azalmasına səbəb olur; nəticədə avtomobil titrəyir və xəta işığı yanır. Bu halda silindrlərdən karbonu sökülmədən təmizləməyi sınaya bilərsiniz. Əgər alovlanma pozğunluğu yalnız karbon çöküntüləri səbəbindən yaranıbsa, bu üsul avtomobili təmir etmək üçün istifadə edilə bilər.
Yanacaq püskürücüsünün iş vəziyyəti, qıvılcım buğanının başlığının vəziyyətinə görə müəyyən edilə bilər; şərait icazə verirsə, keyfiyyətini qiymətləndirmək üçün püskürücü test avadanlığından da istifadə edilə bilər.
Bu günə qədər avtomobillərdə OBD interfeysi mövcuddur və arıza baş verdikdə diaqnostika avadanlığından istifadə edərək əvvəlcə arıza kodunu oxumaq mümkündür; bu da texniklərin arızanın növünü sürətli şəkildə müəyyən etməsinə kömək edir. Diaqnostika avadanlığı yalnız köməkçi alət kimi istifadə olunur və ona tamamilə güvənmək mümkün deyil.
İşçilik mühiti pisdirsə və avtomobil vaxtında texniki xidmət almasa, bərpa edilə bilməyən silindr arızaları baş verə bilər; bu halda alovlanma zamanı yanmama probleminin həlli üçün yeganə yol mühərrikin tam təmiridir.
EN
