Die abnormale werking en skudding van enjinsilinders word hoofsaaklik veroorsaak deur abnormale verbranding, wat lei tot enjinskudding. Die redes vir enjinmisfiring en skudding is gewoonlik:
1. Abnormale ontsteking
Byvoorbeeld, vonkpropskade, ontstekingmodule-funksie fout, en ander inlaat- en uitlaatprobleme word hoofsaaklik veroorsaak deur klepverbrandingkorrosie.
2. Enjinsilinder werk nie behoorlik nie, mis 'n silinder
Hierdie rede is nogal kompleks, van die ontstekingstelsel tot die lug-brandstofverhouding en selfs die ECU-adaptiewe leerfunksie, almal kan misfiring veroorsaak.
3. Wat moet jy doen as die enjinsilinder nie behoorlik werk nie en skud?
Kom ons leer saam oor die onderhoudstappe en -metodes vir enjinmisfiring en skudding.
Of die gemengde gas goed brand of nie kan bepaal word deur die toestand van die bougie te observeer. As gevind word dat die bougie van 'n sekere silinder aansienlik verskil van die ander eenes, dui dit aan dat die misfire-skudding veroorsaak word deur hierdie silinder.
As 'n silinder misfire in 'n motor voorkom, maar die motor nog steeds normaal kan werk sonder duidelike skudding, kan vermoed word dat die fout veroorsaak word deur die motorbedradingsharnas. Jy kan die motorbedradingsharnas met die hand skud en die enjinwerking observeer om die foutpunt te vind.
As daar 'n wanfunksie in die ontstekingspoel of hoëspanningdraad is, kan dit veroorsaak dat die motor 'n silindertekort in die enjin het. Wanneer jy dit verwyder, observeer sorgvuldig of daar enige skade of lekkage is. Indien onseker, kan jy probeer om 'n nuwe een te gebruik.
Tydens die werking van die enjin sal koolstofafsettings gegenereer word. As baie koolstofafsettings op die piston of klep gegenereer word, sal dit veroorsaak dat die klep los sluit en die kompressieverhouding verminder, wat veroorsaak dat die kar skok en die foutlig aansteek. In hierdie geval kan jy probeer om koolstof uit die silinder te verwyder sonder om dit uit te haal. As die misfire slegs veroorsaak word deur koolstofafsettings, kan hierdie metode gebruik word om die kar te herstel.
Die werkingstoestand van die brandstofinspuiter kan bepaal word aan die hand van die toestand van die bougiekop, en indien omstandighede dit toelaat, kan 'n inspuitertoetsmasjien ook gebruik word om die kwaliteit daarvan te beoordeel.
Deesdae het motors 'n OBD-koppelvlak, en wanneer daar 'n fout is, kan diagnostiese toerusting gebruik word om die foutkode eerstens te lees, wat tegnici help om die omvang van die fout vinnig te identifiseer. Diagnostiese toerusting is slegs 'n hulpmiddel en kan nie volledig op vertrou word nie.
As die bestuuringsomgewing sleg is en die motor nie betyds onderhoud ontvang nie, wat lei tot onherstelbare silinderfoute, is die enigste oplossing vir die misfire-probleem om die motor te herstel.
EN
