Die abnormale werking en skud van enjinseilinders word hoofsaaklik veroorsaak deur abnormale verbranding, wat tot enjinskud lei. Die redes vir enjinontploffing (misfire) en skud is gewoonlik:
1. Abnormale ontsteking
Byvoorbeeld vonkprop-skade, ontstekingsmodule-funksieprobleem, en ander inlaat- en uitlaatprobleme word hoofsaaklik veroorsaak deur klepverbrandingskorrosie.
2. Enjin-silinder werk nie behoorlik nie, silinder ontbreek
Hierdie rede is redelik kompleks, vanaf die ontstekingstelsel tot by die lug-brandstofverhouding, en selfs die ECU se aanpasbare leerfunksie — al hierdie faktore kan 'n misvuur veroorsaak.
3. Wat moet gedoen word as die enjin-silinder nie behoorlik werk nie en die motor skud?
Kom ons leer saam oor die onderhoudstappe en -metodes vir enjin-misvuur en skudding.
Of die gemengde gas goed brand of nie, kan bepaal word deur die toestand van die vonkprop te bekyk. Indien gevind word dat die vonkprop van 'n sekere silinder beduidend verskil van die ander, dui dit daarop dat die misvuur- en skuddingsprobleem deur daardie silinder veroorsaak word.
Indien 'n silinder misvuur in 'n motor voorkom, maar die motor steeds normaal kan vaar sonder voor die hand liggende skudding, kan dit vermoed word dat die fout deur die motor se bedradingstoepas (wiring harness) veroorsaak word. U kan die bedradingstoepas met die hand skud en die enjin se werking waarneem om die foutplek te identifiseer.
As daar 'n probleem met die ontstekingsspul of hoë-voltage-draad is, kan dit veroorsaak dat die motor 'n silinder-tekort in die enjin het. Wanneer u dit verwyder, moet u versigtig kyk of daar enige beskadiging of lekkasie is. Indien u nie seker is nie, kan u probeer om 'n nuwe een te gebruik.
Tydens die bedryf van die enjin word koolstofafsettings gevorm. As daar baie koolstofafsettings op die kollektor of klep vorm, kan dit veroorsaak dat die klep nie stewig toemaak nie en dat die kompressieverhouding daal, wat lei tot motorbeweging en die foutlig wat aangaan. In hierdie geval kan u probeer om koolstof uit die silinder te verwyder sonder om dit te ontbind. Indien die misvuur slegs deur koolstofafsettings veroorsaak word, kan hierdie metode gebruik word om die motor te herstel.
Die werktoestand van die brandstofspuitkop kan bepaal word aan die hand van die toestand van die vonkplugkop, en indien die omstandighede dit toelaat, kan 'n spuitkop-toetsmasjien ook gebruik word om die gehalte daarvan te beoordeel.
Tans is daar 'n OBD-koppelvlak op motors, en wanneer daar 'n fout is, kan foutdiagnose-toerusting gebruik word om eers die foutkode te lees, wat tegnici help om vinnig die omvang van die fout te identifiseer. Foutdiagnose-toerusting is slegs 'n ondersteunende hulpmiddel en kan nie heeltemal daarop staatgemaak word nie.
Indien die bestuur-omgewing swak is en die motor nie tydig onderhou word nie, wat lei tot onherstelbare silinderfoute, is die enigste oplossing vir die vonkversuimprobleem om die motor te herstel.
EN
