การสั่นสะเทือนและการทำงานผิดปกติของกระบอกสูบเครื่องยนต์เกิดขึ้นส่วนใหญ่จากกระบวนการเผาไหม้ที่ผิดปกติ ซึ่งส่งผลให้เครื่องยนต์สั่นสะเทือน สาเหตุของการจุดระเบิดผิดพลาด (misfire) และการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์มักมีดังนี้:
1. การจุดระเบิดผิดปกติ
เช่น หัวเทียนเสียหาย โมดูลจุดระเบิดขัดข้อง รวมถึงปัญหาอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับระบบไอดีและไอเสีย ซึ่งส่วนใหญ่มักเกิดจากการกัดกร่อนของวาล์วเนื่องจากการเผาไหม้
2. กระบอกสูบเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ หรือมีกระบอกสูบที่ไม่ทำงาน
สาเหตุข้อนี้ค่อนข้างซับซ้อน ตั้งแต่ระบบจุดระเบิด ไปจนถึงอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิง และแม้แต่ฟังก์ชันการเรียนรู้แบบปรับตัวของหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ซึ่งทั้งหมดนี้อาจเป็นสาเหตุให้เกิดอาการเครื่องยนต์ดับระหว่างการทำงาน (misfire)
3. ควรดำเนินการอย่างไรหากกระบอกสูบเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติและทำให้รถสั่น?
มาเรียนรู้ขั้นตอนและวิธีการบำรุงรักษาสำหรับอาการเครื่องยนต์ดับระหว่างการทำงาน (misfire) และอาการสั่นพร้อมกัน
สามารถประเมินได้ว่าส่วนผสมของก๊าซเผาไหม้ได้ดีหรือไม่ โดยการสังเกตสภาพของหัวเทียน หากพบว่าหัวเทียนของกระบอกสูบใดกระบอกสูบหนึ่งมีความแตกต่างอย่างชัดเจนเมื่อเทียบกับหัวเทียนของกระบอกสูบอื่น ๆ แสดงว่าอาการเครื่องยนต์ดับระหว่างการทำงานและสั่นนั้นเกิดจากกระบอกสูบดังกล่าว
หากเกิดอาการเครื่องยนต์ดับระหว่างการทำงาน (misfire) ในกระบอกสูบใดกระบอกสูบหนึ่งของรถยนต์ แต่รถยนต์ยังสามารถขับขี่ได้ตามปกติโดยไม่มีอาการสั่นอย่างชัดเจน อาจสงสัยว่าข้อบกพร่องเกิดจาก harness สายไฟของรถยนต์ ท่านสามารถสั่น harness สายไฟของรถยนต์ด้วยมือแล้วสังเกตการณ์ทำงานของเครื่องยนต์ เพื่อหาจุดที่เกิดข้อบกพร่อง
หากคอยล์จุดระเบิดหรือสายไฟแรงสูงมีความผิดปกติ อาจทำให้เครื่องยนต์เกิดภาวะลูกสูบขาด (cylinder misfire) ขณะถอดออก โปรดสังเกตอย่างระมัดระวังว่ามีรอยเสียหายหรือรั่วไหลหรือไม่ หากไม่แน่ใจ คุณสามารถลองเปลี่ยนเป็นตัวใหม่ได้
ระหว่างการใช้งานเครื่องยนต์ จะเกิดคราบคาร์บอนสะสมขึ้น หากมีคราบคาร์บอนสะสมมากบริเวณลูกสูบหรือวาล์ว จะทำให้การปิดของวาล์วไม่สนิท และอัตราส่วนการอัดลดลง ส่งผลให้รถสั่นและไฟแจ้งเตือนข้อผิดพลาดติดขึ้น ในกรณีนี้ คุณสามารถลองกำจัดคราบคาร์บอนออกจากกระบอกสูบโดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนออก หากภาวะลูกสูบขาดเกิดจากคราบคาร์บอนเพียงอย่างเดียว วิธีนี้สามารถใช้ซ่อมแซมรถยนต์ได้
สภาวะการทำงานของหัวฉีดเชื้อเพลิงสามารถพิจารณาได้จากสภาพของหัวเทียน และหากเงื่อนไขเอื้ออำนวย ยังสามารถใช้เครื่องทดสอบหัวฉีดเพื่อประเมินคุณภาพของหัวฉีดได้อีกด้วย
ในปัจจุบัน รถยนต์ส่วนใหญ่มีพอร์ต OBD ติดตั้งอยู่ เมื่อเกิดข้อบกพร่อง ช่างเทคนิคสามารถใช้อุปกรณ์วินิจฉัยเพื่ออ่านรหัสข้อบกพร่องก่อนเป็นอันดับแรก ซึ่งจะช่วยให้ระบุขอบเขตของข้อบกพร่องได้อย่างรวดเร็ว ทั้งนี้ อุปกรณ์วินิจฉัยเป็นเพียงเครื่องมือเสริมเท่านั้น และไม่สามารถพึ่งพาได้อย่างสมบูรณ์
หากสภาพแวดล้อมการขับขี่ไม่ดี และรถยนต์ไม่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงที ส่งผลให้เกิดความเสียหายของกระบอกสูบที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้ วิธีเดียวที่จะแก้ไขปัญหาการเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ (misfire) คือ การซ่อมเครื่องยนต์แบบครบวงจร
EN
