Operasi tidak normal dan gegaran silinder enjin terutamanya disebabkan oleh pembakaran tidak normal, mengakibatkan enjin bergoncang. Sebab-sebab enjin tidak terbakar dan bergoncang biasanya adalah:
1. Pencignition tidak normal
Contohnya, kerosakan palam percikan api, kerosakan modul pencignition, dan masalah pengambilan dan ekzos lain terutamanya disebabkan oleh hakisan pembakaran injap.
2. Silinder enjin tidak berfungsi dengan betul, silinder hilang
Sebab ini agak kompleks, dari sistem pencignition, kepada nisbah udara-bahan api, dan bahkan fungsi pembelajaran adaptif ECU, semuanya boleh menyebabkan enjin tidak terbakar.
3. Apa yang perlu dilakukan jika silinder enjin tidak berfungsi dengan betul dan bergoncang?
Mari kita pelajari langkah-langkah penyelenggaraan dan kaedah untuk enjin tidak terbakar dan bergoncang bersama-sama.
Sama ada campuran gas terbakar dengan baik atau tidak boleh ditentukan dengan memerhatikan keadaan plag percikan. Jika didapati plag percikan silinder tertentu berbeza dengan yang lain secara ketara, ia menunjukkan bahawa gegaran misfire disebabkan oleh silinder ini.
Jika berlaku misfire silinder dalam kereta, tetapi kereta masih boleh beroperasi secara normal tanpa gegaran yang ketara, ia boleh disyaki bahawa kerosakan disebabkan oleh abah-abah wayar kereta. Anda boleh menggoncang abah-abah wayar kereta dengan tangan dan memerhatikan operasi enjin untuk mencari titik kerosakan.
Jika terdapat kerosakan pada gegelung pencignition atau wayar voltan tinggi, ia boleh menyebabkan kereta mempunyai kekurangan silinder dalam enjin. Apabila mengeluarkannya, perhatikan dengan teliti sama ada terdapat sebarang kerosakan atau kebocoran. Jika tidak pasti, anda boleh cuba menggunakan yang baharu.
Semasa operasi enjin, deposit karbon akan terhasil. Jika banyak deposit karbon terhasil pada piston atau injap, ia boleh menyebabkan injap tertutup longgar dan nisbah mampatan berkurang, menyebabkan kereta bergoncang dan lampu kesalahan menyala. Dalam kes ini, anda boleh cuba mengeluarkan karbon daripada silinder tanpa membongkar. Jika kegagalan api disebabkan oleh deposit karbon sahaja, kaedah ini boleh digunakan untuk membaiki kereta.
Keadaan kerja penyuntik bahan api boleh ditentukan oleh keadaan kepala palam percikan, dan jika keadaan mengizinkan, mesin ujian penyuntik juga boleh digunakan untuk menilai kualitinya.
Pada masa kini, terdapat antara muka OBD pada kenderaan, dan apabila terdapat kerosakan, peralatan diagnostik boleh digunakan untuk membaca kod kerosakan terlebih dahulu, membantu juruteknik mengenal pasti skop kerosakan dengan cepat. Peralatan diagnostik hanyalah alat bantu dan tidak boleh bergantung sepenuhnya padanya.
Jika persekitaran pemanduan buruk dan kenderaan tidak menerima penyelenggaraan tepat pada waktunya, mengakibatkan kegagalan silinder yang tidak dapat diperbaiki, satu-satunya penyelesaian untuk masalah misfire adalah meng overhaul enjin.
EN
