ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແກນລໍ້ເຄື່ອນວາວຢູ່ດ້ານເທິງ (Overhead Camshaft Engine) ແມ່ນເຄື່ອງຈັກປະເພດໜຶ່ງທີ່ມີແກນລໍ້ເຄື່ອນວາວ (camshaft) ທີ່ຄວບຄຸມການເປີດ-ປິດວາວ ຕັ້ງຢູ່ເທິງຫົວສູບ (cylinder head) ເຄື່ອງຈັກປະເພດນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນ. ລົດແລະລົດຈັກຈຳນວນຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນນີ້ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແກນລໍ້ເຄື່ອນວາວຢູ່ດ້ານເທິງ ເນື່ອງຈາກມັນເຮັດວຽກໄດ້ລຽບງ່າຍຂຶ້ນ ແລະສາມາດຂັບໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ສະຖານທີ່ SNEIK ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບວິທີການທີ່ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກ ແລະເຫດຜົນທີ່ເປັນເຫດໃຫ້ມັນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ. ດັ່ງນັ້ນ ໃຫ້ພວກເຮົາເຂົ້າໄປໃນລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີທີ່ເຕັກໂນໂລຊີແກນລໍ້ເຄື່ອນວາວຢູ່ດ້ານເທິງນີ້ຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ກຳລັງຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແຄມເຊັດຢູ່ເທິງ (Overhead camshaft engines) ຫຼື OHC ມີການອອກແບບພິເສດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ການລົມໄຫຼ່ດີຂຶ້ນ ແລະປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນ. ໃນເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປ ແຄມເຊັດມັກຈະຢູ່ທີ່ດ້ານລຸ່ມ ແລະໃຊ້ກ້ານກົດ (pushrods) ເພື່ອເຄື່ອນໄຫວວາວ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຊ້າເລື້ອຍ ແລະປະສິດທິພາບຕ່ຳລົງ. ແຕ່ໃນເຄື່ອງຈັກ OHC ແຄມເຊັດຈະຢູ່ເທິງວາວໂດຍກົງ ເມື່ອມັນຫັນ ມັນຈະເປີດ ແລະປິດວາວໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະໂດຍກົງ. ວິທີການທີ່ໂດຍກົງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກລົມໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການຜະລິດພະລັງງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂຶ້ນ. ນອກຈາກນີ້ ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງວາວຍັງໄດ້ຮັບການເ erg ດີຂຶ້ນດ້ວຍການນຳໃຊ້ວັດຖຸຄຸນນະພາບດີ ແຟັກເຕີ້ ທີ່ຮັບປະກັນໃຫ້ມີປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ເครື່ອງຈັກ OHC ຍັງສາມາດເຄື່ອນທີ່ທີ່ rpm ສູງຂຶ້ນໄດ້ອີກດ້ວຍ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຫມຸນໄວຂຶ້ນ ມັນຈະຜະລິດພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນ. ລົດກິລາຫຼາຍຄັນໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ເນື່ອງຈາກມັນຊ່ວຍໃຫ້ບັນລຸຄວາມໄວສູງໂດຍບໍ່ສູນເສຍພະລັງງານ. ນອກຈາກນີ້ ເຄື່ອງຈັກ OHC ມັກຈະເບົາກວ່າເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມ ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບການໃຊ້ນ້ຳມັນເລັກນ້ອຍ. ສຳລັບບໍລິສັດເຊັ່ນ: SNEIK ການຮູ້ຈັກຂໍ້ດີເຫຼົ່ານີ້ໝາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາສາມາດຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບດີ ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ.
ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການຈັດຕັ້ງແກນການເຄື່ອນທີ່ຂອງລໍ້ (Overhead camshaft) ເຊິ່ງມັກເອີ້ນວ່າ OHC ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລົດທີ່ທັນສະໄໝ ເນື່ອງຈາກມັນຊ່ວຍປະຢັດນ້ຳມັນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນມື້ນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ມັນເຮັດວຽກຕ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກເກົ່າ. ໃນເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມ ແກນການເຄື່ອນທີ່ຂອງລໍ້ຖືກຈັດຕັ້ງຢູ່ທີ່ດ້ານລຸ່ມ ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຫາຍໃຈໄດ້ຍາກ. ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ນ້ຳມັນບໍ່ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຜະລິດກາຊທີ່ເປັນອັນຕະລາຍອອກມາຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການຈັດຕັ້ງແກນການເຄື່ອນທີ່ຂອງລໍ້ຢູ່ເທິງ ແກນການເຄື່ອນທີ່ຂອງລໍ້ຈະຖືກຈັດຕັ້ງຢູ່ເທິງວາວ ເຮັດໃຫ້ວາວເປີດ-ປິດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ການເຮັດວຽກທີ່ດີຂຶ້ນຂອງວາວໝາຍຄວາມວ່າ ເຄື່ອງຈັກຈະນຳໃຊ້ນ້ຳມັນໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ມີປະສິດທິພາບການໃຊ້ນ້ຳມັນທີ່ດີ. ການບັງຄັບໃຊ້ ເຄື່ອງ кач້ານ้ำມັນ ກໍເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຮັກສາສຸຂະພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ເມື່ອລົດໃຊ້ນ້ຳມັນໜ້ອຍລົງ ມັນກໍຈະປ່ອຍມື້ນໄປຫນ້ອຍລົງດ້ວຍ ນີ້ດີຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ເພາະວ່າການເຜົານ້ຳມັນໜ້ອຍລົງໝາຍເຖິງການປ່ອຍກຳມະສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ອາກາດໜ້ອຍລົງ. SNEIK ມີຄວາມມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຜະລິດລົດທີ່ດີສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ສຳລັບດິນແດນ. ໂດຍການນຳໃຊ້ລະບົບເຄື່ອງຈັກ overhead camshaft (OHC) ໃນການອອກແບບຂອງພວກເຮົາ ພວກເຮົາຊ່ວຍປະຢັດເງິນຄ່ານ້ຳມັນ ແລະ ປ້ອງກັນທຳມະຊາດ. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຍັງເຮັດວຽກໄດ້ລຽບງ່າຍ ແລະ ເງີຍບໍ່ດັງກວ່າເຄື່ອງຈັກລຸ້ນເກົ່າ. ດັ່ງນັ້ນ ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ປະຢັດນ້ຳມັນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງໃຫ້ການຂັບຂີ່ທີ່ດີຂຶ້ນອີກດ້ວຍ. ໂດຍລວມແລ້ວ ເຄື່ອງຈັກ OHC ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.
ໂລກຂອງເຄື່ອງຈັກເປັນສິ່ງທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢູ່ເລື້ອຍໆ ແລະ ມີສິ່ງໃໝ່ໆທີ່ນ่าຕື່ນເຕີນຫຼາຍໃນການອອກແບບເຄື່ອງຈັກ overhead camshaft (OHC). ໜຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການນຳໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ທັນສະໄໝ. ບັດນີ້ ວິສະວະກອນນຳໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ເບົາກວ່າ ແລະ ແຂງແຮງກວ່າເຊັ່ນ: ເຫຼັກອາລູມີເນີ້ມ ແລະ ວັດສະດຸປະກອບ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກ ເຮັດໃຫ້ລົດຂັບໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ເບົາກວ່າຈະໃຫ້ປະສິດທິພາບການໃຊ້ນ້ຳມັນທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມເຮັດວຽກທີ່ດີຂຶ້ນ. SNEIK ມີຄວາມພໍໃຈທີ່ຈະນຳໜ້າໃນການປະດິດສ້າງເຫຼົ່ານີ້ ໂດຍຮັບປະກັນວ່າລົດຂອງພວກເຮົາຈະນຳໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ອີກສິ່ງໜຶ່ງທີ່ເຢັນຊື່ນແມ່ນ ເຕັກໂນໂລຍີການປັບເວລາການເປີດ-ປິດວາວຢ່າງຫຼາກຫຼາຍ. ເຕັກໂນໂລຍີນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກປັບເວລາການເປີດ-ປິດວາວໄດ້ຕາມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເດີນຊ້າ ມັນຈະໃຊ້ເຊື້ອເພິງໆ້ນ້ອຍລົງ, ແຕ່ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເດີນໄວຂຶ້ນ ມັນຈະໃຊ້ເຊື້ອເພິງຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ພະລັງງານເພີ່ມ. ຄວາມຫຼາກຫຼາຍນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບັນລຸທັງປະສິດທິພາບສູງສຸດ ແລະ ປະສິດທິຜົນດ້ານເຊື້ອເພິງ. ນອກຈາກນີ້ ເຄື່ອງຈັກ OHC ລຸ້ນໃໝ່ບາງຮຸ່ນຍັງມີເຕັກໂນໂລຍີ turbocharger. ເຕັກໂນໂລຍີ turbocharger ຊ່ວຍດັນອາກາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຂຶ້ນ ເຮັດໃຫ້ເຜົາເຊື້ອເພິງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ສ້າງພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງເພີ່ມການໃຊ້ເຊື້ອເພິງ.
EN