Yuxarıda yerləşən kam mili ilə təchiz olunmuş mühərrik — bu, qüvvə verici məftilinin (valfların açılma və bağlanmasını idarə edən hissə) silindr başlığının üzərində yerləşdiyi mühərrik növüdür. Bu konstruksiya mühərrikin daha yaxşı işləməsi üçün çox vacibdir. Hazırda bir çox avtomobil və motosikletlərdə yuxarıda yerləşən kam mili ilə təchiz olunmuş mühərriklər istifadə olunur, çünki onlar daha səlis işləyir və daha yüksək sürətə çata bilir. SNEIK şirkəti bu mühərriklərin necə işlədiyini və niyə bu qədər populyar olduğunu yaxşı bilir. Beləliklə, gəlin bu yuxarıda yerləşən kam mili texnologiyasının səmərəliliyi və gücü necə artırdığını daha ətraflı nəzərdən keçirək.
Yuxarı yerləşdirilmiş kam milli mühərrikler, yəni OHC, daha yaxşı havanın dövriyyəsini və yaxşı performansı təmin edən xüsusi dizayna malikdirlər. Normal mühərriklerdə kam mili adətən aşağıda yerləşir və klapanları hərəkət etdirmək üçün itələyici çubuqlardan istifadə olunur; bu isə müəyyən gecikməyə və aşağı səmərəliliyə səbəb olur. Lakin OHC mühərriklerdə kam mili klapanların tam üstündə yerləşir; beləliklə, onun fırlanması nəticəsində klapanlar daha sürətli və birbaşa açılır və bağlanır. Bu birbaşa üsul mühərrikin daha asan nəfəs almasına kömək edir ki, bu da daha yüksək güc çıxışı ilə nəticələnir. Bundan əlavə, klapanların səmərəli işləməsi keyfiyyətli فیلترلر istifadəsi ilə tamamlanır ki, bu da optimal performansı təmin edir.
Həmçinin OHC mühərrikləri daha yüksək dövrlərdə işləyə bilər. Mühərrik daha sürətli fırlandıqda daha çox güc istehsal edir. Bir çox idman avtomobilləri bu texnologiyadan istifadə edirlər, çünki bu, güc itirmədən yüksək sürətə çatmağa kömək edir. OHC mühərriklər adətən ənənəvi mühərriklərdən yüngüldür, bu da yanacaq səmərəliliyini bir qədər yaxşılaşdırır. SNEIK kimi bir şirkət üçün bu üstünlükləri bilmək, yaxşı performans göstərən və uzun müddət xidmət edən mühərrikler yaratmağımıza imkan verir.
Üst camshaftlı mühərriklər, adətən OHC olaraq adlandırılanlar, yanacaqdan qənaət etmək və çirklənməni azaltmaq üçün müasir avtomobillərdə vacibdir. Onlar köhnə mühərriklərdən fərqli şəkildə işləyir. Ənənəvi mühərriklərdə kamshaft alt tərəfdə yerləşir ki, bu da mühərrikin nəfəs almasını çətinləşdirir. Bu, yanacağın səmərəli istifadə edilməməsi və daha çox zərərli qazların çıxması deməkdir. Üst camshaftlı mühərrikdə kamshaft valflərin üzərində yerləşir, beləliklə valflər daha səmərəli açılır və bağlanır. Daha yaxşı valf işi mühərrikin yanacağı daha səmərəli istifadə etməsini və yaxşı yanacaq səmərəliliyinə nail olmasına kömək edir. Effektiv bir yağ pompa mühərrikin sağlamlığını və performansını saxlamaq üçün də çox vacibdir.
Avtomobil daha az yanacaq istifadə etdikdə, eyni zamanda daha az çirkləndirmə də yaradır. Bu, mühit üçün yaxşıdır, çünki daha az yanacaq yandırılması havaya daha az zərərli qazların çıxmasına səbəb olur. SNEIK sürücülər və planet üçün yaxşı avtomobillər yaratmağa borcludur. Bizim dizaynlarımızda yuxarı kamıt valf sistemindən (OHC) istifadə edərək, sizin yanacaq xərclərinizi azaldırıq və təbiəti qoruyuruq. Bu mühərrikler həmçinin köhnə tipli mühərriklerə nisbətən daha hamar və daha səssiz işləyir. Beləliklə, yalnız yanacaqdan qənaət etmir, həm də daha rahat sürüş təcrübəsi təmin edir. Ümumiyyətlə, OHC mühərrikleri səmərəli və ekoloji dost avtomobil istəyənlər üçün ağıllı seçimdir.
Mühərrik sahəsi həmişə dəyişir və yuxarı kamıt valf sistemli (OHC) dizaynlarda bir çox maraqlı yeni inkişaf var. Bunlardan biri irəli gedən materiallardan istifadədir. Hazırda mühəndislər alüminium və kompozit kimi daha yüngül və möhkəm materiallardan istifadə edirlər. Bu, mühərrikin çəkisini azaldır və avtomobilin daha asan hərəkət etməsinə kömək edir. Daha yüngül mühərrik daha yaxşı yanacaq səmərəliliyi və performans təmin edir. SNEIK bu inkişaf etmələrdə liderlik etməklə fəxr edir və avtomobillərimizin ən yaxşı materiallardan istifadə etdiyini təmin edir.
Digər maraqlı şey dəyişən qüvvə verici məftilinin iş vaxtının tənzimlənməsidir. Bu texnologiya mühərrikə qüvvə verici məftilinin açılıb-bağlanma vaxtını sürətə görə dəyişdirməyə imkan verir. Aşağı sürətdə mühərrik daha az yanacaq istifadə edir, sürət artırarkən isə əlavə güc əldə etmək üçün daha çox yanacaq istifadə edir. Bu çeviklik maksimum performans və səmərəliliyi təmin edir. Həmçinin bəzi yeni OHC mühərriklərində turbopreşurizatorlar mövcuddur. Turbo daha çox hava daxil etməyə məcbur edir, beləliklə daha çox yanacaq yandırılır və əlavə yanacaq sərfi olmadan daha çox güc əldə olunur.
EN